herodes

Efectivamente, aquí estamos muchos que también posteamos "allí" y no pasa nada, la ocurrencia ha tenido su gracia y lo he comentado en el otro foro para echar unas risas, lo que pasa es que hay gente que no tiene sentido del humor y solo cree en "su verdad", pero bueno para gustos están los colores, yo sigo posteando allí porque al igual que aquí también hay un alto porcentaje de gente de buen rollo y no nos banean por no tener ya un BMW y habernos pasado al "enemigo" :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: Sigamos a lo nuestro que son los buenos coches, ya sean de una marca u otra y que viva el buen ambiente. :drooling:

Dándole vueltas al tema, ¿podría deberse el problema a la bomba inyectora?, lo comento porque el coche todavía lo tiene en garantía y si fuese debido a eso sería conveniente repararlo ahora.

Hombre, yo discrepo en cuanto a lo de los frenos, en el M5 no eran especialmente eficaces y si hablamos del freno de mano ya ni te cuento. :claugh:

Ya se lo comentaré, porque como hace poco tiempo que lo tiene no sé si le harían en su momento la revisión de los 120.000 kms. ni si le cambiarían los filtros, ya te comentaré a ver que me dice.

La culpa ha sido del señor McAfee, ahora lo he mandado a tomar viento después de tener unas palabras con el desastroso servicio técnico que tienen y he puesto al señor Kaspersky y no veas la diferencia de facilidad de uso, le puedes decir que no te toque la carpeta que quieras, el ordenador va más rápido, vamos que todo son ventajas. :claugh: :claugh: :claugh:

Bueno, pues ha pasado como cuando vas al dentista, que hoy no fallaba nada, pero por si acaso con otro amigo que es bastante mañoso y con los esquemas que ha puesto txispis hemos sacado el piloto, comprobado que los pines no estaban quemados ni nada raro, les hemos echado spray dieléctrico, hemos comprobado las conexiones de todas las bombillas y hemos vuelto a montar todo, también hemos sacado los conectores de la centralita y comprobado los pines, también todos correctos y por si acaso les hemos echado spray para curarnos en salud, por lo que ahora solo queda esperar y a ver si no se repite el problema. Gracias a todos por la ayuda prestada.

No hemos tocado nada más que lo justo para codificar las levas y el menú de regulación de los faros, que yo no toco nada sin apuntar, por si acaso. :claugh: Lo que pasa, como he comentado antes de que escribieses tu post es que mientras hemos regulado los faros el motor estaba apagado, los hemos regulado, hemos dado una vuelta al garaje y hemos visto que quedaban un poco altos, así que a repetir el proceso y en ello estábamos cuando la llave allen se me ha escapado de la mano y ha caído al carenado bajo el motor, así que durante unos cuantos minutos hemos tratado de localizarla, luego ha venido el problema de alcanzarla y al final quitando las grapas del paso de rueda hemos podido meter la mano y sacarla, pero claro los minutos iban pasando y las luces seguían encendidas por lo que la tensión de la batería ha debido de bajar bastante y ya se sabe que si baja mucho luego empiezan a pasar cosas raras y tras circular un buen rato se ha debido de recargar y cuando ha aparcado y vuelto al cabo de una hora ya funcionaba todo bien. En cuanto a lo del humo el coche estaba caliente, ya que acababa de venir desde su casa a la mía y ha circulado unos 20 minutos.

El humo es de color gris, pero es que sale bastante y al estar en el garaje se notaba mucho, por eso pienso que igual hay que echarle algún limpia inyectores. En cuanto al tema de lo de la aguja del combustible se ha solucionado solo, ya que no hemos caído que al tener un buen rato las luces encendidas para regular los faros con el motor parado, ha debido de bajar bastante la carga de la batería y ya sabes que si baja mucho empiezan a pasar cosas raras, esperemos que no de más la tabarra. :claugh:

Hoy hemos estado programando las levas del volante con el Vag-Com en el coche de mi primo, un AUDI A6 3.0 TDI con 130.000 kilómetros y he observado que el coche echa mucho humo estando al ralentí, cosa que no parece normal, mi duda es si será debido a que los inyectores estén sucios y si se solucionaría echando un limpiador de inyectores en el gasóleo o si puede deberse a otra cosa, ya me comentaréis que yo de este modelo no tengo mucha idea. Además hemos estado regulando también con el Vag-Com los faros bixenón y lo hemos hecho sin problema, funcionando perfectamente, pero me acaba de llamar mi primo y me comenta que la aguja del combustible le marca abajo del todo y que le marca una autonomía de 0 kilómetros y esta mañana le ha echado 50 €, por lo que tiene combustible y cuando ha llegado a mi casa marcaba bien, ¿alguien sabe a qué puede ser debido?, lo cierto es que después de todos los ajustes no hemos hecho un escaneo para ver si marcaba algún fallo porque se le hacía tarde, a lo mejor es que tendríamos que haberlo hecho y haber borrado los fallos. Gracias a todos por anticipado por vuestra atención.

