MorgarV6

jajaja las tengo las tengo! ya pondre algunas fotos de un puerto que me encanta, parece un escalectri y es precioso por el paisaje, se me cae la baba de recordarlo, pero sera en otro post para no perder este va? estado en navarra como casi todos los fines de semana, pobre audi! S2

Hola, esta tarde he podido ver con una buena linterna la averia, el caso es que se ha ido (lo mas seguro) la junta de "tapa balancines" que es el cabezal que hay encima de la culata y fuga resvalando asi el aceite culata abajo depositandose en el escape, y un olor y humo intenso al quemarse, sobre todo cuando se inclina el coche hacia atrás o le das un poco de candela (mas resuda), no tiene mucha complicacion cambiarlo ya que es quitar la caja filtro para trabajar mejor y desatornillar la tapa (si la que pone los aritos que ves na mas abrir el capot) cambiar la junta y dar pasta de junta y al inverso. Mañana voy al taller a que me cargue el A/C y a que me lo hechen un vistazo ya que no quiero meter la mano y liar alguna. Me han comentado que casi todos los motores en V suelen pecar igual, de hecho hay un coupe 2.8 en el taller y igual solo que le resuda menos que ami. S2

gracias, lo del embrague no me preocupa mucho porque es cuando hace mucho calor y muy rodado el coche (llevando unas 3h de conduccion) y va bien solo que ese ultimo recorrido le cuesta subir, pero embraga y desembraga como siempre. Ahora a ver si alguien me puede ayudar con lo del aceite que es con lo que quiero acabar ya. S2

Hola a todos, he estado dos semanas fuera y el 80 se ha cascao cerca de 1600km de los cuales hizo 800 de golpe y como un campeon. - El pedal del embrague cuando hace mucho calor (pero que mucho y motor caliente) no me levanta del todo, pisas embraque y tengo un recorrido muerto hasta que acciona, bien, pues al levantar embrague sube hasta que el embrague acopla, pero desde ai hasta arriba del todo (recorrido muerto) no sube y alomejor sube de golpe cuando quiere. _ lo otro es que tengo una perdida de aceite por la culata izquierda visto de frente (2.8v6) y cae aceite al escape quemandolo, y se arma la de dios. Esta en un sitio un poco compliao de definir la averia (no puedo sacar fotos en condiciones) y queria saber si a alguien le ha pasado ya que e visto otro 2.8 con una pequeña mancha en el mismo sitio. Algunos me dicen que son unas gomas que lleva en el circuito de retorno de aceite y al hacer presion fuga (me gasta 1L a los 3000km mas o menos y todo por ahi). Antes de ponerme a desmontar cosas quiero una opinion de alguno que sepa del tema. Gracias.

Hola, te acordarias si te preguntare, si los coupes, alguno llevaba la defenasa laviada?? Mirare la prosima vez pero estoy casi seguro que no porque me fui fijando aver si veia alguna. S2

hola, has mirado si la distribucion esta bien calada¿ alomejor al estar tocando cableados y piezas se ha cortado algun cable o ayas tocado algo y te falle la valvula, lo de la explosion supongo que te a dejado demasiada gasolina en admision y habra quemado por alguna circunstancia, nose , por cierto no paras de enredar con el coche jaja S2

Algunos tenian algun faro, pilotos, puertas, guarnecidos de puerta, alguno quedaban cosas de motor (servo, bomba..etc) La verdad que 2 meses que me tire sin ir y seguian igual, la prosima aprovechando que se abierto este tema sacare un pequeño reportarje, necesitas algo en concreto? Necesitaria muchas cosas, pero todo depende de lo que tengan y del precio (ten en cuenta que ir hasta toledo no es un viaje cortito precsamente y al precio de la gasofa pues hay que pensarselo), asi que todo depende de lo que tengan y de los precios que me hagan, si vas algun dia sacale unas fotitos y las pones. s2. Ok, los precios son muy buenos pero es de los pocos que queda que vas tu con tu maletin y apañetelas, pero para cositas esta muy bien, depende del humor del tio. S2

Hombre, eso te puede pasar, si tienes una fuga te quedas sin carga al dia siguiente, pero para eso esta el tapafugas, tu diles que te lo revisen antes de cargarlo aunque te cobren algo mas y andando, no deberias tener problemas. Ok romulo eso are, si la diferencia de precio es razonable claro S2

Algunos tenian algun faro, pilotos, puertas, guarnecidos de puerta, alguno quedaban cosas de motor (servo, bomba..etc) La verdad que 2 meses que me tire sin ir y seguian igual, la prosima aprovechando que se abierto este tema sacare un pequeño reportarje, necesitas algo en concreto?

