MorgarV6

jod** tío no había seguido el hilo, he estado una temporada viajando y aunque de vez encuando entraba no me daba tiempo a leer demasiado. Creo que has hecho lo mejor, esa máquina se lo merece, que envidia que me das. Tengo unas ganas de no oír el taca-taca ni los tembleques de los sinenblocks...... Que lo disfrutes!!! y no pienses en la pasta que al fin y al cabo es sólo eso....pasta. Las satisfaciones que da oír tu coche redondo no tiene precio....para todo lo demás master....joé que ida de pelota. Ya me lo enseñarás la siguiente vez que quedemos. Un abrazo! Si la verdad que esto es lo que tienen estos coches, asique les cambias 3 tonterias parece que todo mejora, Bueno espero que estes bien y los viajes sean de relajacion jeje, ya nos veremos por ahi un abrazo

Hola pongo este tema por aqui ya que la mayoria casi la quitais a diario Ya hace un año que la saque para hacer unas comprobaciones y bueno pues no pude meterla en su sitio como es debido, no me anclaba, y la llevo reposada sobre la tapa de encima de los pies del acompañante (el embellecedor de detras de la guantera) algun truco o ordena para hacerlo?? Gracias un saludo.

Bueno "fin" de la historia, ya he ido hoy a por el coche al taller, Despues de solucionar este problema la verdad que ahora suena mucho mejor , el ralenti redondo redondo, el coche ni se menea al arrancar ni al cambiar si no es por las rpm no te enteras de que esta arrancado, se cambio colector escape,junta,soportes motor,soportes C.cambios y anticongelante. Bueno he puesto "fin" entre " " porque ahora al solucionar el ruido de la culata izquierda se percibe que al arrancar el coche en frio y acelerar con carga (como el ruido del principio) pues suena pero no un ta ta, es un ruido mas leve y homogeneo, me han dicho que es la junta del colector de la culata derecha, pero bueno asique pasan 2min y calienta, dilata y ya no suena nada (que gusto q fino suena ahora). Asique sera lo siguiente un poquito mas adelante, Para este colector esta mucho mas a mano que el que han cambiado. Os dejo unas fotos del colector rajado y soportes

Hola, perdona por preguntar en este post, es un minuto , mi A/C da la casualidad que cuando hace calor no funciona.. Y cuando hace algo mas fresquito (por debajo de los 18º) si que funciona, esta comprobado reles, y el acople depende solo de la temperatura del ambiente y de motor, cuando acopla el compresor acopla tanto a ralenti como a 3000rpm por lo que el compresor lo descarto un poco.. PODRIA SER ESE SENSOR VERDAD? <_<

tienes que tener algun fayo en la alimentacion o masa, bien algun cable cortado o algun rele que no deja pasar, si aveces va y aveces no iba (antes por lo menos) y da casualidad que cuando urgas por cableados varia.. El tema tiene que andar por ai, Lo suyo seria sacar los esquemas de los pines que llegan al clima y comprobar...

Ya lo siento, Esta gente que no aporta ningun bien tenian que estar todos en el mismo sitio.

bienvenido se ve muy bien

Hola fran, yo lo cambiaria, si esta ahi sera por algo y por un misero cacho de goma...lo cambiaba ya!

no es una egr. mas que nada por que no llevan. Es la electrovalvula del canister. Recirculacion de gases del depostito de combustible depues de pasar por el filtro de carbon activo. Por eso lo decia al final porque me parece raro que llevara egr el 2.3 (porque da problemas y nadie se quejaba) Saludos

No se los componentes de ese motor pero si es una "EGR" la verdad que es mejor llevarla anulada, lo unico que puede es darte problemas cuando su funcionamiento faye, pero de ser asi yo no dejaria ese tubo roto, q por cierto ira a la admision, sino la "caparia" o directamente se anula a la salida del escape. Y si es un canister mete los vapores del deposito de la gasolina a la admision.

