herodes

Yo siempre lo uso con el coche arrancado por el consumo de la batería y no he tenido nunca ningún problema.

Cuando hay niebla si es de día siempre hay que encender las luces manualmente, ya que el sensor actúa cuando detecta oscuridad.

No tienes fundido nada, lo que ocurre en que no existe un piloto para las cortas en el cuadro de instrumentos. Puedes ver ese piloto en el interruptor de las luces (que no se aprecia casi nada con la luz del día). Para las luces largas si que hay un piloto azul en el cuadro.

 

Saludos,

 

TamTam

Efectivamente es como dice TamTam, en el mando de luces verás que se ilumina un símbolo de color verde cuando se encienden las luces, pero de día es complicado verlo.

Para que las carpetas te salgan en orden es conveniente poner un número delante del nombre de cada una, al igual que en los títulos de las canciones. En cuanto al tema de que no lea alguna canción, creo recordar que a algunos foreros les ocurría esto que comentas en los archivos grabados con velocidad de bits variable, por lo que puedes probar si ese es el caso.

Un saludo.

Yo cuando voy a la ITV le indico al operario que es tracción quattro y lo pasan por una de las líneas preparadas para este tipo de vehículos y nunca he tenido problemas, pero eso sí, no te olvides de decírselo.

Sí que son de la avería del sensor de luces y lluvia.

Efectivamente se ve así en el MMI, yo también apostaría por el sistema OEM, queda mucho mejor integrado al no tener que disponer de una pantalla auxiliar para mostrar los datos.

De nada, poco a poco irás descubriendo todas estas cosas.

Un saludo.

Prueba en una zona oscura y verás cómo aumenta la anchura del haz de luz.

Es la luz para todo tiempo y son unos pequeños leds situados en la parte inferior de los faros en la zona más exterior y sirve sobre todo para dar una iluminación más ancha, al menos en los matrix led es así, enciende la luz de cruce y luego aprietas el botón de la luz de todo tiempo y verás que aumenta la anchura de la zona iluminada.

vaya eso de los 60 litros maximo no lo sabia..Gracias redfox!

lo tuyo si lo veo normal porque ese 135i se merece 98..que aunque no vaya mucho mejor por lo menos es mas limpia y algo menos consumirá

Son máximo 60 litros por envase y puedes llevar un total de 4 envases o sea 240 litros, casi nada.

Enhorabuena, a disfrutarlo.

Perdón, creí que te referías al central trasero, de todas formas, ¿has probado si bajando la temperatura en el selector sale aire por esa rejilla?

Si bajas la temperatura en el selector de la salida de atrás sí que te saldrá aire fresco por la rejilla situada sobre el túnel central, el aire caliente sólo sale por los pies en la zona de debajo de los asientos.

A parte de que tal y como están ahora en las ITV con el tema de los accesorios montados en el coche que no sean de fábrica, habría que comprobar que todos los accesorios de carrocería están legalizados porque en el caso de no estar te puede costar una pasta el legalizarlos, si es posible hacerlo o poner los de origen en caso de no poder legalizarlos, porque en el foro hay varios casos de que aún siendo accesorios originales de Audi pero de otro modelo les han echado para atrás en la ITV.

Como dice alagar, tienes que poner el mando giratorio de regulación de los espejos en la posición de regulación del espejo derecho y dejarlo en esa posición y cuando metas la marcha atrás verás que se baja para que veas el bordillo.

Con lo que comentas yo desde luego pasaría de ese coche, lo de que los kilómetros son certificados lo dice cualquier compraventa y luego vienen las sorpresas y por ley tendría que darte garantía, así que tú verás, pero desde luego no pinta nada bien la cosa.

De entrada se ve que es importado, ya que esa matrícula es de noviembre de 2006, por lo tanto hay un riesgo elevado de que estén los kilómetros afeitados y lleve bastantes más y luego también habría que tener en cuenta que si estuvo cuatro años en Alemania puede ser que los bajos estén ya bastante afectados por la corrosión que produce la sal y vistas las experiencias que se leen por aquí sobre los compraventas en general, yo no me fiaría mucho y desde luego que si estás muy interesado en ese coche deberías llevarlo a Audi y que le hiciesen una revisión completa.

Un saludo.

Pregunta en el subforo del modelo TT cuyo enlace te pongo debajo y te podrán orientar mejor, ya que muchos foreros no consultan el subforo general de forma habitual.

Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/58-audi-tt-mk1-1999-2006/

Con el vagcom tambien entrando en un modulo que no recuerdo puedes verlo y en el obd en la opcion que tiene que pone datos reales o algo asi tambien lo podrias comprobar

 

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Pero, si no recuerdo mal, tiene que estar el contacto dado si lo mides con el Vag-com o con el Obdeleven, por lo tanto la medición se hace con el consumo de las centralitas y las luces diurnas.

 

Si haces muchos recorridos cortos y no has hecho un viaje largo últimamente puede que el nivel de carga de la batería haya bajado y por eso no te funcione hasta que el nivel de carga de la misma suba lo suficiente para que entre el sistema start&stop, si puedes comprueba el nivel de carga de la batería después de estar el coche varias horas parado.

Hola, desde primeros de diciembre no he hecho un viaje por carretera, todo es por ciudad, podría ser lo que comentas de la batería, me podrías decir si hay alguna manera de comprobar el nivel de la batería, no entiendo nada de eso, si es esto entonces por eso un día si que me funcionó el Star&stop.

Me he fijado que cuando freno, en la pantalla del cuadro de mandos, al lado de la letra D donde pone la marcha que hay metida, me aparece el símbolo del start&stop tachado por una ralla aunque no se apague el motor.

 

El nivel de la batería lo puedes comprobar directamente en los bornes de la misma con un polímetro, si tras varias horas parado el coche te marca 12'70 V la carga está al 100%, si marca 12'54 V al 75%, si son 12'30 V al 50% y si son 12'18 V entonces está al 25%, para que te hagas una idea aproximada.

Si te aparece el símbolo tachado es señal de que no te va a entrar en funcionamiento el sistema Start&Stop.

Para que te hagas una idea, un polímetro es el aparato que aparece en la foto.

El smart beam es el asistente inteligente para luz de carretera, por lo que supongo que hará referencia a los faros matrix led que encienden o apagan las luces de carretera secuencialmente según las necesidades, por lo que el high beam assist sea para los faros de xenón que solamente necesitan encender y apagar las luces de carretera, por lo que, como bien dices, es conveniente tener claro todo antes de meterse en estas activaciones.

El high beam assist es el asistente para luces de carretera, por lo que se supone que será para activarlo en caso de no llevarlo y siempre y cuando se tenga la cámara en el parabrisas.

Si haces muchos recorridos cortos y no has hecho un viaje largo últimamente puede que el nivel de carga de la batería haya bajado y por eso no te funcione hasta que el nivel de carga de la misma suba lo suficiente para que entre el sistema start&stop, si puedes comprueba el nivel de carga de la batería después de estar el coche varias horas parado.

El mío marca 2 kilómetros más de la velocidad que indica el GPS.