MorgarV6

Esta tarde iba una persona conduciendo un audi90 2.2 cuando ha hecho un giro y se ha llevado una valla por delante jodiendo el faro y antiniebla derecho, el tio tan pancho a dao marcha atrás y se las pira como si nada, desde luego que no le iva a dar una tarjeta del foro pero si me hubiera gustado decirle que le vendia un antiniebla que tengo por ai , en fin poca sangre tenia, pobre audi.

en fin, ami me paso con el coche de un amigo,le hago el favor de montarle unos neumaticos y una rueda sin apretar, eso parecia el tio vivo

mi cuenta revoluciones creo que esta algo mal, porque comparando con el coche de merida que creo que lo conoceis, mi coche marca a 100km/h 2100r.p.m y creo que esas no son las suyas creo yo no???? Hay tienes el problema de la aguja de velocidad, la de revoluciones toma referencia con el ralenti, el mio a 100 va a 2600rpm +o-

Si te va a mas es un rodamiento casi seguro, intenta describir el sonido y que rueda te suena, la levantas con el gato y la vas girando aver si va agarrada .

Bueno contar vuestras experiencias de quienes hayais quitado los catas y contar los pros y contras, tanto como inspecciones ITV (motores que la pasan sin ellos, y los que no) ,potencias, deshaogo,sonido..etc, y sobre todo recomendaciones si hacerlo o no (sin contar con la contaminacion). S2

ami por cambiar la correa (V6) tensores y rodamientos 290€, y tienen que desmontar el frente, aunque he visto a un mecanico que cambia la correa a un coupe V6 como si fuera un motor sobrao de espacio.

poner todas las correas nuevas cambiar pipas de bujias poner bombin del embrage 200 euros :S distribucion y 4 correas mas eeeee cuenta la verdad!!q eso es mu barato jaja

no creo que fuera el tuyo! en el salon del automovil hay motores de cristal que se ve todo ala perfeccion.

Bueno pues como bien tu has dicho, empieza desde borners de bateria hasta la ultima masa del coche, si hace falta hasta con un cepillo de puas lo das y luego echas el spray limpiacontactos, lo de los reles y fusibles... , los reles mas o menos puedes deducir los del vano de motor, son de electro,A/C,rele de bomba,Intervalos de limpias..etc, y debajo el volante lo mas importante es la centralita de elevalumnas que es cuadrada.

no creo que sea tan tonto el de la ITV y por 10cnt se queme los dedos :ranting2: eeeee que tu coche va perdiendo pasta

Si es al rodar el coche empieza por comprobar que los neumaticos no esten deformados o desgastados excesivamtente, como tambien la presion correcta.

llegara el dia que el mundo se acabe. Que facilidad tienes para escribir :ranting2: esta muy bien. S2

Bueno provare a echarle wins, no me preocupa mucho pero soi un poco titismikis para los ruidos de motor y esque el V6 suena...y por eso no kiero ruidillos, en caliente al acelerar en bajas suena un poco, pero en caliente y cuando vengo de darle caña nada. Platinos he mirado varios 2.8V6 y todos sudan por ai, solo que unos mas que otros yo he tenido la suerte que va pa el escape :ranting2: Saludos.

Con los fusibles lo mejor esque compruebes uno a uno, el que este fundido lo cambias por otro igual y listo, como te falla el reloj?marca mal?no marca? muerto? , los cristales te bajan aveces?con calor falla mas? da mas datos y seguro que tendras muchas respuestas.

Esta muy bien, enorawena por cojer ese coupe, remata ese pokito del paragolpes trasero y parece que perfecto. S2

"si no lo veo, no lo creo"

Bueno yo lo relaciono con la perdida de aceite porque un dia lo deje un poquito bajo de aceite sin querer(por la fuga en un viaje largo)suenan al arrancar 2minutos como mucho lo que pasa que cuando acelero en bajas suenan hasta que el motor esta muy muy caliente un pelin mas de 90º, y los que suenan al acelerar corresponden con esa culata cuando antes no sonaba nada, bueno no me molesta pero quiero tratralo para cuidarlo a tope. Ohi algo de un tal slick50?

Wenas amigos, pues ya que voy a solucionar mi perdida de aceite por la junta de tapa de balancines quiero hechar un aditivo para taques bueno bueno, ya que por la averia an sufrido bastante al no hacer presion el aceite. Podiais decir la MARCA del que mejor os haya ido a vuestro coche, ya que casi todos estos audis pecan de taqués. Gracias, saludos.

ruidoso te refieres a que bufa mucho? el mio si, pero nada de sonidos raros, como un electro normal pero mas fuerte. S2 Pd: presentate y con fotos.

Seguramente que te an puesto una lampara de 2 polos donde no corresponde, revisalas y pon la adecuada, ya te diran cual es cual que yo

que motor era ke no me acuerdo? creo que tiene un coupe 2.8 . S2

Dame mas datos sobre tu coche /motor. es un 2.8 codigo AAH de finales del 92. Lo siguiente que voy hacer es puentear el rele pa meter corriente directa y aver si esucho que acopla el plato, no me cargare nada no? si el compresor acopla ya fijo que es el sensor que por cierto ya lo he visto. Eso que por la mañana funcione con Tª "baja" y por las tarde no me mosquea. S2

No entiendo, pero supongo que si te va mal sera del propio cuadro, si fuese del sensor de rpm el coche te iria mal, ¿??

uips que wapo! un aby no?? mete fichas aver si te haces con el aunque no se que seria de ti

pita y sale luz fundida? cambiaste alguna bombilla desde que te pita? has mirado las de matricula?