MorgarV6

Quizás no esté inyectando por otra cosa, para protegerse. Si te falla el regulador, lo más común es que tarde en arrancar después de pararlo, o que no camine bien por no ir a la presión que debe.

Es cuestión de milímetros, también comprueba que la tapa y cables estén bien, si no no hace buena conexión. Un saludo

Ese fallo sale siempre, pudiera ser que también estuviera mal pero no lo creo, el coche antes arrancaba... Afloja el distribuidor y vas moviendo mientras das al arranque, despacito. Un saludo

Hola, Al desconectar la n75 el turbo no pasa de 0,4bar, puede ser que tengas una fuga y con esa presión no llegue a fugar o detectarlo. Yo antes de comprar una n75 revisaria fugas. Un saludo

Precioso, enhorabuena!! Las llantas un acierto le da más anchura, mira que son bonitas ese modelo de llantas. A disfrutarlo. Un saludo.

Hola, El original hará la masa por otro sitio. Para que luzca el nuevo debes poner el cable rojo de la luz con el azul blanco, y el negro con el marrón de las dos clemas, que son las que alimenta el encendedor. Otra opción es que el cable negro lo pongas con un terminal a un tornillo de chasis que tenga continuidad con masa. De todas maneras busca que lo mismo tienes el cable de masa por ahí escindido.. Un saludo

Yo lo veo bien, ya que te van a hacer una puesta a punto del sistema en general. La mayoría de compresores "nuevos" son reparados. Lo que veo que se sale un poco de precio es la limpieza, que lo hacen con la maquina también antes de cargar. Un saludo

Buenas señores, Fausti como ya te comenté pasaré a saludaros brevemente antes de irme al trabajo. Un abrazo!

Buenos días. Vamos por partes, la bobina le llegan 3 cables al conector de 3 pines, el cable rojo y marrón (o rojo y azul) es positivo, pincha este cable y la otra punta al colector de admisión, busca ayuda para que te den contacto ya que puede que se alimente por el relé temporizado y sea una alimentación breve, cuando el arranque está activado volverá a mandar alimentación, si de esa manera no tienes ya hay que tirar para atrás, pero seguro que ya lo ves mejor, si tienes corriente mientras te dan al arranque con el distribuidor flojo muevelo que estará fuera de punto por eso no arranca. Un saludo

Con contacto no tienes 12v en la bobina? Que más has estado tocando? No te compliques mucho, ves a lo fácil, el hall no se rompe por sacar el distribuidor, la bobina debe tener 12v con contacto, si no es así hay que mirar fusibles. Un saludo

Hola Al estar desmontando "todo a la vez" muchas veces nos vamos poniendo trampas, supongo que tendrás conectadas las masas del colector de admisión no? Por que van a la ECU. Revisa fusibles, que este todo conectado en su sitio, sobre todo sensor de rpm y hall (el del distribuidor) que llegan 12v a bobina etc.... Has sacado el distribuidor? Una vez fuera como no esté en su punto olvidate que arranque. Un saludo

Con un diente pasado no arrancaría el coche, no tendrías encendido por parte de la Ecu, al no llevar sincronismo levas y cigüeñal. Ya te comente presión de gases para saber si esta obstruido. Lo mejor a estos coches es hacer unas comprobaciones de los circuitos de depresión, incluso lleva varios acumuladores y válvulas antirretorno que si no están bien hacen que el coche se vuelva lento. Vas desconectando tomas de vacío y comprobando estanqueidad, puede que te lleves una sorpresa. Un saludo

Hola. La rampa los anclajes no valen, aparte la rampa de Aan lleva el regulador integrado, mientras el 3b es externo. Las mangueras de Aan te valen para el conector de rampa, pero no te casan las roscas con las líneas que proceden de la bomba y retorno, eso es fácil, cualquier especialista te lo hace, ya que los de 3b no valen porque te pegaría en el colector. Te recomiendo que compres el colector de agua de Aan, todo será más fácil. Una vez que cases todo, tendrás que alargar la instalación del potenciómetro se mariposa y sensor de temperatura de admisión y válvula ralenti,, como ya te han dicho recolocar la bomba de dirección metiendo unos separadores. Tema intercooler si dejas el original tendrás que adaptar una nueva traviesa junto con la manguiteria. Así por encima te puedo contar, yo no lo he echo, ni tengo intención pero de hacer mantenimiento a mi coche y que tengo varias piezas de Aan siempre me gusta comprobar compatibilidades. Todo esto muchas páginas venden adaptaciones, lo ideal es hacerlo sin prisa y bien hecho. Con esto ganarás respuesta, mejor aspiración, y bajar temperaturas en admisión. Te recomiendo que coloques tu rampa de 3b que se adapta bien con lineas se combustible nuevas y un regulador externo, mismamente el original si vas a seguir trabajando a presión de origen. Un saludo

Para comprobar fácilmente si está obstruido el escape, basta con poner la mano en el escape, cuando está obstruido no hay presión de humos no sientes las bocanadas al acelerar, hazlo y sales de dudas. En el caso que fueran los catalizadores por unos 200 eur cada uno puedes poner uno homologado, a los V6 no los viene muy bien ir sin catalizador ya que pierdes retención de gases de gases y disminuye el par motor. Un saludo

Van muy duros, si tienes uno nuevo para poner echa afloja todo, y entre motor y colector de admisión mete un destornillador / botador / cortafrios y ves dándole con tiento terminará saliendo, de una pieza difícil... Un saludo

Perfecto!!

Hola que necesitas exactamente? Porque quizás podamos ayudarte por aquí a encontrar lo que buscas. Un saludo

Hola, echa un vistazo a la conexión W del alternador, y déjale bien al sol para la humedad, o soplalo con aire a presión todas las conexiones. Un saludo

Que buena noticia! Enhorabuena! Cuéntanos sabemos la procedencia del coche? Lo has probado? Veo que han anulado el aire acondicionado. Disfrútalo y bienvenido de nuevo!!!

Hola, hay páginas que te hacen el cálculo metiendo los datos del coche y la nueva llanta a meter. Con un et 40 y 7" se quedaría un poquito metidas hacia dentro de la aleta, muy poco. Un saludo

Pues en algunas web puedes calcular, por poco más de 100 eur tendrás un tercero en condiciones.

!!! No me había fijado en el precio!!! Las oportunidades se van acabando, lo bueno era comprar los tresser que tienen homologacion, pero ya hay muy poco de esos kits y lo que hay a precio muy alto!! Aún recuerdo algunos compañeros compraron algún kit para otros modelos a precio de risa que hoy en día se cotiza. Si tienes unos de repuesto siempre puedes hacerlo tu.. Pero a correr el riesgo. Un saludo!

Buenos días julito!!! No es para tanto, a ver si termino unas cositas y se arregla por fuera algunos toques, o quizás lo pinte de amarillo que hay pocos jeje. Un abrazo!

Si tienen buen precio y son homologados cómpralos.... Quedan bastante bien

Hola, me parece que pagas mucho seguro. Que tipo de seguro quieres? Yo lo tengo con zalba caldu, también puedes calcular muy rápido en segur classic que tiene buenos precios. Un saludo