MorgarV6

Bienvenido! Parece a simple vista que esta un poco castigado de pintura, y algun pilotillo roto, arreglalo y te quedara un coche de lujo. S2

cuando lo metas el anticongelante nuevo lo dejas arrancado hasta que salte el electroventilador

Yo no me lo puedo bajar, meto la contraseña y espero los segundos que dice, y doy a bajar gratis y pone que como que se a excedido o algo asi.

que paso al 2.4? si es diesel es el 5cilindros

El bote es wins, nose como sera nuna lo he probado, siempre que he cambiado anticongelante lo unico que he hecho asido meter aire a presion por el vaso de expasion y meter el nuevo, ahora quiero limpiarlo mas que nada por los radiadores, sobre todo el de calefaccion que es el mas complicado si se averia. Si lo enjuago bien no tiene porque dejar jabon, o se queda?

En este tiempo que acaba de entrar en 5minutillos agua fria , tambier quiero sacar el vaso de expansion y limpiarlo hasta dejarlo como un cristal, he oido de meter arena de rio y agitar...algo mas? S2

Las emisiones de gases estan perfectas!

q put*da te ha tocado pero bueno es tu oportunidad para dejarlo tocho! como este coupe que han puesto por aki...

Hol@@s Esta tarde me pasado por la tienda de recambios y me he dejado bastante pasta en limpiainyectores,juntas de motor,filtros,aceite,aditivos,rotulas....suma y sigue. A lo que voy hay un producto winns para limpiar el circuito refrigerante, este le hechas con el anticongelante viejo y te das unos garveos hasta que el coche se caliente (con la calefaccion puesta), quitas el liquido y lo enjuagas con agua (metes manguera a presion) y luego hechas en nuevo anticongelante. La duda es que para hacer esto el coche pasa de tener agua a 90º a agua que en este tiempo tiene un cambio de unos 80º, merece la pena limpiar el sistema? porque no tengo forma de meter agua caliente a presion, para no destemplar los hierros. S2

Yo creo que los ingenieros alemanes se comen demasiado el coco ¿verdad? Pues nose pero fayos no dan mucho, el caso es que yo quiero resolver ese pequeño misterio....

jjjjjjjjjjjjjjjjjmmmmmmmmmmmmmmmmmmm esto ya me preocupa, esa valvula el mio no lo trae!! menos mal que tengo 2 amigos con dos coupes 2.8 y tenemos q quedar!! aunque mi admision tiene que abrir porque sino no andaria un peo en altas y va bien el coche

Revisare mejor de que salida viene el tubito azul pero viene de la pieza esa, platinos el tuyo tiene el tubo ese de tela enchufado despues de la mariposa? Todos mis tubitos (una jartá de tubitos) son de goma. Sólo hay uno con tela metálica que es el que va hacia la válvula de control de la admisión variable, que es el que tú tienes de azul. Creo que aunque sea el mismo motor nos han puesto de otra manera sus subsistemas ¿no?. nose, me refiero que ese que va a la admision variable de donde te viene, de la mariposa? S2

olia a gasolina? tenia el ralenti inestable? S2

tranquila a la proxima sera! El practico influyen multitud de condiciones y la verdad que hay que tener suerte. No te desesperes y apor la proxima que iras mucho mas segura. S2

Revisare mejor de que salida viene el tubito azul pero viene de la pieza esa, platinos el tuyo tiene el tubo ese de tela enchufado despues de la mariposa?

Algunos si , pero todos los que no hayan venido a ninguna quedada, ni al PRC no los conocemos Ahi ahi vamos a juntarnos los clasicos venga con un par.. Bueno queda mas de una semanita aver como cuadra. S2

+1 asi nos conocemos y podemos hacer qdadas a La Torre o S.Martin de la vega. s2!! ya te conozco

Lo mejor que puede hacer que quede en casa, pero que le ande de vez en cuando...... pues no le ha movido nada de nada, ya se lo queda, cuando lo vaya a coger tendra que darlo otra pasada

aunque no me piya tan a mano como vosotros alomejor podria pasarme un rato, pero eso hasta el mismo dia no sabria

esta es, como veis tiene puesto la caña azul en vez del tubo que tengo cogido con la mano que es de tela y viene justo dela entrada de aire despupes de mariposa.

Esto a quedado asi: los tubos rojos son los anulados, y el verde es cambiado de componente a la membrana esa dichosa, que tambien os la adjunto ahora.

12000RPM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

el nick de Oyi de donde viene? iniciales o abreviatura de como "suena" el comienzo de tu nombre vasco? S2

Nuestros motores pasan bien la ITV sin EGR, ni florituras de ese tipo. Lo que han hecho posiblemente a tu motor es tirar de la gomita que controla la válvula EGR, y a tomar por c___. Que es exactamente lo que han hecho conmigo. NOP! aqui han cortado por lo sano, an quitado la EGR completa y el tubo que va al escape tambien, es decir queda puesta en la admision una tapa que sustituye la boca de la EGR (la tapa parece original) y el tubo que iba enchufado al pitorrillo de la EGR que viene desde la valvula del caudalimetro se lo han enchufado a la membrana de la admision, que os parece?

Esta mañana he ido directo a suprimir la valvula EGR que se que mi motor teoricamente la lleva, bueno pues la sorpresa es que no hay EGR, Asi que ahora me cuadra todo, en su dia le suprimieron La EGR y el tubito de vacio que va a la valvula de control EGR por debajo del caudalimetro Esta enchufado en la Membrana que supuestamente es para admision variable. ¿alguien dice algo? Saludos