MorgarV6

Yo creo que teneis problema de presion de gasolina, si hace mucho que no cambias el filtro de gasolina hazlo, cuando das contacto tienes que oir un ruido duranto unos 2-3 segundos que es la bomba, es asi??

Hola fran Si quieres poner unos frenos mas gordos tendrias que cambiar discosV6,pastillasV6,pinzasV6 o S2 y bomba, te saldria por mucha pasta. Si no quieres gastarte mucho pero que frene bien, hecha un vistazo por aqui de lo que ami me aconsejaron, aunque yo puse tambien discos nuevos. las greenstuf dicen que son de lo mejor y las necto tambien. Si vas a cambiar tu las pastillas no olvides de purgarlo bien bien y cambiar el liquido que se nota bastante. Un saludo! Pd: te dejo el enlace de mi post por si quieres hechar un vistazo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=pastillas

No se te pego el polvo? ni salieron siliconas???? que es eso?? jajaja Queva el polvo no agarro, era mi run run y pero con cuidado de no soplar bajo se hace bien, de todas formas el acabado no era mi preocupacion, tan solo 2 chorretones que lime con la lija, pero claro los fayos de la chapa se notan, solo lije al agua bien,empapele y a pintar, para como fue el quirofano tampoco salio muy mal

mass

bueno cuando lo pinte unas fotillos

me voy a poner las gafas que eso deslumbra

te cuidao, como endiñes a alguno por detras, le chapas pero bien con ese tanque, precioso

un rincon mas acojedor, en el que el Nº5 es protagonista

alomejor tiene aire y por eso va mal

siempre cuando das contacto y hay actuadores por medio suele haber menos tension, o bien la masa que cojes no es buena. Suerte

el que tiene que tener corriente para la bomba en mi coche (supongo que enel tuyo igual) es uno que llega amarillo y verde

buscar por otro sitio...

platinos yo me hice un invento y le puse un led verde en un boton dela consola que luce cuando la bomba tiene corriente,doy contacto y mientras se escucha ñññiiiccc luce, y cuando esta en marcha tambien pero si la bomba muere este seguira luciendo y asi se que corriente llega o si no luce es que fusible o rele mal. Un saludo y suerte

prueba a limpiar la valvua del ralenti

Pena no haber visto este post antes, el coche precioso, nunca vi un A6 conesa trasera asi de guapa, enorabuena me gusta mucho el coche y ahora lo tienes nuevisimo por dentro y fuera, a disfrutarlo

que artista... enorabuena!

me puedes explicar un poco q es eso del rodillo tensor..gracias El nombre lo dice, la correa de la distribucion tiene que ir tensa para que al girar no se salga ni se salte, es un rodamiento intermedio entre poleas que al darle apriete tensa la correa, si este gripa puede saltar la correa facilmente, si hace tiempo que no cambias la correa seria el mejor momento para hacer un kit de distribucion, y asi el ruido lo identificas en un plis, puede ser de correas,rodamientos,rodamientos de alternador,A-C... asi te curas en salud. Un saludo

Bienvenido!! disfrutalo y Cuida esa maquina

Te cambiarion el clausor?? bienvenido!

ten cuidado haber si se te va un rodillo tensor...

teoricamente un diesel turbo su maximo par lo da entre 1800 y 2200rmps... , yo de vez en cuando ando con un peugeot 2.0hdi 110 y da la SENSACION que apreta y se entrega en apenas 1000rpms, y acostumbrado al mio de gasolina soy un peligro con esos bichos, ya que la salida es muy torpona. Para gustos los colores, cada uno muy orgulloso de su coche es el mejor, pero muchos ya me habreis leido decir que lo que me tiene ami alucionao es el 309gt 1.9carburador2cuerpo con el que se mueve mi padre 350000kms cero averias, y anda....que puedes flipar, eso es salir un coche bueno. Ami lo que me gusta de los diesel es el desaogo en autovia y que chupan menos claro, pero para una conduccion con energia...no me valen, Se me ponen los pelos como escarpias cuando apretas a 5000rpms

y mas ese

Si, es el audi 80 cabrio motor 2.3 del año 1992. De esto solo me quedaria por cambiar los cables de la bujia y la bobina. ¿El inyector de arranque en frio no tengo ni idea de lo que es?, el caso es que con el motor en caliente después de andar un buen rato con el, sigue teniendo los problemas de arranque y de ralenti, no se si esto tiene algo que ver. Posiblemente sean los cables o tengas el inyector de arranque mal, el nombre lo dice es como un starter, en el momento de arranque te mete un chorraco, si este esta mal puede estar metiendote gasolina continuamente y por eso el holor a gasolina. Coches que he visto que faya algun cable, suelen cabecear bastante, y el sonido delata de que algun cilindro faya. Eso seria una pista fundamental, fijate si ronquea y le cambia el sonido, si es asi apostaria que faya o una bujia o un cable.

bujias,cables,tapa delco,bobina,inyector de arranque en frio. Pd: que motor es, al decir distribuidor sera un 2.3..cabrio Saludos

Que pasa! oye lo de tu coche ya fue historia,http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182484 Haber si te acaramelas con el ingles y es tuyo ese S2! Un saludo