MorgarV6

yo buscaria por la mejor unidad conservada, y dentro de la seleccion de "cuidados-precio" elejiria cual. como mitico esta claro que un 5 cilindros, pero siendo realista el tipo de inyeccion el que sale mal o das en el clavo en el taller adecuado o puede darte dolores de cabeza, y hablo por lo que veo en el foro, los V6 llevan mas electronica pero mas fiable ya que si falla algo suele ser algun captador pero no tienes que regular nada ni manos alemanas experimentadas para dejarlo 100% . Como te dicen los 20v son todos models B3 quitando alguna conversion que hay por ahi (modificado a posteriori) Yo buscaria un V6 o 2.0 16V del 94-96. Un saludo

gracias por enseñarnos las fotos, esperamos mas!

Yo solo lo quitaria si lo tienes roto, porque en tu coche si lo suprimes nose si notaras algo, yo opino por experiencia que perderas bajo y ganaras algo de altos, nitro69 lo quito en su audi 100 2.3 quizas el pueda opinar mejor que nadie su experiencia. Un saludo

felicidades! yo estoy informandome como funciona un poquito el pais con el tema de estranjeros sobre todo a la hora de alquilar casa y demas... en julio comienza un proyecto muy largo y ayi estare. un saludo

Un par de fotos de mi coupé S2, si las pinchais se hacen grandes. Codigo THUMBNAIL para foros:

muy buen trabajo ferni, hasta ahora no pude ver las fotos, da la sensacion de llevar el paño en cuero. Un saludo

hola toni si buscas un labiado, o tienes mucha suerte en desguace o vale un dinerillo de segundamano, pero es una de las cosas que mas gratifica esteticamente. se quien puede venderte uno pero nose a que precio.. un saludo

yo lo tengo dificil fausti y me encantaria por volver a veros y tambien tendre el coche armado! de todas formas hablaremos

los 2 son V6, misma cilindrada, distinta culata, distinta electronica, si cambias las culatas (que no se si seran compatibles) te iria mal el coche porque no va acorde con nada de tu 12V, lo mejor que puedes hacer es cojer un motor 30V de 193cv con su cableado y meterlo en el tuyo. Saludos

espectacular!! :drooling: :drooling: Lo has echo tu?? nose si opinareis igual, pero comparar ese interior con un coche actual y decirme con cual os quedais.... para mi estos viejos audis son la hostia!!! aver que rule ese enlace del forucho ese

en un coche tan grande debe notarse una barbaridad, ya contaras que tal van, Yo tengo pensado poner bilstein en el s2.

muyyyy guapo!! encima el 2.3 20V yo pienso que sera unos de los modelos mas cotizados a la larga detras de los 5L 20vt! porque hay muy pocos 2.3 20v. Un saludo

bienvenido y precioso cabrio. Si tienes pasta, adelante!

esos conectores van a la pastilla de encendido, en una de las fotos que has puesto salen, por lo menos eso creo.

muy buenas suspensiones david, creo que es la gama mas deportiva de calle de KYB , yo cuando cambiamos los del audi 80 por los excel-G cambio mucho asique esos..... Disfrutalos, un abrazo

que dia son los entrenos??

yo tengo unos cuantos

Hola vendo una valvula original DV de audi S2 en perfecto estado 10€ Y otra original del modelo audi TT mk1 de 225cv que es igual a la anterior pero mas robusta, esta ultima en 15€ y tiene como maximo 1000kms, aparte de audi S2 valen para 1.8T de vag. Un saludo

pues es precioso, aver que pasa al final, a comer uñas

buenas Creo que el problema esta en los motores que son viejo y no funcionan igual que uno nuevo, por desgaste. El cableao ya viene calculado para asumir la demanda del motor no creo que tengas que cambiar nada de eso, lubrica las gomas que vienen en la moldura de la puerta. Un saludo

quizas el vag-com pueda ayudarte...

pero si tienes un audi coupe no se si sera compatible con RS2 pero vamos lo que necesitas es de coupe... es la pieza donde va la matricula trasera verdad? si sigues queriendo una barata igual te la puedo conseguir. Un saludo

el que tiene que ver con la inyeccion que hace la mezcla aire/combustible tiene 2pines, en el circuito del agua

buenas, ese captador de aceite ahi me huele a chapuza pero bueno si no tienes problema en los frenos y te va bien no indagues mucho que cosa que se toca... ya sabemos que pasa.. Respecto al problema inicial de que no te salta el electro ventilador cuando debe en marcha (90-95º) lo primero es revisar el termocontacto del radiador (creo que lo has cambiado) y ese termocontacto no es mas que un interruptor cualquiera si tiene 3 pines uno tiene que tener corriente directa y los otros dos seran para primera y segunda velocidad, es decir para comprobarlos tienes que hacer un puente desde donde siempre tienes corriente a uno de los otros 2, si haces eso desde el conector y te funcionan las velocidades ya estas comprobando en parte la instalacion electrica. Entonces yo me centraria en ese captador, bien sustituyendole o mirando porque no hace de interruptor cuando se caliente, bien porque tenga aire el radiador, no tengas flujo de agua etc... Un saludo pd: se me olvidaba comprueba que en el conector del termocontacto del raidaor, en el pin que le tiene que llegar corriente te llega con contacto y sin el, pinchas con una punta del polimetro en el pin comun (positivo) y la otra punta del polimetro a masa (colectores,masa, negativo bateria etc)

Yo nose como los talleres oficiales hoy en dia hacen estas cosas, y ya quienes sabiendolo... van. Fijo que en alemania no pasa lo mismo en los concesionarios. Bueno al tema, el fallo que comentas es bastante comun, presentate en el subforo adecuado, pon unas fotillos del S2 y seguro que te dicen lo que le pasa al coche. A que alguna vez has puesto un kit de xenon? Un saludo!