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Pila del mando llave puerta agotada
herodes responde a brucevmax de discusión en Electricidad Audi A4 B9
Por el precio que tiene la pila no creo que merezca la pena por tener que cambiarla cada año, yo llevo la llave puesta en el llavero y no la toco nunca, así no se te olvida en ningún sitio. En Amazon tienes un pack de 5 unidades por 2'60 € https://www.amazon.es/Maxell-CR2032-3V-paquete-unidades/dp/B000ZLTYAG -
Yo diría que lo que pretendes es que funcione de forma invertida, es decir que cuando arranques no esté activo el star-stop y que lo puedas activar si pulsas el botón, ¿es así?
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Pila del mando llave puerta agotada
herodes responde a brucevmax de discusión en Electricidad Audi A4 B9
Al introducir la llave en el hueco no necesita radiofrecuencia, ya que detecta el transponder por proximidad, por eso es normal que te durase tanto, en el B9 también tienes la posibilidad de que en caso de fallo o carga baja de la batería puedas arrancar el coche situando la llave en el reposabrazos central en la zona señalizada al efecto para ello. -
Mi A6 AVANT 2017 y mis Tuneadas ;)
herodes responde a yagueRs4 de discusión en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Yo tampoco lo veo, creo que no aporta nada estéticamente. En el S6 C4 sí que era todo el grupo óptico trasero de una pieza y quedaba realmente bien. -
Pila del mando llave puerta agotada
herodes responde a brucevmax de discusión en Electricidad Audi A4 B9
En el S6, que también lleva entrada y arranque sin llave, suele durar alrededor de un año o poco más y le suelo hacer 18000 kilómetros al año y ten en cuenta que no es por las veces que arranques el coche, sino por las horas de uso que lleves, ya que si sales del coche con el motor en marcha enseguida detecta que no está la llave en el vehículo, por lo que la comunicación entre el coche y la llave no se limita sólo a la entrada y el arranque. -
Pila del mando llave puerta agotada
herodes responde a brucevmax de discusión en Electricidad Audi A4 B9
Yo creo que sí que influye si haces muchos kilómetros, ya que el coche detecta la llave por medio de radiofrecuencia, por lo tanto a más horas de uso del coche, más horas de transmisión de entre el coche y la llave y date cuenta que mi amigo casi ha hecho el doble de kilómetros que tú en un año. -
Yo cuando la cambié la última vez creo recordar que lo único que tuve que volver a programar fueron los elevalunas, por lo demás tendrías que buscar otro vag-com diferente, ya que el que tienes es muy antiguo y como supongo que no será original, no puedes usar otra versión distinta a la que te vino con el cable, yo tengo la versión 912 y mi coche es un A6 C6 de 2007 y funciona sin problemas, pero eso sí, tendrás que buscar un código válido para tu batería, ya que no es original de Audi y creo que no te vendrá el código VA0.
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Pila del mando llave puerta agotada
herodes responde a brucevmax de discusión en Electricidad Audi A4 B9
En el de mi amigo no llegó al año la duración de la pila, si bien es cierto que le ha hecho 22000 kilómetros y puede ser que sea por eso. -
Conducción del motor 1.4 TFSI
herodes responde a karlankas de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
El de mi amigo lleva cambio tiptronic y cuando pones el modo dynamic automáticamente se pone en S, puede ser que con stronic actúe de forma diferente, lo que sí que probamos fue lo de mantener apretada la leva de la izquierda y efectivamente reduce a la marcha más corta posible y si mantienes apretada la leva derecha pasa de M a D. -
Codificar llaves con Vagcon A6 C6 4F
herodes responde a Agustincale de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Si no recuerdo mal hace falta el PIN del cuadro, que eso no se puede sacar con el Vag-com y el casar las llaves lo tienen que hacer en el concesionario o también en algunas tiendas especializadas en llaves creo que también lo hacen. -
Puede ser que lleves baja la pila y aún no te lo marque en el FIS, ¿has probado a poner la llave en el lugar marcado del apoyabrazos central para situar la llave en caso de que tenga poca carga la pila?
