MorgarV6

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Que gracia me hace eso de ....." a correr"..... la primera vez que lo he leido me pensaba que era un....vete a freir esparragos..... jajaja Me ha hecho gracia y yasta. A veces se me va la cabeza. Saludos ! ! PD: Fotos fotos fotos !!! un poquito de porfavor

volvo tiene algun 5 cilindros diesel turbo, y son verdaderas maquinas tambien, un profesor mio lo tenia y con casi 300000kms ninguna averia seria y el motor sonaba que se te ponian los pelos de punta (si un diesel) Volvo ahora usa su 5 cilindros D5, que ademas es su primer motor diesel desarrollado x ellos,ya que antes ese 5 cilindros 2.5 q usaban en sus coches grandes(850, s60, s80, v70) se lo compraban a una marca especialista en motores diesel, una con 4 aritos como simbolo joer q no me sale ahora el nombre jejjejejejjeje. pues ahora me entero, de todas formas el sonido no es igual que un 2.5tdi 5cilindros audi

manda c***!!! hay que sacar correas?? cuanto te valio la broma!! s2

si los huevos es para coger fuerza, menos mal oyi que no piensas mal , con un minimo de mecanica y manual puedes saber que tornillso quitar guiarte, pero te viene los problemillas de inprovisacion al desencajar el embrague o colocarlo y que haces? y se necesita un palo elevador de esos hidraulicos para sujetar la caja, no me imagino a nadie metiendo el embrague con una mano y con la otra sujetando la caja

en estos coches la mariposa actua de potenciometro de acelerador, en los nuevos el potenciometro va en el propio pedal, el ralenti lo estabiliza la electrovalvula de ralenti. S2

acabo de dar un piloto trasero de un 80 a un viejecillo de mi pueblo que le tenia roto y me ha dado angustia porque lo tiene nuevecito, sino yo te ponia el piloto y tu me kitas la multa jaja

para hacer embrague hace falta experiencia,herramienta, y huevos

bienvenido!! unas fotos y a correr!

volvo tiene algun 5 cilindros diesel turbo, y son verdaderas maquinas tambien, un profesor mio lo tenia y con casi 300000kms ninguna averia seria y el motor sonaba que se te ponian los pelos de punta (si un diesel)

pues consultando en la pagina de 12V (motor 2.6 y 2.8) parece que el termostato lo pone en un lado chungo.. la verdad que nunca he mirado pero nose por donde mirar!! S2

haz una cosa, da contacto y da posicion para que se enciendan los relojes, y los testigos de freno mano, abs,etc, pones la mano de forma de cuenva en el marcador para crear oscuridad y das al boton para subir la ventanilla, fijate si pierden intensidad en el momento que lo das (sin arrancar el coche) mmmm...vale lo mirare, pero y que pasa si pierde intensidad? quieres decir que sería la botonera? si no se atenua puede ser el boton, pero para curarte en salud, la mejor prueba es que desmontes la tapa de los botones, y cambies los conectores, los cruzas para que vajes con el boton izquierdo el cristal derecho, y con boton derecho el izquierdo, si asi te va bien , pues ya sabes sino a desmontar la puerta. S2

Revisa el mismo botón, pueden ser cosas tan simples como que se haya quemao el foquito y está colocado o que esté activado sin darte cuenta... Es que no creo que la mariposa tenga algo que ver con el cambio de marchas automático. P.D. No se mucho de mecánica, pero si algo de electrónica S2, David G. se refiere al potenciometro de la mariposa, no?

Aquí una muestra de amigos cuyos motores no rinden al 100% de su potencia. Un motor frío nunca entregará la potencia adecuada.

haz una cosa, da contacto y da posicion para que se enciendan los relojes, y los testigos de freno mano, abs,etc, pones la mano de forma de cuenva en el marcador para crear oscuridad y das al boton para subir la ventanilla, fijate si pierden intensidad en el momento que lo das (sin arrancar el coche)

si das al boton y no hace nada, puede ser el boton pero si cuando lo das suena como mueve pues lo mas seguro q sea cable

buenas cubiertas de land rover

el mio (2.8) le pasa lo mismo que al tuyo, ahora sales a carretera y la agua para abajo, es reducir la velocidad en urbano y sube rapido a los 90º, yo no lo doy importancia

Nunca lo cambie yo, ASI que negro me lo has pintado...bueno al menos haber si puedo subir el cristal, sino duermo esta noche en el coche... Pues no hace para dormir en el coche, por lo menos solo, lo mejor es que empieces a quitar el guarnecido de la puerta con cuidado y sin tronchar las graspas al levantarlo, y te pones a ver un poco como va el tema, manos a la obra que te atascas descansas o pides ayuda a algun amigo, para mi lo mas complicao fue cuadrar el cristal para ajustarlo a las gomas (fue en un coupe) y si no quieres meter mano desmonta la puerte levantas el cristal y metes un taco abajo para que no se baje. Saludos

pues cambiar el cable!! esta un poco chungo si nunca se ha hecho, yo lo hice con ayuda de otro sino... siguete el brico y busca post sobre esta tema que hay un puñao! suerte (el frio hace mella)

bienvenido

video http://es.youtube.com/watch?v=vluFycrfRDc (que alguien lo ponga bien)

aqui el publico y mucho mas que no se ve en la curva del tramo de la cabrera a torrelaguna esta le ara ilusion a quattro20V mi posicion en el jarama

y puedo hacer alguna comprobacion para descartar la egr, anularla, limpiarla .y como lo hago (por cierto ............donde esta ,se que cerca de los colecctores ,no? la egr es como una membrana, tiene un conducto que sale del colector de escape, y otro que va a la admision, luego tambien tiene un pitorrillo de vacio que vendra de la mariposa de admision, para anularla lo mas radical aparte de quitarla es cortar un trocito de chapa del tamaño del conducto de la admision y ponerlo en medio taponando. nunca e visto tu motor pero seguro que es igual.

este sensor va en la transmision izquierda (posicion de conductor) tienes que levantarlo y con una luz ver si tiene algun cable rodazo o cortado, lleva 2 cables con un conector, aver si alguien te puede subir alguna foto. Mi coche no me marcaba y de vez en cuando marcaba, o bien a los vaches,o cuando iba a mas velocidad... estaba rozado dando en una chapa del motor, es decir en masa, le puse un canutillo con estaño y listo