him_marius

Q yo sepa sí, 8 marchas secuenciales.

Serán las STAR, xq son las únicas llantas 18" opcionales, d momento, en el nuevo A4.

Es una pantalla en principio monocroma que esta instalada en el centro del cuadro. Indican diversos datos del vehiculo asi como la marcha insertada en el caso de que el coche lleve cambio automático ya sea triptronic o multytronic. Se puede colocar esta pantalla en color obligatorio con la opción del tempomat adaptativo a razon de 155 euros. Tempomat adaptativo es el tempomat normal es decir, limitador de la velocidad de crucero.Con la posibilidad de guardar la distancia que tu desees con el vehiculo que te precede. El FIS se puede poner a color sin obligación de poner ningún otro extra, a un precio de 140€ (precio para el 2.0 TDI 143 cv).

josaudi, t doy el consejo (y a todos los futuros y afortunados propietarios) de cambiarle las llantas en cuanto puedas, m duele mucho ver este nuevo A4 con las horribles llantas de casa (excepto las STAR 18").

Hombre, lo q sí es verdad q es q el motor 2.0 TDI 143 cv de este nuevo A4 es completamente nuevo (common rail), y lo estrena él. Siempre q sacan un modelo nuevo se oyen ese tipo de rumores, q muchas veces se cumplen, pero es lo q hay, o t arriesgas o no serás de los primeros en tenerlo en tus manos...

Fotos Alexban???

Muy wapo el Volante 'S', sin duda le da un toque + racing al interior de tu A4 Avant.

Justamente esto es lo esencial del tema. El 3.0 TDI por gente que lo ha llevado me dice lo mismo, que de 1500-3000 rpm el par es muy grande pero que pasando de 3000 rpm el motor no te da casi nada. El S5 ya te ofrece mucho desde muy abajo y justo a partir de 3500-4000 rpm es cuando más te empieza a dar llegando a estirar hasta las 7000 y pico rpm sin parar de empujar en todo el regimen de vueltas. Creo q ese dato cualquier medio-entendido en coches y mecánica lo conoce... los TDI's a las 4.000 rpm ya no dan absolutamente nada, lo dan al principio, en corto, d golpe... un gasofa gordo t da al principio (menos en comparación), a mitad y al final (aquí es donde uno se vuelve loco, cuando el motor estira y estira, al escuchar el sonido y mirar las agujas ).

Sin duda, muy muy buena compra.

Lo he vuelto a preguntar pero nada...a ver si veo un A4 que acababan de entregar (con las pegatas y todo) para un señor que casi no le puso ninguna opción, igual está el Clima monozona. Voy mañana de nuevo ASI que espero ponerme al día. Igualmente, me sigue sin convencer el Gris Lava ya que tiene pinta de Negro pasado por culpa del sol...un ni gris, ni negro. - T espero por lo del Clima - D acuerdo en la pintura, no se decanta por un lado, medio gris, medio negro...

Muy buenas fotos, gracias lopa.

Por cierto, el Gris Lava en el nuevo A4 no m convence nada, para eso mejor el Negro Phantom.

Hay noticias del Clima, si el de serie (monozona) lleva displays abajo en las ruedas?

Me he quedado helado ¿Estas seguro de esa afirmación?. Mi sensación fue justo la contraria al verlo. En lo que si estoy de acuerdo es en lo del tercer pasajero. Es decir, egacio, q no t parecen muy buenos, no?

Pufff, en sonido y sensaciones no hay color, está claro.

