herodes

Según lo que dice la wikipedia es cierto lo que dices, el C6 pone que se empezó a comercializar en abril de 2004: "La tercera generación del A6 ("Tipo 4F") se lanzó al mercado con carrocería sedán en abril de 2004 y con carrocería familiar en marzo de 2005." Dejo el link a la página de la wikipedia por si alguno quiere echar un vistazo. http://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

Tener más potencia nunca está de más, si compras el de 143 CV seguramente que te estés lamentando posteriormente, ya que si el de 177 CV te pareció que no iba muy sobrado, tú mismo te das la respuesta.

Pienso que lo más complicado va a ser instalar los sensores para la nivelación automática en altura y también tendrías que informarte sobre la codificación de la centralita, suponiendo que la misma admita el cambio a xenón. En cuanto al tema del paragolpes con los lavafaros, pienso que la mejor opción sería la que has comentado de buscar uno original.

Me parece una excusa lamentable la que te han puesto por el tema del volante, ya que el modelo del coche es el mismo, el A6 C6 4F, por lo que el volante es perfectamente válido, yo lo que haría sería ponerme en contacto con otra estación de ITV y les comentaría el tema de legalizar el volante, como ya te dije yo lo hice mucho antes de que me tocase la inspección técnica y me costó, si no recuerdo mal, unos 17 €, llama por teléfono preguntando por el tema y les llevas las fotos a ver si te lo legalizan, total con preguntar no pierdes nada.

Como ya te han dicho no hay dos baterías, la alarma suena porque es autoalimentada, por lo que según los años que tenga esa batería posiblemente esté en las últimas y toque cambiarla, pero ten en cuenta, además, de que para que todo funcione correctamente es necesario codificar la batería nueva con el Vag-com.

Algunos antivirus también ralentizan las descargas y tienes que tener en cuenta que si haces la medición a través de wifi, cuanto más alejado estés del router menos velocidad tienes al llegar la señal con menor potencia. Haz la medición conectado por cable y si tienes ADSL también hay que contar que cuanto más alejado estés de la central de telefonía, menos velocidad te llega.

En el hilo de los leds S6 puso txispis fotos de la modificación de las lámparas, echa un vistazo a ver. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274611-hilo-leds-s6-definitivo/page__st__270

Y en esta foto el volante de mi coche, el cual legalicé sin problemas en la ITV, esta tarde te paso una copia de la documentación que me dieron.

En este link se ve un RS6 con el volante original, que es el modelo que pusimos nosotros, si bien también se montó en ese modelo la versión del volante redondo. http://www.coches.ne...46576-covo.aspx Y las fotos en las que se ve claramente que es un A6 C6 4F:

Para despejar la duda solamente tienes que meter un disco grabado en mp3 y lo compruebas en el acto.

Yo es que no entiendo que te hayan puesto pegas por el cambio de volante, ya que los RS6 C6 4F lo llevan de serie así, yo iría a otra ITV en la que sepas que no suelen poner pegas y lo legalizaría, ya que una vez incluido en la ficha técnica ya no tendrás problemas la pases dónde la pases.

A ver si te puedo ayudar algo con el tema, en el S6 los leds funcionan de la siguiente manera: Luz diurna: leds con máxima intensidad Luz de posición: leds atenuados Luz de cruce: leds atenuados Luz de cruce + antiniebla: leds atenuados En el S6 la única luz que hay de posición son los leds atenuados, por lo que si llevas otras lámparas tendrías que evitar que se encendiesen, en cuanto a los faros antiniebla, éstos van situados en el faro principal, junto a la luz de cruce en la posición en la que en otros faros que no son bixenón van las luces de carretera. En cuanto al tema del volante, si no recuerdo mal, yo puse el mismo que tú, el del RS6 y cuando lo monté todavía me faltaba año y medio para pasar la ITV, por lo que llamé para preguntar sobre el tema del cambio de volante y me dijeron que cuando me tocase la próxima ITV me lo meterían en la ficha, pero como pensé que lo mismo cambiaban la ley hasta entonces, pregunté sobre si podía incluirlo en ese momento y me dijeron que sí y el coste fue de unos 17 € más o menos, pero lo único que hicieron fue comprobar el volante y medir el diámetro y me lo incluyeron en la ficha, por lo que el que te ha dicho lo del airbag me parece que no tenía ni idea, ya que ese volante es de un A6 4F igual que el tuyo, no de otro modelo adaptado.

Yo compré el 11.11.3 en tododiagnostico.es aquí en el foro y para Windows 7 yo te recomendaría esta versión, ya que otras versiones dan problemas a veces con el W7.

Yo tengo la versión 11.11.3 y funciona perfectamente en Windows 7 64 bits, lo compré en tododiagnostico.es, que es empresa patrocinadora del foro, otras versiones inferiores al parecer no van bien en W7 y ten en cuenta que tienes que comprar el cable con el software para ese cable, normalmente no te sirve que descargues el software de internet. Este es el link, por si quieres echar un vistazo: http://www.audisport...-version-11113/

Me temo que tendrás que ponerte en contacto con el vendedor, porque en Windows 7 la versión que va bien es la 11.11.3, la 11.11 da esos problemas que comentas yo tengo la versión que te he dicho en un ultrabook Asus con Windows 7 64 bits y funciona sin problemas.

¿Qué sistema operativo tienes instalado en el ordenador?

Pero ojo, que si el motor es de gasolina, lo de la lanza puede estropear alguna de las centralitas electrónicas.

Queda muy discreta la instalación y además no desentona para nada.

Parecen las luces de una tómbola en la feria, no sé yo si resultará eficaz, por lo menos a corto plazo. :laugh:

Seguramente ahora no la instalen en España por el elevado coste de la instalación y su posterior legalización, porque si tienes que hacer un proyecto para poder legalizarla, entre unas cosas y otras el coste se subirá bastante.

Yo creo que es lo correcto, hace poco hice eso mismo en el coche de mi hijo, que es tracción delantera y le pasé las ruedas traseras adelante y puse las nuevas atrás.

Yo no lo veo claro y en estos temas de andar desmontando el coche prefiero pagar y que lo haga alguien que sepa bien lo que hace que hacer una chapuza y que me salga el collar más caro que el perro. :laugh:

En el tren trasero es lo que recomiendan los especialistas.

En los talleres que se dedican al tuning las instalaban, por lo menos antes de la entrada en vigor del nuevo manual sobre reformas de importancia, pero ten en cuenta que a parte de la instalación de la amortiguación hay que instalar un calderín bastante grande en el maletero para que genere la presión necesaria para el funcionamiento de la suspensión y que legalizar la reforma supongo que costará un buen pico.

Al menos podrían participar un poco en el foro, aunque fuese para disimular, no entrar a saco, pedir y si se lo das, si te he visto no me acuerdo, como uno que ya ha insistido cuatro veces en esta misma página.