Pues no lo se pero lo empalmaste? esque en la foto tampoco se ve bein bien, si hubieras hecho la foto mas centrada en la pieza quizas mejor. Un saludo

fran si simplemente ese tubo esta rajado cambialo..

hola bienvenido, has hecho una presentacion como dios manda!! El coche esta muy muy bonito, respecto a la toma de aire nose siesque no lo veo bien pero paraece que el caudalimetro donde esta? El escape detaya un poco de donde a donde etc... Saludos

Si pero al apagar el abs debería dejar de hacerlo, pero sigue el problema prueba a quitar el fusible ABS

si Se te a roto el radiador es facil de cambiarlo, no se en tu coche pero los que yo quite en su dia con soltar manguitos, los cables del chivato, y los tacos y anclajes sale. Hay productos para limpiar el circuito pero hay que rularlo en marcha y luego aclarar y hechar limpio, si lo que tiene es mucho seguro que asi no sale. Mira haber que otros coupes llevan tu mismo radiador y de cabeza a un desguace, lo limpias bien bien en casa con producto y una manguera y lo montas. NO???? Saludos

nada mas entrar en ebay encuentro el colector izquierdo!!!! pena que ya este pedido pero iba a ahorrar muchos euros!! y este si que es igual que el de mi 80! Numero de articulo : 290317901973

te refieres al 2.0 20V 160cv, el 2.2 20V es turbo de 220/230cv, hay gente por aqui con ellos por lo que tengo entendido van muy bien y tienen su punto en altas revoluciones, espera aque te contesten.. Saludos entonces no existe el coupe 2.2 atmosferico?? si pero es 10V de 136cv

te refieres al 2.0 20V 160cv, el 2.2 20V es turbo de 220/230cv, hay gente por aqui con ellos por lo que tengo entendido van muy bien y tienen su punto en altas revoluciones, espera aque te contesten.. Saludos

600???????? tu sabes lo que me vale ami cambiar un colector y unos cachos de goma??? NO TE LO DIGO!!! como salga bueno no sabes bien lo que as hecho!!s2!!

Enorabuena ese coche sigue dando guerra y con mucha clase

eso de 3 cilindros es un decir o es real? asegurate y intenta dar algun dato mas pero es muy raro que no suba de 1000Rpm, es lo mismo de siempre que si bomba gasolina,filtro,sonda lamdba,caudalimetro...

Bueno pues el martes noche esperamos el reportaje...enorabuena, por cuanto te ha salido?

Pues si quieres buen caballado y que no consuma mucho... ummm complicado complicado Saludos ! ! ! hombre... no pido q consuma poco eso es imposible xd me refiero q no me coma por los pies xd no muxo mas de 10l/100km Hola, dpende si buscas un coche algo jugueton o un coche con fuerza para carretera, para lo ultimo el V6 2.8 en carretera anda por los 10, y si kieres algo mas de aceleracion los multivalvulas.

Puede ser un taco motor, yo llevo mismo motor en un 80 y por culpa de los tacos he preparao una averia "gorda" por el precio mas que nada, pero si el coche se oye y redondo no tienes que preocuparte, En mi coche notaba un leve fayo a ralenti y correspondia con una mini vibracion pero creo que despues de la reparacion se soluciones, ya que hacia como un ruido de escape mal, de todas formas si lo compras cambialo bujias filtros, aceite y un limpiainyectores viene bien. Saludos

Los ruidos hay que oirlos en directo, se puede interpretar un ruido como un TAC TAC pero un ruido en el que es dificil percibirlo mas aun escribiendolo. Las vibraciones si son en marcha pueden ser desde los neumaticos (y presion) equilibrado,llanta mal...Tacos motor.. Prueba a tocar la palanca de cambios aver si se mueve bruscamente cuando en marcha aceleras y sueltas, y si lo hace a alta velocidad..etc etc cuanto mas datos mejor. Un saludo