Ya he visto algún A5 en blanco, y es una pena. Pierde muchísimo el coche. Pues las fotos del forero Blind (q no son d estudio ni mucho menos) de su A5 SIN S-Line son la repera, d hecho son las q m han convencido finalmente de q el Blanco Ibis es uno de los colores q + m gustan de Audi, acentúan las líneas deportivas del coche, no es sucio, y es un blanco muy intenso (visto en vivo en muchos A3's). Para gustos... colores! :claugh: Yo me refiero a la relidad de verlo en vivo. Ya te digo que las fotos siempre dan sensaciones raras, para bien o para mal. Yo de verdad, que vivo en Madrid y ya he tenido la oportunidad de ver un montón de A5 de todos los colores, con Sline, incluso el S5... y en serio, el coche pierde toda la elegancia. Otra cosa es lo que dices, que para gustos los colores. También es cierto que un blanco por ejemplo, es mucho más sufrido, se ensucia menos y requiere menos cuidados, eso sin lugar a dudas. Pero entre un negro limpito y un plata limpito, como he visto en el Audi forum no hay color. Parecen coches distintos. Yo es q del negro ya estoy curado d espanto, m harté d él... Yo he visto ya un A5 y muchos A3's en blanco y t digo q cada vez m convence +... el plata es un color q tengo totalmente descartado, pero en este A4 nuevo no queda nada mal.

Never, nadie ha dicho lo contrario de tu motor y el 3.0 TDI, ya hemos dicho q SON INCOMPARABLES, es un error... sólo q no hay 'tanta' diferencia como las cifras marcan sobre el papel. Un 4.2 V8 es un 4.2 V8 y un 3.0 TDI es un 3.0 TDI, cada cosa a lo suyo...

Ya he visto algún A5 en blanco, y es una pena. Pierde muchísimo el coche. Pues las fotos del forero Blind (q no son d estudio ni mucho menos) de su A5 SIN S-Line son la repera, d hecho son las q m han convencido finalmente de q el Blanco Ibis es uno de los colores q + m gustan de Audi, acentúan las líneas deportivas del coche, no es sucio, y es un blanco muy intenso (visto en vivo en muchos A3's). Para gustos... colores! :claugh:

Emtre las fotos q ha puesto el otro forero en Gris Lava y éstas en Plata Hielo, tengo claro q le queda mejor el plata, es decir, colores claros...

No puedo confirmártelo 100%, pero en el Configurador de la web oficial Audi pone q las luces diurnas vienen de serie con tecnología LED... PD: Q algún MOD se encargue de fusionarlo con el post genérico...

El par motor del A5 3.0 TDI 240 cv es de 500 Nm, mientras q el del S5 es de 440 Nm...

Tengo conocidos en ese Conce (distinto al q mencionas, q está en Murcia, no Cartagena, aunq sean del mismo dueño) y creo a la palabra de gente seria. Además q poco (o nada) tiene q ver q intenten hacerte la rula en un presupuesto con la opinión personal de un vendedor q probó ambos modelos... pero nada. Yo creo q lo de 'no hay tanta diferencia' es xq un motor atmosférico no es igual a un turbo, todo esto, COMO DIJE ANTERIORMENTE, partiendo q es un error comparar estas 2 motorizaciones. Por ejemplo: un conocido de un pueblo de Cartagena tiene un M3 343 cv (3.2 cc atmosférico), y ahora su amigo se ha comprado un 335i Coupé (3.0 cc bi-turbo) de 306 cv, los 2 lo han probado y ambos dicen q anda más ('o tira') q el M3, cómo t lo comes? Un compañero de trabajo ha tenido la suerte de probar un 635i y un 535d (3.0 cc. bi-turbo de 272 cv, ahora saca 286) y dice q no hay color entre el diésel y el gasofa, el 1º entrega la potencia de manera mucho + rápida y bestia. Pero vamos, q m da =, sólo quería puntualizar esto. Un saludo.

Partiendo de la base q es prácticamente un error comparar un 4.2 V8 FSI de 354 cv con un 3.0 TDI 240 cv, decirte q en el conce de Cartagena (Murcia) 'HUERTAS MOTOR', uno de los vendedores m confirmó q probó ambos en Montmeló y q efectivamente no hay 'tanta' diferencia como las cifras, a priori, marcan. Yo le creo...

Serían el modelo STAR.