MorgarV6

Muy guapete tu Coupe 16V! Me temo que es difícil sacar el radiador sin quitar el salpicadero, pero bueno quizás los alemanes tengan el secreto! Cuéntanos cuando sepas algo. De todas maneras aquí hay muchos audi 80,coupe que se ha tenido que cambiar y no pasa nada, tienes una guía brico para seguir los pasos. Un saludo

Por la fecha del post es posible que no, vamos a dejar un tiempo antes de cerrarlo. Un saludo

Os pido colaboración: han robado el coche a un amigo en Leon . Es un Audi A6 2500 TDI color blanco , Matrícula 3328BGK. Por favor si lo veis ponernos en contacto con la policía local de villaquilambre tlf 987287217. Máxima difusión. Gracias

Exacto, así sería. Un saludo

Hola de nuevo El rodeado de verde es el número uno. Un saludo y recuperate pronto.

Buenas tardes! Disculpa por la pésima calidad de la foto! Esto es de un s2, que será el mismo orden que el 2.3 5 cilindros. Recuperate!! Un saludo

Hola Lo mejor que puedes hacer es cambiar los LATIGUILLOS de las pinzas junto con líquido nuevo, ya verás como se soluciona el problema. Un saludo

Bienvenido!!! A pasear con el cabrio!!! Un saludo

Bienvenido!!! Tienes fotos? Nos encantan. Disfrútalo!!. Un saludo

Lista interesados: - Manu Quattro > Peugeot 309 ('91) - Jaramago > Audi 80 - arubio > Audi Coupé - aragonesessg > VW Golf GTI ('91) - CornelTFSI > VW Golf GTI ('90) - txispis > Audi Quattro - calero > - juanito pata negra > - faze roja > - Roberto Rs > - MorgarV6 > Audi S2

Hola Como alternativa te vale el grupo trasero de todos los Coupe quattro. Has probado a levantar el eje trasero y girar las ruedas a mano? Así sabrás si esta bloqueado. Para diagnosticar un fallo interno con sacar la valvulina verás viruta. Un saludo

Hola, muy bonito tu Coupe, si no estoy equivocado ese coche era del compañero PANTAH, un gran tío. Respecto la N75, compra la acabada en J que es la del 3b y aparte es la que ponen la mayoría en estos motores porque la denominan la "racing". La tienes nueva en auditradition! Un saludo

Hola Estaría bien que te presentaras, alguna foto, y expongas un poco que te pasa, así podríamos ayudarte. Un saludo

Buenos días. Tras el montaje de manguitos, lo más normal es que te hayas dejado algo mal conectado. Has revisado la correcta conexión de tubos de la N75? El tubo que es un codo de la válvula de ralenti lo tienes sin grietas? Desmontalo por si acaso. Has tocado el potenciómetro de mariposa? Porque yo apostaría que si lo anterior está bien esta mal calibrado este o roto. Con el potenciómetro mal el ralenti es inestable y en bajas falla muchísimo incluso puede darte olor a huevo... El motivo es que la pista de "bajas" y el final de carrera que manda señal a la Ecu de activar la válvula de ralenti comparten masa. Un saludo

Hola! Mi experiencia con este motor es, que en ciudad puede ir a 12/14L y en carretera entre 8,5/10L dependiendo del estado del motor. Hablando de una conducción moderada, si en autovía vas todo el rato a 4k rpm ( unos 160kmh) te vas a 11 litros. Un saludo

Buen reportaje. Carrocería imponente para el año de fabricación, quizás el interior algo escueto de instrumentación, aunque para controlar el V6 no necesitas mucho! Un saludo

Sublime, muy buenas fotos.

Espectacular poder ver hoy en día estos coches en ese estado

Hola Pueden ser varias cosas, cuando falla lo hace desde las dos puertas? Un saludo

Bienvenido. Si debajo de la guantera no hay signo de manazas aparente, tras cambiar el interruptor del clausor, levantaría la caja de fusibles a ver como está por abajo, suelen ponerse muy feas, también revisa todos los puntos de masa que veas principalmente el de batería. Un saludo

Buenos días, bienvenido! Cuando puedas enséñanos tu audi! Que aceite usas? Cuanto hace que lo has cambiado?. Un saludo

Perfectas!! Me encanta

Bienvenido!! Ponte cómodo! Muy bonito el rojo, que lo disfrutéis! Un saludo

Bienvenido!!! Creo que eres el único s2 sedán que hay por aquí, y probablemente en España. Cuéntanos más cositas y sobre todo bien de fotos que nos gustan. Un saludo!!