MorgarV6

Precioso Manuel, esas llantas son ideales! Con el interior quedará exquisito! Un saludo

veras como con el tapon nuevo no vuelve a pasarte.

En captador está en la caja cambios donde el volante motor, mira aver si está cortado, sucio o flojo

Comprobar el captador de rpm...

El fallo del sensor de revoluciones da siempre que el coche está parado. Te han mirado la tapa del distribuidor? Cables de bujias? Yo creo que por ahí van los tiros, también puedes limpiar con limpiacontactos todas las conexiones eléctricas de captadores. Un saludo

Yo no se que veIs de caro en ese coche, estado precio es una ganga. Es un S2, se ven muchos R5 GT turbo, clios 16v por ese precio. Igualito la calidad de unos al s2.. Suerte Jorge

respecto a tu pregunta pues no tengo mucha idea, pero te recomiendo que instales un kit de cierre por mando que vas a evitar que se desgasten las cerraduras tanto. Un saludo

Hola Te señalo donde se encuentra el purgador, ten cuidado que es delicado. Un saludo

lastima no se bajara el coche en ese momento y se quedara como una rata en el cepo. Si te lo cubre el seguro algo es algo, imaginate que no, te joden el escape porque no solo es el catalizador, pon catalizador, llevalo al taller etc.. 600€ la broma? Hoy en dia no se sabe lo que te puedes encontrar.

las gomas del escape, si son las traseras en cualquier tienda de recambios, ami me costaron 1€ cada una, quita la vieja y la llevas de muestra, cuenta que la vieja esta cedida seguro. Respecto a las valvulinas, yo puse una con las especificaciones de fabrica. Un saludo

Me alegro que esteis bien, sin duda el coche a echo su trabajo, se nota que es un buen coche. Animo y a recuperarse!

Si pantah tengo un bichejo de estos, aunque conservo el 80 con el que fui a aquella kdd. Un saludo

Perdoname debió corregirlo el teléfono, bujias quería decir

Buenas pantah! Cuánto tiempo me alegro que vuelvas al ataque! Que tal todo? Mira las brujas seguro que están mal! Espero verte por aquí! Un saludo

Cuando no arranque, comprueba que llegue tension al delco y que al dar al arranque este mande tension (maximo 5V) al modulo de encendido, TENSION EN PIN 1Y3: 12V, SEÑAL AL MODULO PIN 2 Y MASA (0-5v) INTERMITENTE, con un led se puede ver si parpadea puede estar bien. Limpia los captadores del volante motor, son captadores inductivos imantados. Un saludo

Lo hicimos en un A4 B5 que no calentaba, parecía increíble lo que salía de ahi, parecía una fosa, aver si tiene suerte y es eso. Un saludo

Yo empezaria por lo más básico, como dice diego, quitas los manguitos de entrada y salida del radiador de calefacción que están detrás del motor y agua caliente a presión por si está tupido de m****, si no funciona ya te lias a quitar trastos, Un saludo

esta impoluto! el tio de un amigo tiene uno como este tuyo guardado que apenas tiene 40000kms!! madre mia por el 2060 se seguiran viendo estos audis :spiteful: (si sigue habiendo gasolina )

Buen trabajo! Unas preguntas: Porque pasar de nuevos a viejos? Los viejos eran de s2 o tuvisteis que cambiar las esferas? desde que año se montaron los relojes de placa electrónica? Un saludo gracias!

Buenas! Para cambiar el líquido yo lo hago soltando el manguito inferior del radiador, con el tapón del vaso expansión abierto, cuando deje de salir mete agua a presión por el vaso hasta que salga limpio, si puedes terminar metiendo aire comprimido mejor, pones el manguito rellenas al máximo y lo dejas calentar, apagas y dejas reposar, abres el purgador del manguito de la calefacción que está justo debajo de la barra de amortiguadores ( ojo es delicado y muy caro) y purgar hasta que no salga aire, rellenas purgas varias veces, así lo hago yo en el 2'8 y todo bien. Un saludo

si quieres lo hablamos por telefono mejor. Los unicos chip que llevo son los del compañero ferni. Un saludo

Hola de nuevo, yo cuando cambie el colector aproveche y puse todas las juntas de waste-gate, engrase turbo etc, sacar el colector es laborioso y se te partiran varios espárragos, igual te suena una burrada pero si tienes que hacer distribución yo casi que aprovecharía y sacaría la culata y haría el trabajo afuera, y de paso montas la Junta metálica de ABY igual la mano de obra en cambiar el colector es más que si sacas la culata, más si nunca han tocado estos coches. Si quieres llevarlo a un sitio donde lo controlan cerca de donde vives Avísame, son profesionales y te saldría más económico Un saludo

El problema de estos acumuladores no es sólo que no cargan si no que también pierden líquido de direccion por el chasis, en ese caso no se si habria reparación, para recargarlo teniendo la toma sería fácil para quien tenga acceso a nitrógeno, pero hay que saber a cuánto lo cargas y que no esté perforado. Gracias por el aporte, Mi mecánico nuevo lo conseguía en 230 euros. Un saludo

Enhorabuena, sigue cuidandolo

Si las llantas te suenan pero los neumaticos únicamente salen en esa foto, se pusieron nuevos. un saludo