herodes

igual es que en el tuyo los cilindros son mas chiquiticos..... Deso ná, que en el tuyo son de 500 cc y en el mío de 520 cc.

Comprueba si tienes instalada la última versión del MMI, que es la 5570, si no recuerdo mal, ya que dicha versión actualizaba los drivers del teléfono. Un saludo.

Pues viendo lo que ocupa el tuyo todavía comprendo menos cómo pueden meter cuatro cilindros más en el mío, debe ser que el morro es elástico o algo así, si no no me lo explico.

Gonchito, pon una foto del tuyo a ver cómo queda dentro del hueco.

Gracias.....tienes toda la razon, pero con una salvedad, yo los antinieblas no los utilizo nunca como las luces largas que tampoco las uso, bueno si, los de atrás.....pero los delanteros no sirven para nada, o llevas aquellos como los que llevé en mi segundo coche un ford fiesta supersport que le puse unos amarillos rectangulares que por aquel entonces te los permitian .....y con esos casi podia ir solo con ellos encendidos Era una idea que me rondaba por la cabeza, ASI que te voy hacer caso...... Pues los antinieblas que lleva integrados el S6 en los faros dan bastante luz y se nota cuando se encienden, no sé como irán los otros, en cuanto a la luz de carretera yo prácticamente no la uso, ya que los faros llevan luz adaptativa en curva y regulación de alcance en función de la velocidad y cuando vas por la autopista la luz de cruce supera los 150 metros de longitud fácilmente, así que dar la de carretera p'a ná es tontería. Un saludo.

Yo no te recomendaría el cambio, ya que con niebla la luz cuanto más amarillenta es más efectiva y además puede ser que te dé error de lámpara fundida, pero es sólo mi opinión. Un saludo.

El V10 entra más apretado que la puerta de un submarino, pero a base de empujar se consigue encajar, te pongo una foto para que veas lo que digo. Un saludo.

Muchos de los fallos fantasma que aparecen son debidos a una baja tensión de la batería, por lo que como muy bien te han dicho borra los fallos y al cabo de unos días vuelves a hacer la diagnosis a ver qué sale. Un saludo.

Si te lo pones aquí fijo que lo catalogan como inhibidor de la acción del radar y te arrean 6000 € de multa.

El cuero con una buena limpieza y posterior hidratación con productos específicos para el mismo es suficiente para su mantenimiento, salvo que tenga roturas y desde luego no se te ocurra darle nivea ni ninguna otra crema para pieles vivas, ya que se trata de una piel muerta. Un saludo.

Acabo de ver este hilo, enhorabuena por la compra, has hecho una buena elección y además el consumo no es tan alto como esperas en un principio y con los kilómetros que haces es una buena elección el motor de gasolina. El color me da la impresión de que es gris cuarzo como el mío, es un color bonito que además también es muy limpio y eso se agradece, ya que aunque lleve polvo sigue viéndose limpio. En cuanto al tema de tocar nada del motor, ya te digo yo que no merece la pena en un atmosférico, ya que la diferencia que ibas a notar iba a ser escasa, por no decir casi ninguna. Alguna vez he comentado que la diferencia que se notaba en cuanto a prestaciones entre el S6 C4 y el S6 C6 no era muy notable y eso teniendo en cuenta que el C6 tiene un 50% más de potencia que el C4, 435 CV frente a 290 y la aceleración de cero a cien del C4 estaba en 5'9 frente a los 5'2 del C6. Ya nos irás contando tus impresiones, pero seguro que son muy positivas, ya que viajar en carretera con estos coches es una auténtica delicia. Un saludo.

La luz de posición la hace con los leds atenuados, en cuanto al cableado no te puedo ayudar.

Falta el "interceptor" más famoso, el de Mad Max.

Que yo recuerde sí que corta antes de pasarse de revoluciones y tranquilo, que aunque llegues cerca de la zona roja no pasa nada, el mío si pisas a fondo el acelerador cambia a 7000 revoluciones. En cuanto a los amortiguadores mira a ver el color para saber si son o no los originales, ya que los originales eran de color negro, si no recuerdo mal. Un saludo.

¿Qué suspensiones llevas ahora?, porque por lo que recuerdo las suspensiones de ese modelo eran firmes pero no incómodas. El sonido, como bien dices, es espectacular tiene un bramido muy bonito.

Es igual al que tuve yo, ya nos irás contando tus impresiones. Un saludo.

Opino lo mismo que gonchito, aunque arranque el coche la batería puede estar fallando y las oscilaciones de tensión de la misma hacen que aparezcan síntomas extraños que se solucionan cuando la cambias.

Tomamos nota de su propuesta y la estudiaremos. Muchas gracias. Un saludo Muchas gracias a ustedes por su atención. Un saludo.

Bienvenido al foro, yo tuve durante bastantes años ese modelo y la temperatura del reloj del aceite no subía mucho, salvo en casos de calor exterior extremo o de que le achuchases un poco, por lo que no debes preocuparte por ello. Es un coche que si está en buen estado te va a dar muchas satisfacciones, ya que sus prestaciones son muy buenas y transmite bien las sensaciones, ya nos contarás más de tus impresiones y pondrás alguna foto para verlo. Un saludo.

Mi sugerencia iba encaminada a que quedase claro en las normas el hecho de que ante una infracción de las mismas se puede aplicar la supresión de los mensajes privados, en este caso existe una infracción a dichas normas que ya se le ha dejado claro al consultante, pero la medida adoptada de supresión de los mensajes privados no consta como sanción en la normativa y es por ello que creo que debería hacerse constar para que todo el mundo supiese de su existencia y que no se originasen dudas al hecho de que no funcionen los mensajes pensando que es un problema del ordenador o del funcionamiento del foro, simplemente, ya que en alguna otra ocasión les ha ocurrido a otros usuarios lo mismo y no sabían el por qué, así que podrían hacerse constar los tipos de sanciones y su alcance, por ejemplo, baneo, preview y suspensión de los mensajes privados. Es una propuesta nada más. Un saludo.

Una sugerencia, sería conveniente redactar una norma en la que constase el hecho de que se puede eliminar el derecho a usar mensajes privados en caso de que se utilicen dichos mensajes para fines prohibidos por las normas, detallando los casos en los que se aplicaría dicha medida, como por ejemplo ventas encubiertas, infracciones de software protegido por copyright etc., para que que todo el mundo tuviese claro a qué atenerse y evitar casos como el que nos ocupa, ya que se conculca el principio básico del derecho de "nullum crimen nulla poena sine lege", aforismo latino que viene a significar que nadie puede ser sancionado por un hecho que no está recogido en las normas como infracción en le momento de cometerlo. Un saludo

El hecho de codificarla sirve para que el coche sepa que la batería es nueva y adapte los sistemas de gestión de energía en consecuencia, por lo que puedes poner un código de una batería equivalente a la tuya aunque sea de otra marca sin problemas. No es imprescindible codificar, pero sí conveniente. Te dejo debajo un enlace de un hilo del subforo A4 en el que se trata el tema y aparecen varios modelos de baterías con sus códigos correspondientes. Un saludo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269610-modelos-y-codigos-de-baterias/page-2?hl=%20codigos%20%20baterias

Eso seguro, si lo pilla otra vez con su hija lo convierte en picadillo para las hamburguesas.

Qué carácter.

Intentan pasar por usuarios y se les ve el plumero a distancia. Un saludo.