MorgarV6

No te vale, los portamatriculas de audi 90 valen para los avant pero para los berlina no, los de coupe tampoco te vale, asique tienes la opcion de buscar algo pirata para culo de B4 que imite a los anteriores...

Yo a la tapa del V6 le di un lavadito y un lijado al "V6" con una lija finita, le puse cinta de carrocero para no salirme de las lineas y le di con un pincelito pintura blanca titanlux que aguanta perfectamente la temperatura, no puedes pintar en un escape pero en zonas cercanas al calor si.

para que el abs este encendido, debe estar el testigo apagado, con el testigo iluminado esta desconectado, bien porque despues de arrancar pulsamos y lo desconectamos, o si despues de arrancar no se apaga tienes algo mal.

Creo que tengo alguno por ahi... me parece que se puede poner uno de volkswagen con memoria de intervalos... Lo has dado muchas vueltas yo ni me hubiera dado por mirar el relé, buen trabajo

Yo llevo unos meses con el pintado hasta abajo y no tengo ningun chinazo, hay que tener cuidado de no golpearlo ya que al ir pintado hasta abajo se nota mucho mas que si va de color "plastico"

hola Es facil mirar si pierde por la junta de balancines, esta a la vista, es comun que en los esquinazos de las tapa de balancines tenga perdidas pero puede ser por cualquier sitio. Si no entiendes mucho cualquier mecanico puede echartelo un vistazo sin nisiquiera cobrarte nada. Puede ser que tengas una "pista" en una de las juntas de culata (si hay acente en abundancia) y te encharcara toda la zona, de manera que cuando dejaras el coche una una cuesta te caeria el aceite al escape y su correspondiente tufiyo y humo... Otra opcion de haber aceite ahi es que bajo los colectores de admision llevan una tapa conuna junta, de bajo de esa junta van alojados unas valvulitas, pero estoy supero seguro que no viene de ahi el aceite. Asique lo mejor y rapido es que heches un buen vistazo a las tapas de balancies, limpiar y dejarlo limpio y ver al tiempo. Un saludo

Esta precioso, y esa rejilla le queda muy bien, en mi opinion le quedaria mucho mejor con las rejillas en negro en contraste con el blanco y a juego con la parrilla!! Un saludo

Suerte

A eso me refiero que compruebe, eso es el potenciometro de la mariposa, aunque es "interruptor" es la centralita ya que por muy cerrada que este (sin acelerar) a partir del regimen de ralenti no mete gasolina. Le voya pasar los valores de comprobacion de cada actuador.

Perdona Morgan V6. Se me olvido pedirte los esquemas para revisar el potenciometro de mariposa, por favor me los podrias mandar?. Como he dicho en mi ultimo mensaje estoy buscando documentación de este coche en ebay e internet pero no es facil este motor V6. Si sabes donde conseguirla o la tienes tú, por favor mandame una copia (yo te pago lo que me digas). Estoy seguro que sin esquemas este coche no lo saco adelante. mi correo es jmartibo@gmail.com TE pasare un resumen de encendido inyeccion, porque son bastante folios, cuando encuentre un rato te lo envio al correo para que puedas imprimirlo. Un saludo Gracias a todos, intentaré colgar unas fotos.

Puede ser otra cosa, pero algunos B4 con en nivel de aceite muy bajo no arrancan. Rellena suelta la bateria un rato, y luego pruebas

Si el catalizador estuviera tan mal para darte esos sintomas no tendrias presion de humos al acelerar, es facil de mirar. Cuando hay un fallo intermitente suele ser un problema electrico, con todo lo que te han cambiado yo no cambiaria mas cosas al tun tun. Lo mejor es hacer comprobaciones. Por lo ultimo que cuentas, yo, revisaria el potenciometro de mariposa, tienes que sacar la mariposa (lleva 4 tornillos de allen) y esta detras de los colectores (no te confundas con la valvula de admision variable, justo debajo) Pues este componente no es mas que segun aceleres manda informacion a la centralita, se puede comprobar con un polimetro facilmente los valores de resistencia en cada fase, cerrado,plena carga, media carga etc, si lo vas a revisar te paso los esquemas y datos. un saludo

bueno lo primero debes saber que ocurre cuando el motor no funciona, es decir si falta encendido o alimentacion de gasolina, si es por falta de encendido pueden ser varias cosas, Yo con esos sintomas cambiar el modulo de encendido. Un saludo

ese parachoques trasero es igual al que tu llevas (supongo yo) si puedes poner fotos mejor, vamos en todos los 80 que he visto es el mismo ya sea tdi, q V6 q 5zylindros....

el competition es de 4, quizas se pueda acoplar los bujes de un 100. Saludos

si que lleva el plastico, en este caso parece que esta pintado del mismo color

una cosa... No se porque compras ese parachoques... si para el 80 son todos iguales, incluidos el S2 sedan, los 8 traen una banda de plastico y los coupe no... Creo que no te vale para nada

si , no me habia fijado bien, el 2º parece de un coupe, y el primero es labiado.

de la primera foto , los dos primeros son labiados (de s2/coupeV6) pero la diferencia entre el de un coupeV6, y un coupeS2 es que el del S2 lleva lavafaros. De ese que pones ami personalmente no me llama la atencion, aparte que no es ninguna replica de RS2 ni S2. Un saludo

A si es, esa valvula atraves de un tubo de vacio aciona unas mariposas que permiten la entrada de aire por unos conductos mas gordos y cortos, todo esto a partir de 4000rpm´s y la diferencia de comportamiento es brutal. un saludo

si que hay algun 90 20V delantera, pocos pero los hay.

bienvenido

En e-bay venden kits de trapecios,rotulas de carga,de direccion, tirantes estabilizadora todo por unos 100€ , con todo eso cambiado y cambiando las copelas junto al paralelo seguro que solucionabas el problema, lo peor de que se vaya es el desgaste uniforme del neumatico y sus consecuencias... Un saludo

Pues que el agua destilada es pura y asi quizas arrastre los cloruros, calcio, magnesio y fluoruros. SS22 B)

Me alegra que no pasara nada y estes bien!!