herodes

El peso de ambos, según la ficha técnica, es de 1745 kgs. el C4 frente a los 1910 kgs. del C6, son por tanto 165 kgs. más lo que pesa el C6 por lo que no llega al 10% lo que pesa más el C6 y sin embargo la potencia es un 50% superior, pero como ya he comentado a partir de 300 CV las diferencias en prestaciones, aun aumentando mucho la potencia, no son muy notables y eso mismo lo han constatado amigos míos con coches similares, por eso comentaba que gastar dinero para obtener 20 CV extras no merece la pena, ahora bien, cada cual es libre de hacer lo que crea conveniente con su vehículo.

Evidentemente a la hora de circular se nota el salto tecnológico a favor del C6, pues son 11 años de diferencia entre ambos, pero en cuanto a prestaciones puras el C4 no se queda muy atrás y es un coche que transmite muy buenas sensaciones frente al C6 en el que está todo mucho más filtrado y que gracias al cambio automático tira como una locomotora incluso circulando a velocidades por encima de los 200 km/h, como pude comprobar cuando estuvimos de vacaciones por Alemania, que aquello es un paraíso para los sufridos y perseguidos conductores hispanos.

Un saludo.

Si los neumáticos se desgastan por el centro suele ser debido a un exceso de presión de inflado, comprueba bien las presiones a ver si es ese el problema.

Tened en cuenta que no es VAO, sino VA0, es decir el último dígito es un cero no una letra O.

Como ya he comentado otras veces en el foro, te voy a contar mi experiencia, tengo dos S6, un C4 y un C6, el primero tiene 290 CV y el segundo 435 CV, es decir un 50% más de potencia y siento desilusionarte, pero el C4 pasa de 0 a 100 en 5'9 segundos y el C6 con un 50% de potencia más como te he dicho, en 5'2 segundos teniendo 145 CV más, es decir que la ganancia es de 7 décimas de segundo en pasar de cero a cien, por lo que en la práctica y siendo ambos atmosféricos a penas se nota la diferencia, por lo que todo el dinero que te gastes va a ser prácticamente para nada, ya que la ganancia en prestaciones que vas a notar va a ser casi nula.

Un saludo.

Yo no me metería en reprogramar un atmosférico, la ganancia que vas a obtener es escasa y ni la vas a notar.

El hilo es de abril de 2012, por eso es difícil que conteste nadie ahora.

Yo nunca he leído nada al respecto, por lo que no sé si se podrá hacer mediante el vag-com, supongo que para que no funcionase sin el contacto debería estar conectado a una toma de corriente bajo llave.

El único problema que hay es que para instalar el AMI en la guantera hay que recortar ésta un poco por detrás para encajar la parte posterior del aparato en la misma y poder hacer las conexiones, pero una vez puesto queda perfectamente integrado.

El original AMI por supuesto que se puede poner, yo lo llevo montado a posteriori.

En el mío también se queda con tensión al quitar el contacto, por lo que pienso que está configurado así de fábrica, lo que no sé si será posible cambiar la configuración con el vag-com, porque posiblemente tenga alimentación directa.

Supongo que se referirá a un Jag uar.

Como coche utilitario lo veo muy grande, por lo que si te dan 14.000€ yo lo vendería y si necesitas un utilitario me compraría con ese dinero un coche adecuado para ese fin.

Un saludo.

Yo llevo sólo los aros, si no se ve el portón muy liso.

Ya lo he arreglado yo.

Un saludo.

 

Mont Ventoux?..Me da a mi que es un faro....

 

Q te vaya bien en la nueva aventura que será el volvo...

 

Ciao

Sorry, no había visto el agua

Me recordaba un poco a ésto.... (espero se vea la foto, es la 1ª vez)

 

Verse se veía, pero si no quieres que te visite el señor de la foto, mejor que no la vuelvas a poner. :dl: :claugh: :claugh: :claugh:

Aunque esté perfecto a la vista, los componentes de gomaespuma pueden estar deteriorados por el uso, porque yo he hecho viajes de más de 1.000 kilómetros en un día con los dos Audis y no he tenido ningún problema en ese aspecto.

Con esos kilómetros puede ser que el asiento del conductor esté hecho polvo, tanto a nivel estructural como de las esponjas del mullido y de ahí la incomodidad.

Feliz año nuevo. :claugh: :claugh: :claugh:

Si la excusa es la seguridad vial, también podrían poner más helicópteros de asistencia sanitaria en lugar de más helicópteros equipados con radar, sería lo lógico siendo por tema de seguridad.

Vamos a cerrar el hilo del día de los inocentes, que ya se acabó ayer.

Un saludo.

Para añadir esos datos tienes que entrar en la pestaña "Mis configuraciones" y ahí te aparecerán los casilleros correspondientes.

Un saludo.

Pero si es que no me dais ninguna solución para poder circular en N de noche. :dl:

No te asustes, es un fallo común en el tiptronic pero lo puedes usas por la noche sin problemas, si lo pones en modo servicio (S) es para profesionales pero funciona de día y de noche y da la sensación de un mayor empuje, pero ya sabes que si lo llevas a la casa serán muchos €€€€ mejor circular como te he dicho y al primer rayo de sol la (D) no antes ya que como es para día no funciona el alumbrado .

:claugh: :claugh:

El modo S es el modo sol, ya lo he puesto más arriba, pero no me gusta, es muy brusco y encima gasta más.

Pasale el vag com cuando veas que el gremlin esta trasteando el coche a ver que error te sale

Ya lo pasé y no me salió nada.

La S es para cuando hace sol, yo la uso así y funciona, pero el coche es muy brusco y gasta más, así que uso la D de día que también funciona.