herodes

Esos fallos suelen salir al quitar la batería y quedarse el coche sin corriente, bórralos con el vag-com y listo, en cuanto al tema de la configuración de la batería nueva, pregunta en el subforo de tu modelo porque puede que sea diferente a la del A6 C6.

Echa agua por la zona del parabrisas y comprueba si entra agua por la zona de los pedales, que también te puede entrar por la caja de aguas de ese lado si no cierra bien.

Yo desde luego denunciaría, la primera compra que hice en eBay me salió rana por desconocer cómo funcionaban las compras en dicha página y los sistemas de votaciones sobre los vendedores y puse la denuncia y al final conseguí recuperar el dinero, si bien es cierto que tardé bastante tiempo en recuperarlo, pero al final lo recuperé y si no hubiese denunciado me hubiese quedado sin dinero.

De grifo de cerveza en Bruselas a tonel.

Por Grand Place va a ser, de bar cafetería a gorra de visera.

A mí me parece bien, de hecho ya lo hemos hecho y mira a ver si pones alguna foto, que hace tiempo que no pones ninguna.

Lo siento pero te me he adelantado, ahora toca calvo, no sombrilla.

De sombrilla a calvo. Brujas (Bélgica)

Que bonito no, pues ahora te devuelvo la gracia. De campana a flores rojas. Lovaina (Bélgica)

Un Audi Q7 en color gris oscuro mate en Amsterdam.

Que el señor árbitro diga si vale la misma torre del reloj. Mientras tanto, de paraguas a bandera. Grand Place de Bruselas.

De bicicleta a torre del reloj, en este caso la de Brujas (Bélgica).

Sois unos picajosos, yo no dije que no tuviese material, dije que eso de andar por ahí buscando la foto, como que no me divierte, pero fotos de viajes tengo miles, como son gratis al ser digitales y ahora, una foto de la estación de Amberes por dentro.

Bueno, pues seguimos, de semáforo a estación de ferrocarril. En este caso la de Amberes en Bélgica.

S6 se llama el abono de transporte y este año en vacaciones se ha tragado 6.600 kilómetros el solito.

De maceta a Teatro, el de Aviñón (Francia) en este caso.

Si el problema es del blanco de la luz, que a penas genera contrastes y de ahí la mala visión con la carretera mojada.

Y una foto del exterior, para los que tengan curiosidad.

Difícil dice, porque no he querido ponerlo complicado, que si no habíais tenido entretenimiento para rato. De espada a alabarda, no es muy fácil, pero tampoco imposible si tenemos en cuenta la que pensaba poner. El castillo es el de Haut-Koenisbourg en Alsacia.

Como ya te han dicho, con las de 6000K perderás bastante iluminación con lluvia.

Ya te saco yo del apuro, de teleférico a iglesia. La foto es de Dinant (Bélgica), el teleférico que sube a la ciudadela y el puente que se ve abajo es el de los saxofones que puse en una foto el mes pasado.

De nada, al ver lo de la barandilla me he acordado del viaducto de Millau que visitamos este verano y he puesto la foto.

No hay nada que perdonar, así ha servido para contar los datos del famoso viaducto.

Es el de Francia?? Saludos. Sí, lo puse en la primera foto. Os dejo unos datos del mismo: El viaducto de Millau, en Aveyron (Francia), inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construcción, la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene 7 pilares de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros. Cerca de 3.000 personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400 millones de euros. El viaducto de Millau fue concebido formalmente por el ingeniero francés Michel Virlogeux. El viaducto de Millau está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se apoyan sobre siete pilares de hormigón. La calzada pesa 36.000 toneladas y se extiende a lo largo de 2.460 metros, siendo su ancho de 32 m y su espesor de 4,3 m. Los 6 tramos interiores del viaducto tienen 342 m, mientras que los dos extremos miden 204 m. La autopista tiene una leve pendiente del 3%, descendente en dirección norte-sur, y se curva en una sección plana con un radio de 20 km. Esto último se hizo con la intención de dar una mejor visibilidad a los automovilistas. Tiene dos carriles de tránsito en cada sentido. Ubicación. Los pilares tienen entre 77 y 246 m y pasan de tener una sección longitudinal de 24,5 m en la base a 11 m en su parte superior. Cada pilar está compuesto a su vez por 16 secciones, cada una de las cuales pesa 2.230 toneladas, y en total el puente pesa alrededor de las 350.000 toneladas. Estas secciones se ensamblaron en el lugar de la obra a partir de piezas de 17 metros de largo, 4 metros de ancho y un peso de 60 toneladas, que fueron fabricadas en Lauterbourg y Fos-Sur-Mer por la empresa constructora Eiffage. Los pilares se montaron primero, junto a una serie de soportes temporales, y en forma previa a la colocación de las vigas, que se guiaron mediante señales de satélite y se dispusieron a una velocidad de 600 milímetros cada 4 minutos. El viaducto de Millau prácticamente duplica la altura del que hasta entonces era el puente más alto del mundo, el Europabrücke, en Austria. También se convirtió en el más alto puente de carretera si se toma como referencia el nivel de la calzada. La altura de 270 m a la que se encuentra la misma, supera los 268 m del puente sobre el valle del New River, en Virginia Occidental, Estados Unidos. Los 321 m del puente sobre el río Arkansas superan al viaducto de Millau, pero en aquel caso se trata de un puente peatonal. El 5 de enero de 2012 perdió la condición de puente más elevado en favor del puente Baluarte-Bicentenario en la carretera Mazatlan-Durango (México) que con sus 402 metros de altura de la calzada al río lo convierten en el puente atirantado para vehículos más alto del mundo. Cruzarlo nos costó unos 7 €, si no recuerdo mal, pero es impresionante. Saludos.

Os dejo una vista desde el río, en vivo es impresionante por la altura del mismo.