him_marius

Según he leído por este foro, no se le puede poner por eso q comentas, pero a ver si alguien t lo confirma 100%. Como cambia llevar unas llantas 18" bajado con muelles, q diferencia con el q no lo lleva bajado, aumenta media "... Por cierto, guapísimo tu A4 patxi46. Ese difusor trasero d dónde ha salido?

Son en 19", muy bonitas pero peligran para ir por la m**** de carreteras que tenemos en este pais. Preciosas... supongo q con gomas 255/35 R19. Es posible q tengan un color grisáceo + oscuro y diferente a las NEW RS4 originales?

Yo creo q es el primer AUDI con esas llantas, q son del actual Seat Leon CUPRA 2.0 TFSI 240 cv.

Netfx, tus llantas son 18" o 19"?

Sí, paragolpes delantero y trasero (con difusor), taloneras y anagrama S-LINE en las aletas delanteras, donde más o menos suelen ir los intermitentes (fíjate en la foto de perfil). :crying_anim:

Bienvenido, a la espera de fotos.

Hacen esta llanta en 19"? Saludos!! Sí, el A6 actual, por lo menos, las tiene en el Configurador y yo he visto tres A6 en mi ciudad con ellas puestas en 19" (255/35).

La verdad q los Cabrios de toda la vida han llevado capota de lona, es lo genuino, pero tb es verdad q en los tiempos q estamos, sacar un Cabrio de más de 7 kilos debería llevar lo último en tecnología y avances, y eso significa techo duro como los actuales Cabrios y CC.

No entiendo como sacan un 1.8 TFSI con 160 cv, 3 cv menos q el 1.8 T del B7, y más sacando casi a la par en el A5 ese mismo motor con 170 cv, es q no m entra en la cabeza...

Y el nuevo A4 tb... :clap1:

Q precio tiene este extra en la casa Audi?

Pues precioso amigo, las llantas le quedan perfectas (es el primer Avant q veo con las New RS4) y el color tb es un acierto. Gran carro t has pillado. Enhorabuena! :clap1:

Hombre, de foros sé un rato, llevo bastantes años, y ahora mismo soy administrador de uno de fútbol y otros deportes.

Este chop no se acerca mucho a un futuro RS5, ya q es un S5 con los pasos ensanchados y las llantas originales de S5 en 20", nada +. Los RS suelen sacar la parrilla y tomas d aire con panel de abeja (no laminadas) y las llantas 'supongo' q serán distintas q las del S5 (eso desde la perspectiva d esta foto).

Lo dudo, xq sería el primer RS moderno con salidas de S, y creo q ensancharán los pasos d rueda un poco, si no, no sería RS.

No os sintáis ofendidos hombre, q no era mi intención... Lo del A3 sin single frame fue un caso aparte, xq el modelo era el mismo, sólo cambiaba eso... Pero q da igual, para gustos... colores.

Muchas gracias por la INFO de 1ª mano , pero qué modelo, color y precio es tu A4? Y si sabes algo del descuento, pues ya lo bordas. Cuando puedas, josej73. Gracias.

Queda precioso... Por cierto, q A5 es éste, xq lleva llantas de A5 pero el paragolpes y salida es de S5...

La verdad q el B7 sin el S-Line ext. no llama mucho la atención, es 'demasiado' clásico. Y como muestra d ello es el nuevo diseño del B8 enfocado sobre todo a la deportividad. No estoy del todo de acuerdo... El B7 cuando salió fue una revolución, con esa parrilla, y esos faros con esa forma... en general el coche era precioso, pero claro, luego se empezó a ver el S-Line y el normal ya perdió totalmente su encanto, pero al principio la sorpresa fue mayúscula al ver ese diseño. Un saludo! A mí el B7 sin S-Line ext. nunca m llamó la atención (y soy fiel a los 4ros), aunq sí es verdad q mucha gente se sorprendió con su diseño al principio. De todas maneras, el B7 no habrá cuajado mucho, xq ha sido 1 de los modelos AUDI q menos (o el q menos) ha durado en el mercado en toda su historia.

Yo tb creo q es lo mismo.

Muchas gracias por la INFO de 1ª mano , pero qué modelo y color es tu A4? Y si sabes algo del descuento, pues ya lo bordas.

La verdad q el B7 sin el S-Line ext. no llama mucho la atención, es 'demasiado' clásico. Y como muestra d ello es el nuevo diseño del B8 enfocado sobre todo a la deportividad.

Somos todo oídos amigo... pon todos los datos q tengas. Gracias y bienvenido a ASI.

Ya les vale, t van a hacer sufrir hasta el mismo día de la entrega...

Audi está estudiando la posibilidad de producir una pequeña serie el TT Clubsport Quattro, un biplaza de colección destinado principalmente a los circuitos y a obtener de él el máximo placer de conducción. Evidentemente no sería un vehículo para el día a día, entre otras cosas porque no tiene techo, sino un capricho como en su día lo fueron, por ejemplo, el Renault Spyder o el Porsche Speedster. El prototipo que muestra Audi carece de montantes y de capota, y en su lugar vemos una franja acristalada a modo de parabrisas panorámico. Los arcos antivuelco, ya utilizados en el TT Roadster, son en este caso más bajos, adaptándose a los asientos deportivos tipo backet. La carrocería, pintada en color “Gris Daytona”, presenta diversas curiosidades, pues además de las generosas tomas de aire, los pasos abultados de rueda o el spoiler, tiene unas puertas que carecen de manecilla, pues se abren mediante control remoto. También destacan las luces tipo led y las enormes llantas con neumáticos 265/30 R20. Al abrir el capó llama la atención ver un motor despejado -algo inusual hoy día- ya que en el TT Clubsport se han desplazado la mayoría de los órganos periféricos a otras zonas. De este modo, el cuatro cilindros 2.0 TFSI se muestra casi al desnu**, y “decorado” con un filtro de aire de competición que se encarga de hacer respirar al motor convenientemente. Como es un coche para utilizar preferiblemente en circuitos, se ha mejorado su rendimiento, y con el 2.0 TSFI que en el S3 ya da 260 cv, se han cambiado piezas, como el colector de admisión, y se ha llegado a los 300 cv, cifra idéntica a la del Seat León de la Supercopa. La caja de cambios es STronic de seis velocidades, y la tracción total a las cuatro ruedas mediante el conocido sistema Quattro. Esperemos que el corazón se imponga a la razón y Audi produzca unos pocos ejemplares de este apasionante modelo. FUENTE