MorgarV6

Me alegro de que solucionaras todos tus problemas. Oye como te han sellado el agujero del escape, que yo tengo uno me lo han intentao soldar y deve de ser un meterial muy dificil de soldar y no han podido.... Yo tuve el colector escape lado conductor rajado y me dijeron que lo mejor cambiarlo, lo que pasa que tela sacarlo, en total colector,mano de obra,tacos de cambio y un sporte motor fueron mas de 1000€ Puff si casi no lo vale el coche, esa solucion no me vale, si voy a la itv y me hechan para atras provare con esa pasta de soldadura en frio. De qui a septiembre tengo tiempo de pensarlo jeje. Por esa regla cuando te toke hacer distribucion,embrague cambia de coche, tambien me gaste a continuacion mas dinero que ese.

Me alegro de que solucionaras todos tus problemas. Oye como te han sellado el agujero del escape, que yo tengo uno me lo han intentao soldar y deve de ser un meterial muy dificil de soldar y no han podido.... Yo tuve el colector escape lado conductor rajado y me dijeron que lo mejor cambiarlo, lo que pasa que tela sacarlo, en total colector,mano de obra,tacos de cambio y un sporte motor fueron mas de 1000€

no te hace falta un osciloscopio para comprobar la bobinas, con un polimetro o tester te sobra, compruebas la resistencia del primario y secundario y tiene que estar entre valores del fabricante, poco mas puedes hacerlas aparte de dejarlas curiosas y limpias.

No, me refiero a las tapas del motor (color plateado) encima de las culatas (yeva 2) mira haber si esta resudado las paredes del motor de aceite.

Hola, dudo que el humo vengo del compresor del A/C mas bien fijate el holor que desprende, revisa lo siguinte: debajo de las tapas donde pone audi lleva una junta, revisa que no pierda aceite, si lo pierde va directo al escape y lo quema ahi (El fallo mas común) Haz lo mismo Pero investiga si viene el humo del escape, fijate si al arrancar en frio hace algun ruidito tipo fuga de escape /(parecido a taque). Creo que si pierde anticongelante lo haria por la bomba, pero revisa eso lo primero.

con led y la e hecho de dia sin oscuridad

FELIZ AÑO!!

Solo decirte que estuve este verano y es una pasada, quizas lo peor de mi caso fue no poder gastar mucha pasta en disfrutar de monaco, esta lleno de rinconcitos preciosos y tambien visita el jardin del casino. Un saludo

esta precioso

necesitarias los esquemas de conexion, es un lio, es mejor que sustituyas los componentes rotos de tu cuadro por los del "nuevo"

Ami hace unpar de meses mas omenos tambien le hice las culatas al motor por otro tipo de averia y me pasaba igual que tu dices, oia circular agua por el salpicadero y no me enfriaba nada, y investigando (antes de ir al taller) cuando aceleraba un poquito daba aire calienta, asique le pege un apreton hasta 5000rpms y se soluciono, y decir que arranco el coche totalmente frio y tengo aire caliente a los 2min , incluso antes si arranco y le muevo rapido. Conclusion, suciedad en el radiador de la calefaccion, date cuenta que es el radiador que mas bajo esta, toda la m**** cae para el, de todas formas purgalo mejor.

ya os dire como queda con led´ Intenta no jod** el tablero, suelda al soporte de las bombillas por si te arrepientes (es una opinion nada mas), de todos modos creo que hay una pagina inglesa en la que vienen hechos. http://www.ultimatemods.co.uk/led-car-bulbs.html Si te atreves a pedir... Tengo yo led´s de alta luminosidad rojos, para los relojes son de 8mm que entran perfectos, los de 8mm simplemente los sello ala placa con una fina capa de masilla de juntas lo dejo secar...

ya os dire como queda con led´

los V6 no llevan inyector de arranque en frio, si gasta mas gasolina de lo normal y no lo tira por ningun sitio y el coche tiene una respuesta correcta lo primero es hacer una puesta a punto, filtros,bujias etc, si sigue ese consumo anormal faya algun elemento de la gestion encendido/inyeccion.

moug eso es un cambio, y espectacular, ese 80 era sosisimo y ahora tiene una pinta gorda y una "linea" mucho mas moderna. La verdad que has hecho lo mejor!

Totalmente deacuerdo con arillos, no es todo reglas "cientificas" es el tipo de conduccion y el tacto de cada uno. Mi hermana en su coche para ir al trabajo le hace una media de 4.8/5L a los 100kms tardando unos 55minutos de media, Cuando lo llevo yo en plan de reducir consumo en un tipo de conduccion suave le hago una media de unos 4.5L a los 100kms en el mismo tiempo.

deberias de comprobar la sonda de Tª que manda informacion ala centralita para hacer la mezcla, debes saber ala Tª que esta el agua y cojer los datos de resistencia que da en una temperatura, por ejemplo a 20º 980ohm, a 30º 560ohm...

Yo creo que tu ya lo sabes...cambiala y comprueba que no tengas entradas de aire

felices fiestas!!

Alguna vez escuche que alos 2.6 se podian poner la centralita del 2.8

Aparte de lo que te comenta koldost; sustitucion de captadores ara que vaya muy fino, junto con unas buenas bujias y cables de competicion, y por supuesto gasolina buena

creo que no vale el del coupe, como mucho el de un cabrio??

bienvenido se ven ya muchos V6

Bienvenido de que zona eres? Muy chulo un saludo

A mi me pasa eso tambien, y al rodarlo tarda varios minutos en dar temperatura exterior real, ya estaba planeando cambiar de alojamiento el sensor y ponerlo en el paragolpes abajo, Una pregunta el cable de velocidad proviene del sensor de velocidad de la transmision izquierda?