MorgarV6

Mil perdones.... gracias:notworthy: entonces ahora mismo llamo al tio para decirle que me lo quedo gracias.S2 Pues estas tardando en presentarnolo como dios manda

... que put*da, de todas formas le ivas a cambiar ya la distribucion no? Esperemos que no pase de esa bomba de agua y no tenga nada mas por calentamiento, sera poco tiempo no te pongas triste

te ha costao decirlo eee , tienes un problema en el que hay que tener el coche viendolo como actua, por mucho que hablemos aqui de tu averia nose si solucionaremos algo, ojala alguien te pueda hechar una mano S2

si tu chek y ordenador va perfecto no hay ningun problema, sustituyes el bloque tuyo con ordenador por el cuadro que compres y listo. S2

Eso es para los que llevan encendido sin "delco" y el 2.3 lo lleva aun. llevas razon el captador lo lleva en el propio distribuidor.

, wuenas , nose si te servira de algo, a lo mejor ya te lo miracdo el mecanico, recien comprado mi 80 2.3 a los dos otres dias de tenerlo se me paro y no tenia güevos a arrancarlo ,si lo hacia se paraba enseguida, y mirando mirando, me di cuenta que en la parte izquerda del motor ande esta el filtro del aire lleba por encima una coraza negra con forma semi circular,y eso lleva una brida o abrazadera, espera busco una foto ......ya esta,pues ami se me aflojo la brida, se ve que cuando me cambiaron el filtro se la dejaro suelta y tomaba aire y no podia arrancar, se la aprete y listo, espero que te sa de ayuda , sino pues suerte con la averia, S2 la foto no se ve bien, su coche arranca pero se para al rato

:clap1: q culito, eso no es un brico, es una obra de arte, y metele un V8..,

pero porque te ha cambiado todo eso? lo que te pregunto es que si el coche tiene encendido.

Ok me habeis animado, ya la unica duda sera si sale lo del cenicero entero... Bueno de momento no me quiero agoviar que lo quiero cojer todo de desguace y poco a poco. Muchas gracias a todos ya os contare cuando pueda S2!

Esque no me lo explico como no te solucionan ese problema, el sensor de rpm me refiero al del cigüeñal que da informacion ala Centralita, sin ese parametro no enciende. Bueno espero que tengas suerte, Mira el rele que te han dicho. S2!

Yo tampoco se latin pero me defiendo en estas cosas mas o menos, la verdad que lo me gustaria controlar seria las lienas can-bus Un rele es un electro iman que al meterle corriente en este caso por el 85 lo activa y nos conmuta el 30 con el 87, y al ser un electro iman necesita su masa que es 86. Yo he metido corriente directa por el 30 (un cable positivo) y cuando quiero activarlo (en mi caso con luz de posicion) pues le meto corriente(positivo de posicion)por el 85 activando el electroiman y desplazandose sus mecanismo interno que el resultado final es uniendo el 30 con 87 (deja pasar corriente). Cuando deje de haber corriente en 86 pues el rele vuelve a su posicion de reposo y no hay paso de corriente entre los puntos 30y87. Un poco lioso. un rele simple suele tener 4 patillas, 86 es masa y 85 señal para activarlo, y luego 30 y 87 actua de interruptor. Y lo he montado para no cargar tanta corriente a las bombillas de posicion y puedan saltar fusibles, asi yo cojo alimentacion directa de bateria y cuando doy posicion pues activa este rele dejando paso la corriente directa de bateria. Lo he llamado cebador pero es un convertidor, los neones necesita muchos Voltios para funcionar, ala entrada del "cebador" tenemos 12 y el los convierte en "X" voltios para que funcione el neon en sus condiciones, ya que con 12 no es suficiente. Nose si te he aclarado algo o te he puesto dolor de cabeza saludos.

Nose, yo lo que haria seria en el momento que separa comprobar si llega chispa ala bujia, si tiene chispa, ya saves mas o menos por donde van los tiros pero esque asi te puedes tirar diciendo posibles fayos toda la vida

todavia no te han mirado nada? busca un taller pero habla con el tio con las cosas por delante siempre, queno te vendan la moto y se lien a dar palos de ciego. La bomba te puede fayar, pero si dices que huele a gasolina sin quemar, eso es que la bomba manda caudal pero por alguna circunstacia no la quema, ami la respuesta q mas me convence es la del inyector de arranque en frio metiendo gasofa. Claro que si tienes que relacionarlo apartir de tu golpe por la parte trasera... te puedes comer la cabeza, mi coche lleva el filtro al lado del deposito aver si con el golpe se ha salido algun racor y es lo que huele... y se para por falta de gasolina. S2

Los dias que vaya de desguace intentare ir recopilando las cosas necesarias, sin prisa, pero creia que los relojitos venian con los plasticos que van hasta la palanca cambios, los que platinos me enseña viene preparado para sujetarse o ay que hacer alguna maña casera? porque yo tendria que quitar el cenicero con su mecanismo y la verdad nose lo que me voy a encontrar. S2

el sensor se comprueba con resistencia interna (en el autodata te dira cuanos ohmios tiene que tener por el fabricante),señal del osciloscopio (casi nadie lo hace o sabe hacer) y luego comprobar el aislamiento de la malla a masa, porque si esto faya tendra una mala señal con mucho ruido. S2

la verdad que poderse se puede segun seve, ahora bien, mi coche al no traer los relojitos significa que no tiene sensor de presion de aceite ni de Tª de aceite? y el cableado listo tampoco lo traera no? S2

Puede ser, yo opino que es eso, si la bateria mueve con soltura el arranque no creo que sea de ai, cuando estuve trabajando entro una boyaguer que arrancaba 8segundos y paraba y era el put* sensor de revoluciones, que te lo heche un vistazo que se tarda 2 minutos en comprobar la resistencia del captador.

Buenas! leo por aqui que hay mucho ingeniero metiendo mano a climas,pantallas..etc asique aver si alguien me ayuda o me aclara si se podria hacer esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=164193 es un 80 y no lo trae. S2 y gracias.

ya pero para que luzcan las bombillas de los relojes? y lo del aceite?? alguien que lo haya hecho?? Saludos gracias.

es la izquierda (visto desde conductor), derecha visto de frente el morro. Para verlo tendras que elevar el vehiculo, quitar cubrecarter si lo lleva y ingeniartelas por los huecos, aunque alomejor en tu modelo te permite verlo desde el capot abierto. el sensor va embutido y veras un conector y salen 2 cables, pues es mirar aver como esta eso, si esta algun cable cortado, o conector sucio, o sensor aflojado. esta en la parte superior de la transmision. S2

Mi opinion es que o todo o nada, si quieres algo tipo racing pues pongo oscuro o cambia la rejilla por una mas chula, pero esque con esos faros elipsoidales y todo cromado brillante ami me gusta mas <_<

yo opino que se te a ido el sensor de rpm, no creo que por un caudalimetro sucio se pare el coche. S2

Bueno blackcoupe (oquien lo quiera) aqui te dejo un esquema guarrero jaja. Lo que pone cebador es porque mis neones son de modding (para PC´s) y estos llevan un convertidor de alta tension, si compras neones de automocion 12V directo mucho mejor te quitas de muchos problemas, como conectarlo con polaridad (sino lo quemas). El fusible lo he puesto despues del relé pero si lo pones directamente del positivo de bateria (o de donde lo saques mucho mejor). S2

Hola a tod@s, mi coche no lleva los relojitos como todos los coupes de tª aceite,presion y voltaje de bateria, podria ponerlos? alguien lo ha hecho? llevo el cenicero grande pero no fumo asique.. S2