herodes

Con la pasta que cuesta, para ir sin cerrar y demás, te compras una motillo y tienes para echar gasolina una buena temporada con la diferencia de precio y el poco gasto de la misma, yo no lo veo muy interesante. En este hilo un forero cuenta las experiencias desde que lo tiene. Renault Twizzi

Que no, que es que el coche está en Inglaterra y claro con el volante a la izquierda es un problema, por eso lo vende tan barato y si quieres te lo manda sin pagar nada y si te convence te lo quedas, sólo tienes que pagar el transporte, nada, 1500 o 2000 € y te lo envían, eso sí el pago ese del transporte por Western Union o similar y así ya no ves ni el coche ni el dinero.

No cantes victoria todavía, ten en cuenta que al manipular los elementos suele hacer un poco mejor contacto, pero a corto plazo te volverá a ocurrir, nos ha pasado eso mismo a muchos de los que hemos tenido el problema.

Yo vi a mi amigo sacar los cables del conector con un destornillador fino, pero no sé exactamente cómo lo hizo.

Yo limpié bien el cable de masa e incluso le puse masa directa del cable marrón al chasis y funcionó durante unos meses, pero al final la única solución que me ha dado resultado hasta el momento ha sido el cambio de plafón y de terminales faston.

¿No será que la centralita no está preparada para los faros de xenón y por eso no encuentra el módulo en cuestión?, es una teoría, pregunta en el subforo de tu modelo a ver si alguien ha hecho el mismo cambio y ha tenido o no problemas y si la centralita tiene algo que ver.

Es una lámpara normal y corriente, como la de los intermitentes, de 12 V y 21 W, las que dices tú con dos filamentos eran las que llevaban la luz de posición (5 W) y freno (21 W) en la misma lámpara. De todas formas con cambiar la bombilla no se arreglará, porque el problemas es que la centralita las detecta como fundidas y les deja de enviar corriente, por eso cuando arrancas funcionan hasta que se produce el fallo y se van desconectando una tras otra, cambia el plafón y los terminales faston del conector y te quitas de problemas o te irá fallando de vez en cuando y no es plan si te quedas sin luces en el intermitente.

No te sabría decir exactamente, porque me lo cambió un amigo en su taller aprovechando que tenía que hacer otras cosas, pero me suena que estuvo entre 20 - 30 €, pero no sé si me lo cobró a precio de taller, porque en otro post anterior han comentado que estaba en 36 € + IVA.

Yo no tenía ningún contacto chamuscado pero aún así daba fallo, por lo que tras cambiar el plafón y los terminales faston del conector ya no ha dado ningún problema.

Aprovecha el sol y ve pensando ya en ir buscando unas buenas ruedas de invierno que viviendo en una calle en cuesta te harán falta.

Gracias, la verdad es que se disfruta mucho viajando con él, en las últimas vacaciones le cayeron casi 4.000 kilómetros en 12 días, 52 horas conduciendo según el ordenador.

Cuando me los desmontaron a mí en el taller de mi amigo, usó una especie de espátula de plástico de las que se usan para desmontar guarnecidos, introduciéndola entre el piloto y la aleta, pero eso sí no uses nada metálico, como ya te han dicho.

Si te refieres a los faros originales, el cambio te puede salir por un ojo de la cara en el concesionario y si te refieres al kit, no te lo montan, de todas formas si haces la consulta en el subforo de tu modelo te podrán aconsejar mejor, ya que seguro que alguien lo ha hecho y te puede dar precios y complejidad de la operación.

Pues se valorará el nombre Porsche, pero como ya dije arriba, en coches.net hay para elegir 340 de segunda mano, así que no creo que sea fácil de vender por muy Porsche que sea y hoy en día estos coches con consumos elevados son muy difíciles de vender, por no decir casi imposible y por eso sus precios caen bastante en relación a su valor de nuevos.

El que sabe no habla, el que habla no sabe. Lao-tsé

El kit sólo cambia las bombillas en tus faros, pero hay que instalar también los balastros y además algunos dan fallo de lámpara fundida en el FIS, a parte de que como ya te he dicho, son ilegales, no pasas la ITV y si te paran en un control te pueden denunciar por llevarlo.

Las 265 las lleva de origen mi coche, pero ten en cuenta que es el S6 y de ahí la medida, en cuanto a lo que dice txispis eso mismo me aconsejó a mí el que me las alineó y entre lo que he comentado de llevarlas un poco "cerradas" y el aumento de 0'2 kgs. en la presión, se han desgastado perfectamente por todos los lados en 38.000 kilómetros que llevan desde que las puse. Yo llevo 3'0 delante y 2'7 detrás de presión, por si le puede servir a alguno de orientación, pero claro supongo que tendrá que ir en relación a la medida y peso del coche.

Yo desde luego no lo cambiaría, tu coche aunque ahora no sea un buen momento para vender es mucho más fácil de colocar que el Porsche, para que te hagas una idea si en la página de coches.net buscas Porsche Cayenne de 2ª mano te aparecen nada menos que 340 y si tenemos en cuenta que no es un coche que se hayan vendido miles de unidades te puedes hacer una idea de que la gente se los está intentando quitar de encima como sea y no hay manera. Yo desde luego no lo cambiaría, pero evidentemente es tuya la decisión, que te aconsejo no tomes en caliente, infórmate bien y luego decide, pero ten en cuenta que los gastos de mantenimiento del Porsche son muy elevados, tanto en consumo, ruedas, revisiones, etc. Pero como dice la sabiduría popular: "no me den consejos, que ya sé equivocarme solo".

Bienvenido y pon alguna foto del coche.

Bienvenido al foro, en cuanto a tu consulta, ten en cuenta que los faros no son plug&play, los xenón llevan balastros que tienes que instalar también, a parte de los reguladores automáticos de altura y los lavafaros y además luego los tienes que homologar, por lo que puede subir una pasta todo el asunto. Otra opción es poner un kit de xenón, que a parte de no ser legal no pasas la ITV.

Venga vaaaa, haznos un resumen hombre!! Resumen: está todo muy mal y peor que se va a poner Y si quieres más resumen te esperas a que salga la peli.

Yo llevo unas 265-35-19 y desde que me las alinearon ya les he hecho 38.000 kilómetros, como ya dije y sin problemas, si no recuerdo mal, me comentó el mecánico que las dejaban un poco "cerradas" para evitar ese desgaste y desde luego el desgaste ha sido perfectamente regular.

Yo en estos momentos llevo ya 38.000 kilómetros y sigue gastando las ruedas perfectamente, por lo que está claro que depende mucho de la profesionalidad de quien te hace el reglaje.

Enhorabuena por haber completado la aventura con éxito, es un placer leer todos los detalles, como si fuese una novela.

Este artículo de Cotizalia nos puede dar una idea de lo que nos espera: La devaluación interna