MorgarV6

Bienvenido!!! Como ya te han dicho los compañeros es un mal común ( ya lleva unos cuantos años ganados) hay una soldadura en concreto que se agrieta, la vuelves a soldar y le das una limpieza general con limpiacontactos residuo cero. Y eso te va a durar más años! Yo tengo unos cuantos pero es otro modelo de relé y a todos los pasaba lo mismo, después de hacer la operación funcionan todos.

Hola, si decides cambiar los inyectores ( si valen eso todos yo no me lo pensaba) acuérdate de cambiar el filtro de combustible y el regulador de la rampa, haces un completo... Un saludo

Hola! Yo intentaría buscar un coupé de los últimos, si puede ser 2.8 V6 pues te diría que mejor. Los V6 para mí son más fiables ( por norma general) la inyección y encendido son integrales salvo que se vaya algún captador no suelen dar averías, eso sí si le da por fallar el gasto será mayor que otros motores. Personalmente me gustan las unidades B4 muchos suelen venir con cuero,clima,ordenador... Que siendo casi el mismo coche es un salto de calidad frente los primeros coupes sin desmerecer estos, pero es como todo si encuentras uno impoluto pues a por el. Un saludo

Que bien está quedando!!! Queda perfecta!! Un saludo

Hola! Vaya dos máquinas que tienes, el 90 es quattro? Yo tengo un coupé, y he tenido un 80 2.8 hasta hace muy poco, el coupé está más sonorizado, tiene menos puertas y eso afecta mucho, siempre que hablemos que los dos coches estén en óptimas condiciones de regulación de puertas gomas etc.... Un saludo!

Hola Buen cambio le estás dando, las esferas parecen idénticas, salvo la velocidad marcará bien? Al montar el distribuidor es minucioso dejarlo en sus sitio. Respecto los brazos, yo te consejo que pongas los originales con silentblocks nuevos, la calidad de uno y otro es inmensa. La barra trasera cruzando referencia no encuentras nada? Un saludo!

Enhorabuena por el reportaje!! Es de merecer. Un saludo

Hola, El termómetro una de las señales que tiene que recibir es la de velocidad del vehículo, se conectó según los esquemas ? Un saludo

Hola, claramente está marcando sonda lambda 1, el coche lleva dos. Puedes tener una fuga en el colector de escape, si no tienes fuga tienes que comprobar que llega tensión a la calefacción de la sonda lambda, si la llega sustituye la sonda, aprovecha y pon las dos, seguro que lo notas. El resto de averías de señal de velocidad y ecu, borralas y casi seguro que no vuelvan a salir. Un saludo

Hola!!! Primero quitaría el faldón y a ver qué te encuentras, si necesitaras alguna pieza aún puedes encontrar audis coupes en desguaces y despieces, en ese lado todos los coupé son iguales a simple vista. Acabas de comprar el coche? Fijate que me suena, es más creo que tenía otro negro el dueño. Un saludo.

El silenciador es un elemento obligatorio, si tú le haces recto pero con apariencia "original" no creo que pase nada salvo que hagas muchos ruido. La conversación que tuvisteis sería acerca de un catalizador, no un silenciador

Buenos días. Lamento no poder asistir, este mes hay muchos eventos y el domingo toca dar un poco de tiempo a la familia. Poner muchas fotos y pasarlo bien. Un abrazo

Hola bienvenido. Actualmente las telas están disponibles la mayoría en auditradition, solo podrás hacer pedidos atraves de un concesionario oficial Audi.

Bienvenido? Alguna foto de tu clásico aleman? Que motor lleva? Revisa el fusible 4 de 15A. Un saludo

Brutal!!!! Me suena de ver ese reportaje!!!!! Un saludo

Hola! En futuros cambios de aceite puedes meter un limpiador para aceite motor, lo ruedas unos días antes de quitarle el viejo aceite y el día del cambio bien caliente y sin prisa todo fuera. Aceite nuevo más un aditivo para taqués hidráulicos, sobre aceite con un 10/40 tendría que ir bien, si el motor no tiene desgaste incluso un 5/40 te iría mejor. Esas llantas pueden proceder de un 80 B2! Un saludo

Buen cambio! Los frenos es fundamental. Luce muy bonito con sus llantas . un abrazo!

Bienvenido!!! Para que marquen bien tienes que limpiar el cuadro y los relojes por la parte que hacen contacto con la placa electrónica. El ruido de taques haciendo tratamientos de aceite puedes conseguir quitarlo, se todas formas a los 2.3 los suena el depresor de frenos y puede parecer taqués. Un saludo

VENDIDAS!! Se quedan en el foro.

Descripción del accesorio: Llantas originales Audi Coupe/80/90/cabrio, anclaje 4x108 Procedencia: Audi 80 2.8V6 Año de fabricación: 1992 Estado de conservación: las llantas están en buen estado tienen algún roce típico del uso sin importancia, con sus 4 tapas. Los neumáticos están gastados, se pueden entregar sin neumático. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no. Precio: 100€ Forma y gastos de envío: envío a cargo del comprador, se pueden hacer envíos a España muy económicos. El pago puede ser en metálico, transferencia y PayPal. Localización: Ávila y Madrid. Fotos:

Hola Julito!!! Lo bueno de todo esto es que vas seguro en tu coche, he tenido casos de tener sensación de flote y es un peligro con los cambios de apoyo . Me alegro que lo hayas solucionado tú solito. Un abrazo

Estas pequeñas cosas es la diferencia de un coche bien cuidado. Un saludo

Brutal! No creo que pase desapercibido!

Hola Si que hay kit's de reparación, a mí me lo consiguieron hace unos añitos en recambios porque empezaba a sonar el cable, se puso todo el sistema nuevo y gloria bendita. Lo más importante de esta reparación es cuadrar con calma, que quede el Cristal en su sitio y ajustado. También aprovecho para comentar que la parte de motor eléctrica en la mayoría de las veces falla por escobillas, esto se soluciona a bajo coste, con quitar dos tornillos separamos la carcasa y se accede a las escobillas, si no las encontramos se pueden coger unas parecidas y con paciencia dejarlas en las medidas de las viejas. Un saludo!

Buenos días. Puedes tener el problema de que el inserto que debe quedarse dentro del agujero de ha salido con el teton de la ceja, tu intentas meterlo en el agujero pero no puedes porque está expandido y no entra. La solución es separar el inserto del teton, vuelves a colocar el inserto en el agujero y posterior metes el teton de la ceja. Es el funcionamiento de cualquier grapa. Un saludo