herodes

En dos palabras, te ha quedado im presionante, una pasada lo bien que se ve el coche con las modificaciones.

Gracias por la respuesta, miraré a ver las especificaciones y en base a ello compraré el aceite adecuado, que pienso que no será longlife, ya que prefiero cambiarlo con menos kilómetros que estirarlo tanto aunque al parecer no sea malo para el motor.

Bienvenido al foro, que disfrutes mucho tu nueva máquina.

Eso de que hay que recurrirlas siempre no es del todo cierto, porque si no te estiman las alegaciones, pierdes el descuento, te quitan los puntos igual y además tienes que pagarles a los de Dvuelta, por lo que no acabo de ver el presunto beneficio, otra cosa es que siempre te anulasen la denuncia, entonces sí que sería rentable, pero si eso fuera así nadie pagaría las multas.

Eso pensaba yo, que por lo que cuesta el cambio no merece la pena arriesgarse por mucho que lo digan en el concesionario.

Mi coche tiene actualmente 70.000 kilómetros y quisiera saber si es conveniente o necesario cambiar el aceite y el filtro de la caja de cambios tiptronic, porque pregunté sobre el tema en el concesionario y me dijeron que no requería mantenimiento, pero pienso que posiblemente sea necesario cambiar el aceite, pues con el tiempo puede que pierda propiedades y la reparación de la caja cuesta un dineral. ¿Me aconsejáis cambiar el aceite y el filtro o tienen razón los del concesionario y no es necesario el cambio? Un saludo y gracias por anticipado por vuestra atención.

Tengo que pasar la revisión próximamente y no tengo muy claro que aceite poner, ya que estaba pensando en el Mobil 1 5W50 o 10W40 y también en el Castrol 5W30 o 10W40, pero no tengo claro cual de ellos puede ir mejor para el motor V10 5.2 del S6, a ver si me podéis echar una mano en la elección del más adecuado. Un saludo y gracias por anticipado por vuestra atención.

Bienvenido al foro.

Con los sensores y la cámara se aparca de forma muy fácil, ya que además a la cámara le puedes indicar si vas a estacionar en cordón o en batería para obtener en pantalla las indicaciones adecuadas, lo malo es que cuando estacionas en aparcamientos subterráneos las plazas suelen ser bastante justas para el tamaño de nuestros coches y a veces las entradas también bastante angostas, pero por lo demás es un placer viajar, ya que la comodidad es enorme y no te cansas nada por muchos kilómetros que le hagas, verás como vas a disfrutar mucho.

Enhorabuena por el cambio, es un gran coche en todos los sentidos, sobre todo a la hora de aparcar

Enhorabuena por la adquisición, que lo disfrutes con salud.

El navegador suele estimar la hora de llegada tomando como referencia los límites de velocidad de las vías por las que circulas, por lo que si tu velocidad es superior a la de los límites es por lo que se produce el desfase entre la hora estimada y la real de llegada.

Bienvenido al foro, pero debes abrir un nuevo tema para presentarte en lugar de hacerlo en un hilo que trata de otro asunto, para ello solo tienes que pinchar en la pestaña "nuevo tema" situada arriba a la derecha de la pantalla.

En autopista no se puede rebasar el límite en 20 kilómetros por hora para adelantar, ya que hay varios carriles y el radar lo suelen tener a 132 km/h, por lo que a esa velocidad ya tienes una denuncia de 100 € aunque sin retirada de puntos. Os dejo una copia del artículo 51 del Reglamento General de Circulación en el que se aclara en que vías se puede rebasar el límite para adelantar: Artículo 51. Velocidades máximas en adelantamientos. 1. Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas (artículo 19.4 del texto articulado). El exceso de velocidad que llevabas era de 34 kilómetros hora sobre el límite de 120, por eso la cuantía es de 300 € y 2 puntos, que con el descuento actual, que es del 50% por pronto pago, se te quedaría en 150 € y 2 puntos. El tema del recurso pienso que puedes tener alguna posibilidad mayor con las empresas que se dedican a recurrir, pero ten en cuenta que al no haberte parado si te han mandado la denuncia será porque está todo claro en la foto y demás, por lo que si recurres pierdes los 150 € del descuento y la posibilidad de que te estimen las alegaciones es remota tras la última reforma de la Ley. Así que tú debes elegir lo que creas que te interese.

Bienvenido al foro, cuando puedas pon alguna foto del coche.

Yo había comentado que llevaba cadena, porque en un S6 de 1996 que tengo el motor es el tradicional V8 4.2 de AUDI y lleva correa, no sé si en las evoluciones posteriores de este motor montarían cadena, pero el mío desde luego lleva correa, que se le cambió a las 120.000 kms.

Lo habitual suele ser presentarse en el foro y posteriormente solicitar ayuda., en cuanto a tu pregunta ese motor lleva correa, que se suele cambiar normalmente a los 120.000 kms. si no recuerdo mal, junto a la bomba del agua y rodamientos.

Pregunta a ver si lo tienen a la venta en el conce, que no pierdes nada por preguntar y así sales de dudas.

Yo tengo uno pero me lo dieron con el Audi S6 de 1996, ahora creo que hace años que ya no los dan.

Yo utilizo los productos Leather Magic, tanto el limpiador como la crema hidratante y quedan perfectos, primero aspiro todas las partículas de polvo y arenilla que hay en los asientos para evitar abrasiones, luego le aplico el limpiador con una esponja y posteriormente le doy con un cepillo de cerdas suaves a todo el asiento, retiro el sobrante con un paño de microfibra y posteriormente aplico la crema hidratante con un aplicador de microfibra, la dejo unos minutos para que se absorva y retiro el sobrante con otra bayeta de microfibra y se mantienen perfectos.

Tembién puedes darle con Acrisol, que es un disolvente seguro que no daña la pintura.

Hoy he comprobado en el coche el tema del ventilador y si lo pones manualmente desde el lado del conductor, por ejemplo, en el 6 de velocidad, en el lado del acompañante si vas al mando manual figura la misma velocidad, es decir 6 y si desde el lado del acompañante pones, por ejemplo, 4 si en ese momento le das al mando de velocidad del ventilador del lado del conductor se observa que la velocidad ha pasado a 4, por lo que parece estar claro que el climatizador lleva un único ventilador y lo que puedes seleccionar independiente en un lado y otro es la temperatura del aire que sale de las toberas y la distribución del mismo, pero la velocidad del aire es común para ambos lados. Espero que haya quedado claro el tema. Saludos.

Pues me da la impresión de que el bizona lo único que hace es sacar el aire a diferentes temperaturas por las toberas de cada lado, pero la velocidad del aire disminuye o se incrementa en ambos lados a la vez, con la única diferencia de las distintas temperaturas, por lo menos es lo que me ha parecido observar a mí.

Creo que el ventilador es único para ambos lados, por lo que no se puede seleccionar una velocidad diferente del mismo para cada lado.

Bienvenido al foro.