MorgarV6

si lleva climatizador, asegurate que funciona bien, kit S2 no, los coupe V6 la mayoria llevan defensa labiada (mas deportiva que otros coupes) que es como la del S2 pero sin lavafaros, todo lo demas concuerda con un V6, doble escape...

imagino que esas fotos son del 2.8 ya que tiene la defensa labiada, me gusta mucho esta bien completo. Un saludo

y no seria que al quitar bataria la centralita se borro de fayos? bueno esperemos que se quede ahi todo <_<

bienvenido, buen historial, no tienes unas fotos?

has solucionado ya ese fallo el cual te a echo cambiar inyecciones y dema...? nose, un conector suelto? fusible?

Pues en el mercadillo tienes una centralita para 2.3E barata... por si quieres probar

deberia de cerrar, al menos en los 80, debes de tener alun problema electrico, porque si fuera neumatico no cerraria ni por copiloto, ni piloto

Mira para instalar el cierre solo necesitas saber un cable, que es el cual cuando cierras (o abres) tienes positivo, y cuando abres (o cierras) desaparece la tension. Localizado ese cable (sera rojo y algo seguro y de seccion mas fina) nada mas tiens que cortarlo y unir con los 2 cables de la centralita del cierre segun esquema, todo lo demas son positivos y negativos que lo puedes conexionar a los de alimentacion de la bomba (son mas gordos). Un saludo

Yo soy el hermano... hehe Parece que hasta que no sube de vueltas, unas 2000 o 3000, un cilindro no funciona muy bien. Cuando dejas ir el gas petardea algo. Me inclino que hay un inyector que no va bien a baja presión, pero no estoy seguro. Si lo achuchas un rato, deja de hacerlo casi o totalmente. Pero en frío, al arrancar de nuevo o de vez en cuando, lo hace otra vez. Por otro lado creo que el anterior dueño cambió el distribuidor. Espero que no sea que esté mal A ver si nos podéis dar alguna pista o algo! Si no... espero no tener que mutar a inyección electrónica echale limpiainyectores forté y dale brasa!

no te abre porque estas usando un esquema equivocado tienes que usar para cierre neumatico

dejate de historias, que piezas cambiaste del encendido? en tu taller esta seguro que el problema es la centralita? Que le pasa al coche despues de cambiarle los componentes? no da chispa? o que? Nuestras centralitas como mucho se puede instalar otro chip con otra gestion pero no se pueden actualizar como si fuera un A5...

Cambia de taller, es "normal" que algunas maquinas de diagnosis no entren en nuestros coches, sea debido al software, o a errores, pero tambien existen manuales para hacer comprobaciones de los componentes y ver si sus valores estan dentro de los datos dados por el fabricante.

exactamente que modificacion has hecho?

asi es, incluso con un perfil distinto de un centrimetro ya se enciende el testigo.

me parece que aqui no esta el muñequito que sale cascandosela, pero es lo primero que he pensado. Esta gordisimo. Para el maletero imagino que los coupes seran como lo demas, quitar grapas y ir retirando con cuidado, sobre todo cuidado que te quedas sin grapas.

Totalmente deacuerdo, le da un toque gamberro ver algo macarra. Seguramente que algo ovalado hubiera sido mejor. Aprovecho para decirte que tu coche si que es guapo. Si tienes algunas fotos de tu coche en el foro pase me el link. Un saludo MorgarV6 Creo que una doble salida de unos 45mm cada una le daria el toque. Pues no tengo muchas fotos por aqui un dia con tiempo subo algunas anque actualmente no esta de bien como en la foto! Un saludo

Muy bonito . Le has dado un toque deportivo/elegante y rejuvenecedor, me gusta. Quizás lo unico que veo que no sigue la linea Deportivo/elegante es el escape de una sola salida con ese diametro (mi opinion) (la que cuenta es la tuya) . Un saludo!

Para nada te he criticado, me gusta mas con el del S2 trasero, y la verdad que en oscuro casi nose aprecia. Para nada mi comentario fue de forma ofensiva. Un saludo

Me alegro que vayas reformandolo a tu gusto, pero me parece un cambio sin mu cho sentido el de tu coche original por este, de estetica ganas muy poquito, adelante!

pasame una foto que tengo algunos por ahi.

Se me olvido, fundamental para distinguir entre un aby un 3b, el aby tiene caja de 6 velocidades.

S2 3b : los primeros S2 20V turbo 220cv. s2 aby: la continuacion de la saga S2 con algunas modificaciones y adelantos: desaparece el distribuidor de chispa por bobinas, llantas mas bonitas, faros de lupa, climatizador mas nuevos, asientos mejores y 230cv entre otras. Rs2: codigo de motor adu, 315cv con motor 20v turbo audi/porsche. Carroceria avant con distinciones en mecanica(admision,colectores,turbo,inyectores etc etc) y con extetica renovada como paragolpes y pilotos traseros. Creo que mas o menos es asi.

yo puli mi coche en junio pieza por pieza y con la misma pulidora que tu (seguramente) y quedo bien pero al poco tiempo volvio a estar como siempre, y el porque es por que los productos no son de calidad, para la tupa que te das de limpiar,descontaminar,encintar,pulir,retirar,cera,quitar cera... merece la pena gastarte el dinero en productos con calidad, sobre todo el pulimento. Un saludo

No puedo juzgar si es caro o barato la suma de 350€, pero desde mi punto de vista, ami las rotulas de suspension/carga me valieron 30€ en recambios de la marca cecauto,y si estamos hablando de las mismas no tiene mucha faena, quitar rueda soltar trapecio y cambiar. Por e-bay hay kits de trapecios, todas las rotulas, tirantes y demas por 100€ en casa, con sus silentbloks nuevos. Las pastillas las pille por internet marca ferodo categoria premium y no llegarian las 8 a 80€ mas o menos. Y tensar el freno de mano es una pijada.

el regimen maximo son aproximadamente 6500rpm. Creo que tienes el marcador mal, ami me paso de repente y pasa a contarme de mas y mucho a veces 2000rpms mas, cambiando el cuadro por otro que tengo espero solucionarlo. Eso si lo bajo hasta 8000rpms facilmente. Un saludo