NG

Bueno pues esto se encuenta en torrijos (toledo) desguaces ochoa (lo buscais por internet) los asientos estaban muy bien, listos para limpiar y punto (audi 100 antiguo) motor 2.3 NG perfecto! Hay 4 audis 80 B4. 100 2,8V6, y otras motorizaciones. 3 coupes ya en el chasis casi. Solo me dio por sacar estas fotos. S2

Pues voy a ir a que me lo carguen a la semana que viene, preguntaba mas que nada por si iba a cargarlo y alos 2 dias sin gas ya.. venga muchas gracias saludos.

sabeis mas o menos cuanto cobran por una carga? S2

Hola compañeros, Hoy iba afisiao y le dao a ese boton que pone A/C y creo que tenia hasta mas calor. El verano pasado enfriaba, lo suficiente como para ir fresquito pero sin llegar a esa sensacion de frio. Entonces; es normal que con el paso del tiempo esto suceda y haya que poner gas? o esque habra alguna fuga (que no creo) lo llevo simplemente a cargar?. Hace muchisimo que no se le hace nada de esto. Saludos!

De Avila!! Yo voy mucho, mis padres tienen casa allí, jejje A Avila iba a ir a por las llantas usadas...y supongo que iré. Soy de un pueblo pero ando mucho por ai tambien, pues si algun dia te apetece me das un toke! S2

Ya me estaba yo mosqueando, al oir la palabra de perder aire de falta de un tornillo, y digo pues ami ni me pierde y me falta uno!! son de mentira S2

Ayer le desmonte el cudro y el reloj de temperatura y parece qu no es de hay, tendre que mirar los sensores. Aver si me podeis decir donde estan y como son? S2 Busca en los manguitos de agua cercanos al boloque, el sensor tiene que tener un conector enchufado con 2 cables, lo quitas y veras que esta encajado, lo desenroscas. Pasate por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151393

Ami me paso eso hace poco y lo que hice fue desmontar el reloj de Tª y limpiar los tornillos donde se sujeta al cuadro que es por donde pasa la corriente a la aguja. Y sin problema hasta al momento. Pd: con lo de la gasolina hice lo mismo. S2

Wenas, el pasado sabado alas 10.45 de la noche mas o menos me paso a 2metros un audi A4 color plata, no me pude fijar mucho pero se veia que estaba tocado defensas, y con un escape con doble salida, y pegatina ASI al lado derecho. Lo vi en una avenida grande y ancha cuyos extremos ay rotondas grandes con parques adentro. Un saludo.

Wenas, respecto a la bobina, pudiera ser, a 4000rpm con mucha carga se necesita una buena chispa con mucha intensidad, metete en autodata y aver que Resistencias tienen que tener, el bobinado primario y el secundario, Se de un caso en un BMW 320 antiguo, y puede ser que se le haya fogueado por dentro o derivado a masa los bobinados. S2

el caso es que los neones no son de automocion, son de modding para PC y estos llevan un convertidor que trabajan a muy poca tension, y si la entrada del convertidor no es por encima de 12V estos no lucen y de esa forma no e podido conectarlo a la luz de posicion porque tenia 10.80V. Asique he tirado cable directo a bateria y mi intencion es "controlar" el rele con la luz de posicion que va a 10.80V. Como me complico pero esque me valieron 4.50€ y van muy bien! encima encajan perfecto, aver si termino y pongo alguna foto. S2 pD: si veo que no va bien, cable directo a bateria interruptor y ni fusible ni na ya que en el convertidor lo lleva incorporao, pero claro no se enciende solos

sabia que esto iba a pasar pero no quise hacer parentesis para que pareciera serio y no se desvie.. S2!

Por Ávila (CyL)

Hola, estoy instalando unos neones en la parte delantera donde los pies. Tengo un rele de 12V que quiero excitar con las luces de posicion el aire acondicionao etc, que e sacado un cable, para cuando yo de posicion se enciendan solos, el caso esque la tension que lleva el cable es de 10.80V y nose si sera suficiente para excitarlo (va a 12V). Antes de ponerme manos ala obra me gustaria opiniones pa no estar ahi jodido agachado toda la tarde montando y desmontando gracias

perdona, si pones el dedo para palpar el rele cuando actue o suelte mejor quitas contacto y yave del clausor y esperas y sonara un clack,pero aver si alguien te lo asegura todo jaja