herodes
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Hola, resulta que mi madre tiene un Audi 80 que apenas ha sido usado, y que nunca ha dado problemas por lo que jamás he consultado nada sobre él. Todo ésto hasta ayer. Fui con unos amigos a cenar, y al salir del parking del restaurante, un amigo que acaba de sacarse el carnet insistió en que le dejase conducir. Al montar, lo primero que me pregunta es para que sirve el botón DIFF que lleva junto al freno de mano, y yo que no tengo ni idea le digo que pruebe a pulsarlo, aunque suponiamos que desconecta la tracción. Lo hizo, se iluminó una luz verde en el mando a la altura de las ruedas traseras y tambien lo hace el del ABS-AUS en el cuadro (que es AUS???). Empieza a maniobrar para salir del parking, y no notamos absolutamente nada. El asunto es, que al llegar a mi casa, maniobrando yo para meterlo al garaje, escucho un ruido metálico en los bajos del coche. Fueron dos o tres clonk´s, como si pegase un mazazo sobre la chapa del coche.Todo ésto maniobrando y acelerando. Tambien percibí un olor extraño, aunque esto es bastante relativo, pues es un coche de 20 años, y aunque tenga pocos kilometros, siempre me ha parecido que ese coche genera bastantes olores... Como digo esto ocurrio el viernes, y no lo he vuelto a coger, porque me da bastante miedo, ya digo que el ruido que hizo fue acojonande; mi madre tampoco, pues está de viaje. Se trata de un Audi 80 2.8E Quattro de finales del 92 y 82.000kms.
cuando se bloquea el diferencial se debe circular siempre en linea recta, cualquier cambio de giro ocasiona que el diferencial sufra y en caso de ofrecer las ruedas mucha resistencia inclusive romper un palier o los engranajes del diferencial,
yo creo que lo que dicen los compañeros que no entro en marcha y te entro cuando paraste, porque se conecta estando parado pues si entrara en marcha hace todos los engranajes pure
esos botes que se oyen son que la rueda que menos vueltas da en el coche tiene que patinar, puesto que da las mismas vuelta que la exterior hacia donde das el giro, evidentemente si el suelo es rugoso no puede patinar y cuando lo hace lo hace dando botes
Yo no noté nada de saltitos, pero ahora si que lo hace, al maniobrar despacio, girando da botes pequeños y suena clonk´s.
Pues no sé quién tendrá razón o no en este tema, pero casualmente los síntomas descritos coinciden con lo citado por ximo y ese olor no habitual que notó el forero puede ser perfectamente compatible con el recalentamiento producido por uso inadecuado del bloqueo del diferencial, así que tal vez pudieses explicarnos de forma clara y comprensible para todos y a ser posible sin faltar al respeto a nadie, qué es lo que pudo ocurrir, ya que pareces saberlo, pero tienes dificultades a la hora de exponerlo con datos que puedan refutar tus afirmaciones.
Un saludo.
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Respondo por privado y dejamos de liarle el hilo al autor.
Ya te he respondido, a ver si lees atentamente lo que ha escrito ximo, que no veo que lo acabes de entender.
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Yo creo que confunde el bloqueo del diferencial central con pasar de dos ruedas motrices a cuatro ruedas motrices, como en el caso de algunos todoterrenos y piensa que con el bloqueo de dicho diferencial es eso lo que se hace, cuando no es así, tal y como ha quedado ya perfectamente explicado por ximo@6 y lo que queda fuera de lugar son sus palabras tachando de grandísima chorrada las afirmaciones de quienes saben de qué están hablando.
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Me refiero al bloqueo del diferencial. Que quedé claro. Si tuvieses un quattro con bloqueo del diferencial lo sabrías y no dirías que son chorradas, cuando las chorradas parece ser que las dices tú.El diferencial cuando está metido, se desconecta al sobrepasar los 40km hora. En el manual viene bien clarito.
Nadie a dicho que nada acerca de la tracción permanente, estamos hablando del diferencial.
Buscate un manual y lo lees.
¿Que te crees que es el bloqueo del diferencial?
Ya dije que podia ser cierto eso de los 40km/h, que no tenia ni idea respecto a eso aunque de ser asi es absurdo.
Y si, decir que se calienta por bloquear los diferenciales (traccion integral) es una chorrada grandisima.
Creo que todavía no tienes claro que una cosa es el diferencial y su función y otra cosa es que dicho diferencial se bloquee manualmente para salir de situaciones complicadas, por lo tanto decir que es una chorrada grandísima lo único que denota es tu ignorancia sobre el tema del que se está tratando y que ximo@6 ha explicado perfectamente, espero que ahora te quede claro y no trates de ignorantes a los demás.
Un saludo
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Ups, parece que me he olvidado el enlace:
S2
Ostras, no me lo olvidé, me lo han borrado!!
Como es eso?
Hay tropecientos mil enlaces a ebay, y no se pueden poner a milanunciospuntocom?? (por ejemplo)
No entiendo nada...
S2
Se pueden poner enlaces a anuncios de eBay, siempre y cuando no sean de eBay España y por tanto no se permiten anuncios de webs españolas de compraventa para evitar la picaresca de que quien no puede poner el anuncio en el subforo de mercado ponga un enlace a su producto en estas páginas y de esta manera se salte las normas del subforo de mercado, por lo tanto cuando son detectados dichos enlaces se suelen borrar, pero seguro que alguno se nos escapa del control.
