herodes
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De 5000º K también las hay, las de origen suelen ser de 4300º K, las de 6000º K no iluminan más, la luz es más blanca que en las anteriores, pero en condiciones adversas de lluvia o niebla el contraste es menor y parece que no iluminen nada, por eso no es muy efectivo poner este tipo de lámparas, que la gente las suele montar por estética, pero en cuanto a funcionalidad, van bastante peor que las originales.
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Yo también conservo el S6 C4 del 96 y dado que todavía funciona bastante bien, no pienso en venderlo de momento y desde luego aún a pesar de los años que tiene, la calidad es bastante superior a muchos modelos de gama media actuales.
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De nada, te dejo el enlace a la página de los códigos de error de Ross Tech, está en inglés, pero si usas Chrome te traduce automáticamente los resultados, arriba a la derecha tienes el casillero para introducir el error que te da el Vag-com, si bien hay veces que el código de error no lo tienen registrado, por lo que no hay información, pero en la mayoría de los casos sí que sale información del error, de las posibles causas y de las soluciones.
Un saludo.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
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A mí también me parece un Citroën 2CV.
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El primer fallo parece que hace referencia al sensor de temperatura que controla el electroventilador y el segundo, por lo que parece indicar en la página de fallos de Ross Tech, da la impresión de que se refiere a las chapaletas, te pongo lo que sale en dicha página en el error 19558, teniendo en cuenta que el original está escrito en inglés y que es una traducción automática.
19558/P3102/012546Contenido [ ocultar ]19558/P3102/012546 - Motor para colector de admisión Flap (V157): No hay señal Posibles síntomas- Duro Shudder cuando desactive el motor
- Fusible (s) defectuoso
- Cableado y / o conector (s) del / al colector de admisión del motor Flap (V157) defectuosa
- Múltiple de admisión Flap Motor (V157) defectuosa
- Compruebe el fusible (s)
- Revise el cableado y / o conector (s) del / al colector de admisión del motor Flap (V157)
- Revise / cambie colector de admisión Flap Motor (V157)
- Realizar pruebas de producción
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Te pongo lo que sale en Ross Tech sobre ese fallo, a ver si te sirve de ayuda.
Un saludo.
Contenido [ ocultar ]16955/P0571/001393 - Interruptor de luz de freno (F): señal no plausible Posibles síntomas- Luz indicadora de falla (MIL) activa
- Glow Plug Luz indicadora activo
- Light (s) de freno no funciona
- Cableado y / o conectores defectuosos
- Fusible (s) defectuoso
- Wrong bombilla de freno instalada (21W en vez de 5/21W)
- Bombilla de luz de freno (s) defectuosa
- Interruptor de luz de freno (F) defectuosa
- Revise el cableado o conectores
- Comprobar / Cambiar Fusible (s)
- Revise / cambie la bombilla del freno (s)
- Revise / cambie el interruptor de freno (F)
- Interruptores de luz de freno (F) tienen la reput*ción de romper con bastante frecuencia.
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Animo, que al menos estás bien tras el accidente y como bien dices, la excesiva anchura del neumático unido al poco peso del coche pueden haber influido en ello, ya que el S6 con 2.000 kilos de peso lleva 265-35-19 y de momento nunca he notado que hiciese ningún extraño en mojado.
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Siento lo ocurrido, pero al menos estáis bien y con el hielo es muy difícil salir airoso de una situación así, el coche por lo que se ve en las fotos está para el desguace, por lo que no te queda otro remedio que asumirlo e ir buscando un sustituto.
Animo y a seguir adelante.
Un saludo.
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Este tipo de aparatos sirve para utilizar programas de diagnóstico desde el teléfono móvil, registran algunos parámetros del funcionamiento del motor e incluso algunos sirven para borrar algunas averías, pero sus prestaciones son limitadas.
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Cambiado el dígito solicitado.
Un saludo.
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Esa que se ve en el vídeo es la cámara original de Audi, dudo mucho que puedas encontrar alguna que haga eso y que no sea la original.
