MorgarV6

creo que te dira hecha un 10W-40 que es lo mejor para estos coches :crying_anim:

Si quereis un coupe 2.8 un amigo lo quiere vender, y no es el de 6200€.

:crying_anim:

jaja S2

Pd: Este hilo va sobre audis clasicos

bienvenido, hazte con un coupe por lomenos

Bienvenido, unas fotos para verlo un pokito..

Ostiassssssssssssssssss eenhorabuenaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ya estas comiendole la cabeza tu padre para que te compre un Audi....

+1

Esperamos ver las modificaciones del 80

pues el ruido es metalico ,y lo hace tanto en marcha como en parado .

pero sobretodo en parado cuando maniobras para aparcar .

suena como cuando haces tope con la direccion ,pero a lo bestia .

 

en marcha tambien lo hace pero no siempre . en carretera creo que no lo hace ( o no lo oigo) solo cuando voy despacio por capital y en angulos cerrados .

 

muchas gracias por vuestras respuestas

 

.que productos me recomendais tipo limpiador de injectores?

Cuando cojes un baden suena? ñññiiiiiiiaaaaccca, (oscila la suspension)

Hay varias marcas, la mas conocida winns, a la mejor nolose, cualquiera vale

Bueno quizas echando un bote de limpiainyectores para diesel se quite ese problema,

El ruido al girar la direccion tienes que describirlo mejor, si es en parado, marcha, suena a goma...etc

Saludos!!

Creo que según las normas establecidas para las multas, si no recibes notificación "fehaciente" dentro de los 6 meses siguientes a la infracción las multas prescriben. Así que hazte el loco e intenta no firmar nada de comunicaciones al cartero, o no vayas a recogerla a Correos si te dejan un aviso en el buzón. Y si te la hacen llegar en ese plazo, yo recurriría siempre porque tienes muchas posibilidades de que se traspapele o prescriba. Para pagar siempre hay tiempo....O sea, nunca.

 

Prescriben a los 6 meses??

 

Las Administraciones tienen un plazo legal para notificarte las multas de forma "fehaciente" y si no lo hacen no tienen capacidad legal para que la multa se consolide. Unos dicen que el plazo son 6 meses, otros dicen que 2, así que deberán ilustrarnos sobre esto los ilustres letrados de este foro. A ver qué dice Estornino En lo que si pienso que estoy equivocado en mi comentario anterior es que tenemos la obligación de firmar y recibir la multa si viene por Correos, ya que el empleado de Correos actúa como notario y dá fe de la entrega, aunque no la quieras recibir. Esta página nos puede venir bien a todos para saber a qué atenernos en el tema de las multas. Es muy interesante.

 

http://www.ciao.es/Consejos_y_procedimient..._Opinion_786449

Muy útil muchas gracias

Lo malo que el motor de los Golf y Corrado va longitudinal y no transversal como en el 80 Competition, con lo cual es posible que los soportes o algo asi no sean igual pero bueno todo es probar y mirar por los desguaces, esta claro que gastarse 1000 euros en la pieza es un atraco.

Pero en ultimo caso de que no valiera por la posicion se cambia lo que faye del viejo por el recambio y listo.

Saludos

No te preocupes es normal eso, cuando lo arregles si no le queda muchos KMS al cambio aceite lo cambias junto al filtro y le hechas un bote de aditivo y a correr, aunque suenen en frio ira mejor.

Saludos

calidad precio las DUNLOP SP01

Suerte!

nos vas contando!

Tu motor es igual que el mío, pero hay detalles que no reconozco, por ejemplo, que sobre las culatas en mi motor hay un embellecedor de plástico. Y la disposición de los accesorios es totalmente distinta, incluso el servo del freno está en otro sitio, es curioso.

 

Muy útil el reportaje, gracias por compartirlo.

 

pero el embellecedor el se lo ha quitado en las fotos, para meterle mano al motor hombre jeje.

 

Si es al que yo creo que te refieres vaya, el grande que cubre todo el motor en el que pone 2.8 v6??

