MorgarV6

asegurate de que ese reloj marca bien, es raro que te corte a 5500rpm, si tuvieras algun fayo no subiria de ahi pero eso de que corte suena raro. Pon aprosimadamentes las velocidades en 5ª con sus respectivas velocidades. Un saludo

hola no estaria mal una presentacion, tienes que desmontar el reloj cuentavueltas y darle su vuelta la inversa con los dedos, creo que se te solucionara. Un sal udo

1ºsi tiene bateria y mueve el motor de arranque bien, 2º si escuchas el ruidito de la bomba al dar contacto,suena durante 2 segundos mas o menos, si no arranca despues de esto debes comprobar si tiene encendido en las bujias, es decir chispa. Cuando sepas eso pues puedes tirar por un lao o por otro para diagnosticar. Y puede que sea el bombin de arranque (donde metes la llave) pero si al dar contacto se enciende bomba y demas no tendria porque pero puede. Un saludo

Sobre todo asegurate que los manguitos de agua esten bien, son cosas que te pueden dejar tirado o tener una averia seria. Y con una puesta a punto te serviria, y te recomiendo que de donde nunca te a dado problemas ni se te ocurra tocar, porque tocas y casca, la ley de murfy

Yo monte un cierre con mando tipo audi con 2 mandos y sus dos espadines los cuales los lleve a cualquier ferreteria y me copiaron de la original para las cerraduras y bombin, es de calidad y va muy bien, me salio por algo mas de 30€ en casa, y montarlo sabiendo un poquito es muy facil solo hay que cortar un cable y lo demas positivos y masas, Y si activan intermitencias. Lo que no creo es que hagan la funcion de alzacristales (dudo que dejando el boton apretado suban) pero nose, normalmente este se hace con modulos adiccionales el cual hay que atacar a las cablerias de los mandos o al relé y esto es un poco rollo aparte de chapucear la instalacion. Un saludo Pd: hay mil post sobre estos temas.

Pues segun cuentas se te han podido quemar la caja de resistencias, te iria la 4 velocidad porque es la directa 12V, comprueba primero fusibles. Un saludo

bienvenido!

coje la luna de desguace, es mas si vas a un desguace grande tipo la torre igual te la dan en la mano y llevala a un taller a que te la pongan, no es una cosa para arriesgarte si no sabes hacerlo, es un trabajo delicado en el que hacen falta minimo 2 personas y tiene que quedar 100% centrada y asentada para no darte problemas. Un saludo

Ostras, me he quedado con la boca abierta, es la primara vez que veo un filtro de gasolina en este sitio. Mañana lo miraré ¿Esta a simple vista o necesito meterlo en un elevador? ¿Se puede cambiar fácil?, te agradezco mucho tu ayuda, gracias. :clap1: B) Pues para verlo bien hay que levantarlo, puedes meterte debajo pero te va a ser dificil. Un saludo

el filtro de gasolina esta o en vano motor o al lado de la rueda trasera derecha, es decir debajo del coche. Un saludo

hola bienvenido, no conzco mucho la gestion del 1Z pero me imagino que tuviste un manguito rajado y se quedo grabado en la centralita, asique tendras que borrar el error, miraria primero eso. Un saludo

busca por los bricos que hay bastante

todo depende del estado del coche en general, en mi opinion al buscar un cabrio, el motor suele pasar a 2º plano ya que es es algo exclusivo y lo que realmente destaca es eso lo bonito que es y que es descapotable, referente a la motorizacion V6, en igualdad de condiciones del estado del coche, sin duda el 2.8, ya que el consumo es muy parecido que el 2.6 y las prestaciones son bastantes mejores las del 2.8, sobre todo se nota mucho el PAR, por lo general no suelen dar averias pero pijotadas como todos y la mayoria son caras. Un saludo

Gracias a todos

a quedado fenomenal! enorabuena y gracias por ofrecerte

Hola, buscando por paginas para reservar hoteles me encontre con esta web: http://www.centraldereservas.com/ La verdad es de las más baratas y sencillas que he encontrado, pero no me da mucha seguridad ya que he visto muy pocos comentarios sobre esta web y los que he visto son del 2006........ Gracias, un saludo.

llevan un captador en el circuito de refrigeracion, ese captador esta mal te puede dar problemas como los que comentas, si no me equivoco ese captador es el multifuncion de 3 0 4 pines, prueba a poner el A/C con temperatura fresca (por la mañana pronto) y cuando el coche este caliente y haga calor tambien lo pruebas haber si con frio entra y con calor no. Un saludo

Yo te puedo guiar un poco pero no te garantizo que sea el problema 100x100, en mi coche ya lo he cambiado alguna vez y en verano siempre sale el ruidito (sera porque las pongo malas) no tienes que desmontar nada simplemente levantar el coche en un elevador desmontas las ruedas para mejor acceso y mientras giras tocas la bieleta, te va a hacer una especie de vibracion que acompaña al ruido, te pongo una foto de la pieza: http://www.repfenix.com/articulos/309330.jpg

puede ser que tengas una toma de aire en tuberias que van para servofreno, y el ruido traqueteo tambien. De ahi el mal funcionamiento y el ruido.

Segurisimo que ese ruido viene de los tirantes de la barra estailizadora, Y en verano suele pasar porque se resecan las gomas y hacen ese ruido, por 40€ lo cambias. Un saludo

me referia al filtro de combustible, de todas formas lo mas comun es que al cambiar el filtro de aire se te haya desenganchado algun tubito de las valvulitas cercanas, al abrir la tapa del filtro

filtro al reves?¿? MIRALO

Aunque la culata este bien ya desmontada se recomienda planificar ambas, y poner nuevo el kit de "descarbonizacion" al igual que comprobar la hermetidad de valvulas y esmeril de valvulas, si tu motor iva bien es mejor reparar a cojer otro de desguace no compensa, tambien te digo que no hace falta irse a barcelona a por un 2.8 , en madrid los hay a patadas y en toledo tambien y por muchisimo menos precio. Limpiar el circuito y liquido bueno. Respecto a rodaje pues nada del otro mundo no dar mucha cera hasta que asiente todo bien, cera digo no llevarlo a cuchillo por subirlo a 4500rpms en su regimen de temperatura no pasa nada. Yo tuve una perdia de aceite por un poro de la junta de culata de la culata derecha y al cambiar la junta se rectifico las culatas. Un saludo

El hall aparte de que tenga minimo 5V en su valor máximo, al girar debe dar secuencias de valor maximo y 0 consecutivamente 5V-0V 5V-0V 5-0 de forma que si lo conectas a un osciloscopio la tension de salida y masa debes de ver una señal con forma de "almena"

Esta mucho mejor de eso no hay duda. Aparte de meterle los faros elipsoidales o los normales de un coupe o un 80V6 se va a notar mucho mas la estetica. En mi opinion el color blanco es de los mas bonitos y yo en tu lugar pintaria el bajo del parachoques y la parte central debajo de las puertas. El parachoques trasero sigo sin saber que diferencias hay respecto a un competition o S2.