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Conducción del motor 1.4 TFSI
herodes responde a karlankas de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
En dynamic el cambio se pone en S en los automáticos y suele llevar una marcha menos que en D, por lo que al ir en una marcha más corta las reacciones son más vivas, en los manuales no sé en qué afectará, a parte de en la dirección y sensibilidad del acelerador. -
Es conveniente cambiar el código para que el sistema de gestión de energía sepa que es una batería nueva y actúe en consecuencia, pero también puede ser que esos fallos provengan de que lleve poca carga la batería.
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Codificar llaves con Vagcon A6 C6 4F
herodes responde a Agustincale de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Echa un vistazo a estos hilos, a ver si te sirve: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/259728-codificar-llave/ https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300577-llaves-de-repuesto/ -
Como actualizo los mapas de mi navegador??
herodes responde a Surwagen de discusión en Car Audio / Navegadores
Posiblemente puedas obtener más información en un foro de Volkswagen, ya que tendrán más información sobre el modelo en concreto. -
Conducción del motor 1.4 TFSI
herodes responde a karlankas de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Tened en cuenta que la repro ahora la pueden detectar en el concesionario y que en caso de problemas de motor os anularán la garantía, cosa que hay que valorar si merece la pena o no, al menos durante el período de garantía del coche. -
Audi A4 2.0 TFSI 252 CV QUATTRO
herodes responde a Jodar de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
El sonido del S6 cuando sube hasta las 7000 RPM es una pasada, pero el tirón del A4 con sus 600 Nm de par es también impresionante y en cuanto a prestaciones el S6 con 435 CV pasa de 0 a 100 en 5'2 segundos y el A4 con 272 CV lo hace en 5'4 segundos y ya te digo yo que no se aprecia la diferencia y encima el A4 es mucho más ágil en carreteras de montaña, se nota mucho la evolución que han experimentado los coches en estos últimos 10 años. -
Audi A4 2.0 TFSI 252 CV QUATTRO
herodes responde a Jodar de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Yo tengo ocasión de conducir de vez en cuando el 3.0 Tdi de 272 CV y como bien dices es una gozada, anda prácticamente igual que el S6 y además es mucho más ágil por los 300 kilos menos que pesa y la suspensión damper control, ya te digo que vas a disfrutarlo mucho. -
Audi A4 2.0 TFSI 252 CV QUATTRO
herodes responde a Jodar de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Enhorabuena por la adquisición, te ha salido muy bien de precio para la cantidad de extras que lleva, a disfrutarlo. -
Con diez años a sus espaldas tienes que comprobar que no haya sido metido en circuito, pues puede estar bastante trillado y sobre todo que si es de importación, no haya pasado muchos años en Alemania por el tema de la corrosión y además tienes que tener en cuenta que cualquier recambio de ese modelo tiene un precio muy elevado, que es algo a tener en cuenta, por lo demás, si encuentras una buena unidad es un coche espectacular.
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LUZ DIURNA: MODELOS, LEGALIDAD, INSTALACION..
herodes responde a AudiTransporter de discusión en Electricidad / Electrónica Audi
No creo que te den fallo, ya que lo que suele dar fallo es un consumo inferior al normal porque el sistema lo interpreta como lámpara fundida, por eso los leds suelen dar fallo al ser de bajo consumo, pero no te lo puedo asegurar. -
¿Qué le has hecho hoy a tu A4 B9?
herodes responde a alagar27 de discusión en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Para abrir el maletero con el mando tienes que dejar pulsado el botón al menos durante un par de segundos, no es como cuando abres las puertas que es apretar y soltar, supongo que lo habrás hecho así. -
LUZ DIURNA: MODELOS, LEGALIDAD, INSTALACION..
herodes responde a AudiTransporter de discusión en Electricidad / Electrónica Audi
Fallo no creo que te den, pero a parte de ser ilegal tienes que tener en cuenta que esas lámparas emiten mucho más calor que las de serie, por lo tanto con el tiempo terminarán quemando la parábola del faro. -
Esa cifra hace referencia a la potencia en arranque, si no recuerdo mal, no son los amperios de la batería.
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Para que os hagáis una idea, el S6 C4 con 290 CV aceleraba de 0 a 100 en 5'9 segundos y el S6 C6 con 435 CV lo hace en 5'2 segundos, un 50% más de potencia para ganar sólo 7 décimas de segundo en pasar de 0 a 100.