 

Por cierto, lo tienes bajito eee, el mio por ahí andará ahora, es un asco por que me pega bajando de algunos sitios si llevo gente..

qva no lo he tocado eee, asique si algun dia me diera por meter rebaje de muelles...imposible iria como una quitanieves con los escapes, otra cosa seria aumentar el diametro de llanta y bajarlo, se queda asi

Una pregunta tonta ¿dónde van a parar los cables de los inyectores, que pasan por la culata?

Pues en cuanto abra otro rato el capo te lo digo, lo dices por el calor?, van enfundados y sin roce ninguno. S2

Artista!!

Paisano!!! tu 80 si que luce!

cambia el reloj de la Tª, porque si dices que al dar toquecitos funcionaba es el reloj seguro, el mio lo tengo que limpiar de vez en cuando porque aveces falla, pero luego va bien.

S2

jajaja con lo que todos nos reiamos con la telenovela.. que siga!!

Saludos

1º las herramientas y material necesario (poquito)

2º he cambiado la tapa de balancines de la culata derecha (la otra se la cambie hace pokito, aunque esta estaba perfecta)

Que bien se ve asi el sensor HALL

Y aqui es donde deberia ir la Valvula EGR, como ya dije en otro post (la chapita tapa el conducto)

3º He desmontado la tobera de la admision y la he limpiado la mierdecilla, un poco el caudalimetro, y he dado vaselina al cable del acelerador (se nota) , tambien he puesto filtro aire nuevo.

4º he encintado para taponarlo el cable de la admision que iba a la valvula de la admision variable, ahora tiene otro apaño pero os aseguro que cuando pasa de las 4000rpm abre!

5º y por ultimo mirar la altura ala que van los escapes, es un mechero normal y depies no entra, esos son los catalizadores y al lado llevan unos tocchos por si das en los bajos no golpearlos y los tengo un poco doblados... ala minima zaca!!

Tambien he dado vaselina alas rotulas de carga/suspension ya que desde la ultima dilubiada que cayo me sumergi en un charco bastante profundo y se resentia el lado derecho... cuando no haya mas huevos la cambiare.

Saludos!!!

Sabiamos que te gustaban esos coupes B3 pero al final no te decidiste, ¿...? Alguien algo que decir?

Oyi, has tenido la mejor bienvenida del foro, pero escribir en este post aqui se me hace frio, por lo que no lo hare, suerte en el proximo examen y ya sabes donde estamos para cualquier duda que tengas sea o no con tu clasico

Saludos.

Después de 19 años y 274.000 kms tenía que decidir.... y estaba claro. Cómo le iba a abandonar por 500 euros que será todo aprox.:

Distribución completa, con bomba, tensores, etc.: Llevaba 150.000 kms y ya peligraba llevarla así.

Cambio valvulina: Nunca se había hecho y el aceite ese de la caja de cambios, no se gasta como el del motor pero en tantos años pierde propiedades. Además tiene una pequeñita fuga por el retén del cigueñal que ha podido hacer que el nivel haya bajado.

Cambio goma de sujeción del segundo tramo del tubo de escape.

Cambio junta de la tapa de balancines (rezumaba aceite y hacía algo de charco de aceite en el colector de escape).

 

Por cierto, el embrague nunca se ha hecho, lo cual indica que el coche es muy duro y que su conductor ....

 

En fin, doy por bien empleados los 500 eurillos (ya os diré el precio exacto el lunes cuando recoja el coche)

Te quejaras!pobrecito lo que aguanta

Oye te hace charco en el colector de escape, te quemaria ahi el aceite? saldria una pasada de humo, ami me pasaba

tantas paginas dan para mucho! !

Venga que siga el buen royo, que yo me lo paso D.P.M leyendo aki

Tipica multa del de los pakimetros...creo que no te llegará...!!

 

ASI que suerte que son 180 pavazos!!! :ranting2:

El menda tampoco puede, no ha sido una rajada sino que tengo cosas que hacer y tampoco me piya al lado como para pasarme un "ratito" :ranting2:

Saludos!! (vaya plan)