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¡Toma reflote de 2009!
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Con windows XP funciona perfectamente.
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D.E.P.
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No estaría de más que aclarase lo que dijo, ya que al parecer da la impresión de que el relato inicial no se ajusta exactamente a lo acontecido, por lo que sería conveniente que se pasase por aquí el autor y aportase las pruebas pertinentes, en el caso de tenerlas, que demuestren lo que afirmó si ello es posible o que reconozca su error en el caso de que haya existido.
Un saludo.
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Yo también voto por el gris, el negro nunca lo verás limpio, lo lavas y cuando llegas al garaje ya se ve una fina capa de polvo por encima, me ocurre a mí con el azul marino.
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Tras resetear el contador de revisiones tarda 500 kilómetros en marcar de nuevo, por eso no te salían los datos al principio.
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No digo que sea imposible, pero sí complicado y tendrás que tener cuidado con el objeto que utilices para ir moviendo el paño que uses para limpiar, sobre todo en la zona de los reflectantes, prueba poco a poco, no vaya a ser que ocasiones más perjuicios que beneficios.
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Yo en abrí los faros del A6 C4, que se pueden desmontar quitando unas pestañas que llevan y el cristal estaba bastante empañado por dentro, así como las lupas y el reflectante interior, por lo que limpié los elementos de cristal con limpiacristales y los reflectantes con un paño ligeramente humedecido y con pasadas muy suaves, ya que es fácil arrastrar el recubrimiento y entonces es peor el remedio que la enfermedad y con esta limpieza la iluminación aumento de forma muy notable.
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Yo también pienso que llevarla encendida por el día no es ninguna infracción, ya que en ningún artículo del RGC hace mención al uso de la luz de posición durante el día.
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Yo me he planteado alguna vez si sería más cómodo que las levas fuesen más grandes, pero al menos en mi caso, que las utilizo en contadas ocasiones, me resultarían más incómodas que otra cosa al ocupar más espacio y rozarlas accidentalmente con los dedos, por lo que al final las he dejado como están.
Un saludo.
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Si no recuerdo mal, el precio de la mano de obra en el conce para los A8 es superior al de otros modelos y también tienes que tener en cuenta que la carrocería es de aluminio, por lo que las reparaciones son más caras y complicadas y que los gastos fijos, como seguro e impuesto de circulación también son mayores, pero sobre fiabilidad no te puedo ayudar al no conocer el modelo en concreto, pero desde luego el A8 es un gran coche con el que es un placer viajar.
Un saludo.
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No es bueno hacer afirmaciones tajantes, ya que como pone en mi firma, la verdad absoluta no existe y esto es absolutamente cierto, ya te digo yo que a mí también me dijeron en el conce que el ATF era de por vida.
Un saludo.
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Es la estafa nigeriana, te dejo un extracto de lo que viene en la wikipedia:
El capitán militar en Irak[editar · editar código]Contestan a los anuncios de venta de los que sea (terrenos, casas...) solicitando información. Al obtener respuesta, envían un correo electrónico alegando ser militares que necesitan invertir un dinero que han obtenido del crudo, pero que como militares que son lo tienen que entregar a alguien en quien puedan confiar, ya que es ilegal que se lo queden a título personal y para ello solicitan los datos de la víctima de la estafa para enviar supuestamente el dinero en concepto de compra de la propiedad en venta. Como en los otros casos, en algún momento los timadores solicitarán a la víctima que pague algún tipo de gasto.
Y el link al artículo completo:
http://es.wikipedia.org/wiki/Estafa_nigeriana#Compraventa_de_un_veh.C3.ADculo_por_internet
Bajar tamaño rueda a 205/60/16, opiniones.
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Si tu conducción es tranquila, yo sí que haría el cambio, el único perjuicio que puedas tener será el estético para algunos y algo menos de agarre en situaciones extremas en seco, por lo demás tendrás menor consumo y mejor agarre en mojado.