MorgarV6

buen viaje seguro que el 80 vuelve a casa mucho mejor, carbonilla fuera, pero volver B)

Si no esta doblada no hace falta, para mirar el plano solo necesitas una regla y unas galgas. Cada vez que la rectificas le quitas vida a la culata. Yo la mia la comprobe y punto, parece que no tengo problemas con ella de momento. mi coche tiene una perdida de aceite por la junta culata, el coche va perfecto solo que pierde aceite por un punto, en el taller me han dicho que si se hace la reparacion mandan a rectificar culatas, esmerilan valvulas, cambian todas juntas motor etc sino no dan garantia. Por cierto merida 56€ parece muy poco no?? y eso? Saludos

Me alegro q vuelvas manos a la obra!! Suerte y paciencia.... y espero que no te sobren tornillos! Saludos

si cuando le has hechado gasolina va bien no te preocupes, es muy malo apurar la reserva pero se lo que pasa, ami ayer me paso le apure mucho y le tenia en cuesta el coche, creo q me cojio aire y me iba fatal, le heche gasolina y adios problemas.

pero tu que necesitas arreglar el coche o darte un capricho??? no lo entiendo, estas dando vueltas para ver que coche te sale mas bueno y rentable y tienes esos pajaros.... No te gusta??? si esta muy gordo, pero el caso es que yo pensaba que los apaños del 80, son puesta a punto y dejarlo 100% de mecanica para que tire muchos kms, entonces viendo que quieres hacer eso pues me has dejado un poco perdido porque este post es para ayudar a decidirte si arreglar el 80 o piyar un A6 ¿¿¿???

pero tu que necesitas arreglar el coche o darte un capricho??? no lo entiendo, estas dando vueltas para ver que coche te sale mas bueno y rentable y tienes esos pajaros....

si quieres buen compañero, apaña las pijadas de tu 80 y a tirar. Date cuenta que no te compensa el cambio de un 80TDI a un A6 C4 TDI en todo el gasto va a ser superior, anoser que seas un enamorado de esa carroceria, Y bueno ya saves el refran mas vale lo..... Saludos

Pero en mi 100,de toda la vida,cada vez que he sacado la llave,a los pocos segundos arrancaba el electro y ahora no Si antes ala misma temperatura que ahora saltaba aun sin llave revisa fusibles primero, pero vamos yo creo que esto es normal, si la temperatura es muy elevada tendrias porque preocuparte, en el mio a 90 o mas al pararlo se apaga tambien.

hola, si el electro se para cuando tu quitas contacto eso es normal si la temperatura anda apartir de 90-95º, si esta mas calentito es cuando salta quites o no la llave

Pues....no abrir mucho el maletero

bienvenido......! unas fotos con doble razon.....

q si el motor en si es igual junto a la electronica y cualquier centralita del 2.8 arranca otro 2.8, lo que te tieens que enterar son los anclajes de los soportes del motor si van igual. Saludos

hola, en mi puerta izquierda se nota bastante el desalineado, en la del copiloto va perfecto....

enorabuena

que le pasa al coche? te lo ha mirado un mecanico? la electronica por lo menos es la misma, pero el 100 cambia en algunos componentes a los coupes 2.8 como escape, pero seria poner tus piezas al otro.

ya te contestado al privado, no me molesta,pero es mas acojedor hablar campechanamente, nose que puede ser lo que te suceda, quiza si se viera el coche en directo se podria apreciar mejor, NO TE SONARA EL CATALIZADOR??

Nose si me estas vacilando o son ironias. No puedo ayudarte, nosé

Hola carlos, nose si te servira de ayuda pero si desmontas el cuadro y sacas los relojillos de temperatura y gasolina, donde van los tornillos que anclan los relojes y tienen contacto con la placa del cuadro lijalo un poquito, cuando mi aguja empieza a fayar, lo hago y mano de santo. Saludos

me llamo Ángel y me quedan unos 30 para que me digan SR y mientras pisas embrague y sigues acelerando el motor a un regimen constante suena??

algun dato mas, desembrague?? es mejor que guies diciendo "cuando levanto el embrague" ó "cuando piso el embrague"

te lo ha puesto estornino, el tuvo un tdi 90cv, tienes que llevar el que empieza a abrir a los 87º.. ok?

en tu manual del coche, tiene que venirte cual es la temperatura de servicio, Pues ese eliges, no creas que por llevarlo a 90º en verano se va a quemar, es su temperatura tanto en verano como en invierno :drool:

lo de la temperatura una vez que arranques el coche y coja temperatura debe mantenerse en su temperatura de funcionamiento (en los gasolina ronda los 90-95º) en los diesel sera un poquito mas, de ahi no se tiene que menar. Si la aguja cuando sales a carretera o en invierno baja de su temperatura de funcionamiento es que tienes mal el termostato, es decir si el termostato esta roto lo que hace es dejar abierto el circuito de refrigeracion siempre. Lo de las revoluciones no tengo ni idea. SAludos

Hola fran siento el robo y en parte porque te han robado lo que pusimos aquella tarde... Pero no te preocupes que eso se encuentra, si necesitas algo dimelo porque quizas mañana pase por el desguace y ayi si que he visto bastantes antinieblas y tulipas de intermitentes (naranjas claro). Ami para una noche que durmio el coche en madrid tambien me los rovaron, solo me dejaron el antiniebla del lado conductor. Saludos

Hola tu modelo es un B4, los V6 solo salieron con carroceria B4 apartir del año 91. Passon mi V6 (2.8) solo lleva una correa para todo