MorgarV6

es de sustitucion o es tipo tuning?

HOla las fotos son del motor AAH 12V. Interesante lo del cambio de termostato. Un saludo

mi opinon es captador en mal estado, o oxido en los terminales. Acuerdate cuando vayas al desguace de cojerlo. SAludos

seria la chica tipo austin powers

cuando a ralenti giras el volante hay un espacio de tiempo minimo en el que cae de vueltas un poquito

efectivamente morgan fue de repente como si algun componente se hubiera roto, lo del tema de la distribucion puede que sea de eso no lo descarto, pero, como puedo verlo sin necesidad de desmontar el frente del coche???, o tengo que desmontarlo para poder verlo?? una opcion es hacer coincidir las marcas segun el fabricante, otra es (si se puede) conectarlo a diagnosis (vagcom o otros) y ver como va la gestion, pero no quiere decir que sea ese tu problema, Pero si tienes ese fallo siempre sobre todo en bajas y en alta mejora pues es un sintoma, si te quieres tirar a la piscina y la correa ya tiene muchos km´s hazle el kit (respetando las marcas del fabricante) que haber si te lo van a calar igual tirando de tipex. Un saludo

te arranca bien? el tiron como fue tipo rotura de algun componente o fue una perdida de potencia momentanea? Haber si se te a saltado la correa un diente!

Yo tuve ese problema, se me empañaba la luna de una especie de "baba" que me dificultaba la vision a tal punto de tener que sacar la cabeza por la ventana, aparte al poner la calefaccion al tope de caliente me daba un tufillo a anticongelante... Fui al mecanico y me dijo que echase un tapafugas antes de nada, que en muchos casos es la mejor solucion ya que donde va el radiador lleva trabajo, mas que trabajo es la posicoin de trabajo tan incomoda, Pues compre nural70 antifugas lo heche y adios la babilla!! y el coche va igual, y a los 2min de arrancar ya tengo calefaccion caliente. Asique mi opinion es que heches tapafugas si no quieres gastarte mucho dinero, total son 6€ el producto si no funciona pues ya sabes... Se dice del tapafugas que tapona los conductos...Pues hombre si tienes ya obstruido un manguito y hechas tapafugas quizas se te obstruya más... por lo que una limpieza con producto limpiador y renueve de anticongelante mucho mejor!! Ah! eso funciona cuando es en radiador si tienes algun manguito rajado olvidate!! Un saludo

bienvenido, esta muy muy bonito, solo eso los faros del S2.... esa defensa es del S2 tambien!! tienes una maquina cargado de extras!! que lo disfrutes!

una vez entendi que a los 2.6 se los podia ponre la centralita del 2.8

abrir el tapon en caliente es normal, te cuidado no te abrases la geta, los olores seran del radiador de la calefaccion...

si tienes algo de idea y documentacion, coloca el tensor y identifica las marcas de calado, si no es asi, haz el calado, si piensas que ha tocado piston-valvula y lo piensas reparar: muevelo a mano como te he dicho, y si no lo piensas reparar dale al arranque y lo sabras!! conozco tu caso y a veces hay suerte!"!

mueve el motor a mano!! y sabras si tienes algo mal!! una de vaso a la polea del cigüeñal y dale matraca

esa foto es gordisima, lo estas dejando niquel! B)

Estás equivocado, hay 3 tipos, la normal simple sin nada, la de los antinieblas que creo que seria un extra para todos los motores, y las de los V6 que traen TODO. Pd: Te han timado por el intermitente pero bién.

Hola de nuevo, espero que no te importe que te conteste yo :ranting2: Respecto a los 4 intermitentes delanteros olvidate, tienes que anular el del faro y es tan simple como quitar la bombilla y hechar las cablerias para la defensa. Lo del plastico Pues no lo sé, quizas se pueda intercambiar uno por otro la verdad no lo sé :ranting2: . Respecto a la diferencia de la defensa, no son iguales las del V6 aparte de antinieblas y intermitentes viene mas inflada, vamos mas gorda.

La estroboscopica se conecta a los 12V de la bateria ( + y - ) y hay que conectarlo a la señal de negativo de bobina, de forma que cuando la bobina manda una chispa la pistola lanza un haz de luz, por lo que ese parpadeo son los saltos de chispa que se producen, de forma que sabes justo cuando esta saltando ya que al apuntar al volante de inercia ves la numeracion para el calado,avance,retraso, la pistola suele venir con cuenta rpm´s y duel.

Cuidado con los frenazos, que rapido vienen las vibraciones,haz bien el rodaje no seas impaciente, has hecho una buena compra pero desde mi punto de vista mala inversion, Ya que cuando toque cambio de pastillas tendras que volver a comprar las EBC otra vez, en cambio si hubieras conseguido unas G60 (en los desguaces las hay las he visto) tendrias una buena mordida y frenada por calidad de frenado y no a base de € en pastillas buenas. Hablan mil maravillas de esas pastillas eso si!! Un saludo

si que funciona lo que pasa que tienes que elegir la zona "norte" y zona "centro" sino te da fallo, vamos que es obligatorio votar en los dos territorios.

aqui tiene que haber alguien que lleve el mando y diga donde y cuando (un sitio mas o menos igual para todos o la mayoria) y listo, quien pueda bien... Nunca llueve a gusto de nadie. Un saludo

es un 5 ####### respecto a los desguaces depende la suerte que tengas, yo pase ayer a hechar un vistazo y habia un cooupe 20V y un 90 20V. Un saludo

Fueron todos B3 hasta el año 1991, los 2.0 20V 160cv y el 2.3 20V 170cv. Seria una oportunidad muy buena, no lo dejes!! Un saludo

Hombre, yo creo que el 2.8V6 no peca de consumo de aceite asi que supongo que en ese sentido puede estar tranquilo. S2. un 6 cilindros es mas gaston que un 4 o 5, y que consuma no tiene que ver que este mal, el fabricante lo dice bien claro en el manual.

Suena muy bruto pero si lo usas diariamente te vas a cansar. Con ese sonido te empuja a darle gas casi todo el tiempo.... asique mantenlo al dia, sobre todo la correa que con esas reducciones... Un saludo