Eso ha pasado hasta hace poco con casi todos los aparatos que si bien eran HD el sintonizador de TDT que llevaban no lo era, por lo que ahora no se pueden sintonizar los canales HD si no incorporas un sintonizador de TDT con HD.

A saber qué día es hoy. :claugh: :claugh: :claugh:

Eso te pasa por invitarme a desayunar :claugh: :claugh: :claugh: A comer te voy a tener que invitar por tu inestimable ayuda. :claugh: :claugh: :claugh:

Eres un auténtico crack del A6, con todos los datos que has puesto fijo que se soluciona el problema. Muchas gracias por tu interés.

Lo comprobaré también, gracias. Ya te contaré cómo termina todo. Saludos.

Me imagino que esto lo has visto... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=243110 Y un manualito de regalo para que no te cargues nada Muchas gracias por el manual, ya que mirando el maletero la verdad es que no se veía muy claro por dónde meter mano para sacar el piloto y con esas instrucciones creo que lo desmontaré sin problema, lo del link lo había visto, pero claro con la serie de errores que salían con el Vag-Com he preferido consultar antes con los expertos, no la fuera a liar parda. :claugh: Saludos.

Gracias por tu ayuda txispis, mañana desmontaré el piloto y le echaré una ojeada y de paso limpieza con spray dieléctrico a ver si se soluciona y en el caso de que no se solucione habrá que pensar en la centralita, por cierto, ¿sabes dónde está situada y en caso de que esté estropeada por cuánto puede salir la broma? Un saludo y gracias de nuevo.

Tengo un problema con las luces del piloto trasero izquierdo, que es higline, al arrancar el coche funcionan todas las luces perfectamente y al cabo de un instante sale en el FIS el mensaje de luz de posición fundida, luego luz antiniebla fundida y por último intermitente fundido y dejan de funcionar dichas luces (en el caso de la luz de posición se apaga la que va en el centro, pero no las otras dos), pero en realidad no están fundidas, ya que si quitas el contacto y lo vuelves a poner funcionan durante un rato y luego vuelve el problema. Ya me pasó hace unos días y con el Vag-Com borré todos los fallos y hasta hoy no había vuelto a pasar, por lo que no sé si será algún problema de contactos o que falla alguna centralita electrónica, os dejo la lectura de errores: Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl Part No SW: 4F0 910 289 G HW: 4F0 907 289 G Component: Komfortgeraet H22 0170 Revision: 01700022 Serial number: 01014623520000 Coding: 0140529 Shop #: WSC 02335 785 00200 Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HORN H03 1301 Part No: 4F0 910 177 Component: Innenraumueberw.H01 0020 4 Faults Found: 02198 - Bulb for Tail Light 2; Left (M49) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 5 Reset counter: 206 Mileage: 75573 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.27 Time: 16:03:45 01501 - Bulb for Blinkers; Rear Left (M6) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 4 Reset counter: 206 Mileage: 75573 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.27 Time: 16:03:46 01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 5 Reset counter: 206 Mileage: 75573 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.27 Time: 16:04:12 02734 - Bulb for Tail Light 3; Left 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 4 Reset counter: 206 Mileage: 75573 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.27 Time: 16:04:39 A ver si le ha pasado a alguien algo parecido y me puede echar una mano. Gracias por anticipado por vuestra atención.

Curiosa pregunta para ser el primer mensaje en un foro de coches, bienvenido al foro y yo me vestiré informal pero arreglao :claugh: :claugh: :claugh:

Bienvenido al foro, se ve que te gustan los VW. :claugh:

Bienvenido al foro y ya pondrás fotos cuando puedas.

Bajar el índice de carga solo te puede traer problemas, a parte de ser ilegal, así que mejor pon otra marca más barata pero con el índice de carga adecuado.

No pasa nada, lo único es que te avisará de que te has pasado de kilómetros y que te saldrá el aviso hasta que te lo reseteen.

Lo bueno será cuando llegue la serie HDP, a ver cuantos se esperan para evitar matricular el coche con esas letras. :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Tienes que tener en cuenta una cosa con la Navara, está catalogada como camión con caja abierta, por lo que las ITV tendrás que realizarlas más frecuentemente, además le afectan las limitaciones de velocidad propias de estos vehículos, es decir límite máximo en autopista de 100 km/h y 90 en las carreteras nacionales, además es bastante sensible al viento lateral y las suspensiones traseras son por ballestas, si no recuerdo mal y otra cosa que tienes que tener en cuenta son sus enormes dimensiones, más de 5 metros de largo. Si no vas a darle un uso específico a la pick-up yo no te recomendaría este vehículo, ya que el consumo de combustible por peso y mala aerodinámica es elevado.

Bienvenido al foro y en cuanto tengas fotos del nuevo coche ya las pondrás.