Un saludo.
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Mercedes también usó esa denominación en sus modelos.
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En el subforo del A6 C6 hubo un forero que le puso las levas a un volante que no las llevaba, si localizo el brico pondré el enlace, pero poderse, se puede.
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Si no recuerdo mal, esa letra significa que son de inyección.
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El vag-com te da la lectura de los kilómetros que marca la centralita y puede haber algún pequeño desfase con lo que marca el cuentakilómetros, pero eso es normal, también marca los kilómetros cuando se produce algún fallo y en algunos modelos la fecha y hora del mismo, pero si se han modificado bien los kilómetros en la centralita con cualquiera de los programas que hay para ello, cuando hagas el escaneo te saldrán los que hayan puesto, no los reales.
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Con el Vag-com no se pueden modificar los kilómetros, pero si con otros programas, como el Vag-K + Camcomander, si no recuerdo mal.
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Hola.
Soy nuevo en el foro, y me gustaría inscribirme en el club, lo que pasa, es que si la suscripción es por año natural, debería esperar a enero ¿no?
Un saludo.
Si te haces socio ahora te entra este año y el 2015, no es necesario que esperes a enero.
Un saludo.
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Prueba desde este enlace a ver si te funciona:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258175-nuevo-grupo-en-el-foro-novatos/
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Yo cuando me leí el tema, me acordé del gordo de Joyas sobre ruedas, que dice que cuando se prueba un coche hay que tocar todos los botones para ver si funcionan...
A mi esta historia me deja bien claro algo que desde hace mucho tiempo pienso: en España las autoescuelas no forman a los conductores correctamente. Si desde un principio le hubieran explicado a este chico (el novel) que los coches con traccion integral son muuuucho mas seguros, seguro que ni se habria planteado tocar el botoncito. Es lo mismo que con los coches modernos y el control de traccion y el de estabilidad. Si un conductor novato los desconecta, evidentemente esta aumentando por bastante las opciones de tener un susto o un accidente en cualquier momento.Si ha circulado con el diferencial puesto no debería traer problemas, ese sistema está preparado para después de sobrepasar los 40 km/h vuelva a desconectarse automáticamente y se vuelva a conectar el ABS. Sino lo hace sólo es que algo está mal.
MORALEJA: El coche no se deja, y menos a un novato.
Saludos.
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Ese consejo es peligroso, sobre todo cuando se activa el menú oculto en el MMI 2G y aparece una opción llamada "bootloader", que al parecer ejerce una mágica atracción que obliga a marcarla y el lío que se ocasiona al hacerlo es de campeonato.
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Pues cuando estuve yo el año pasado había en los escaparates un muestrario que no había visto ni en las revistas.
Eso sí, también había del montón.
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En Amsterdam hay cosas muy bonitas en los escaparates del barrio rojo.
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Tendrías que consultar con el vendedor si es válido para el most de fibra óptica, ya que aunque aparentemente son iguales muchos modelos no todos sirven para nuestros coches y en el anuncio no veo si lo especifica que sirva.
El del enlace que te pongo debajo, por lo que pone el vendedor en vehículos compatibles, sí que te serviría.
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Lo que dice Manji, para estos lo mejor es ponerr el AMI, que ya que vas por Alemania te busques uno en Ebay que los hay de segunda y saldrá por unos ciento y pico euros.
Creo que hay algun hilo que se habla de ello y de la forma de instalarlo........
Uuuyyyy Txispis.......ese está desaparecido !!!!!! 8)(
El AMI es solo un cable con conector USB?
No, es un interface que se conecta al most de fibra óptica en los A6 C6 y ahí es donde se conecta el cable USB y tienes que tener en cuenta que hay que comprar el interface y además a parte el cable de conexión que vayas a utilizar, ya sea para conectar un pendrive o un iPod, ya que son diferentes y se venden a parte.
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Bienvenido al foro, los foreros novatos no podéis poner ni firma ni avatar hasta pasados 90 días desde el registro, te dejo un link debajo en el que se explican todas las limitaciones iniciales.
Un saludo.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258175-nuevo-grupo-en-el-foro-novatos/
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En este brico el forero dycal explica cómo puso él las luces diurnas del S6 en su coche.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/193258-uno-mas-con-leds-s6/
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Si lo piensas con el corazón te lo comprarás, pero por lo que has dicho de que vas a hacer un buen número de kilómetros al año, yo no te lo recomendaría, ya que al ser un modelo muy minoritario cualquier repuesto no habitual puede tardar bastante en llegar por lo que te puedes quedar sin coche varios días y si además lo piensas mantener unos diez años al final puedes tener bastantes problemas con los recambios, por esa razón yo en tu lugar me compraría un modelo más extendido.
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Hecho, te he puesto Proyecto Safari.
Un saludo.
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Tendrás que comprarla en el concesionario, ya que te la tienen que codificar.
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Vale y si no es mucha indiscreción, ¿qué modelo es el que te interesa?
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Lo de la luna sólo influye si es portátil, pero no si es de instalación fija.
Problema
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Estamos debatiendo un tema en el que al parecer eres tú el que sabe a ciencia cierta qué es lo que le ocurrió al forero, pero no lo aclaras de forma comprensible para todos, ni con datos que demuestren tus afirmaciones, así que no veo por qué hay que cerrar el tema cuando lo que se está tratando es de aclarar lo que pudo haberle ocurrido al vehículo del forero y de los síntomas que describe en su consulta.