egacio

¿Se pierde sensación de control de la dirección a velocidades altas? Saludos y gracias. No, que va, al contrario, porque a alta velocidad es más dura y más directa de lo que lo sería una servodirección normal de asistencia 'fija', como la de mi A4 B6 sin ir más lejos. De hecho a alta velocidad es cuando más tienes la sensación de la dirección porque apenas lleva asistencia. Realmente pensaba pedirlo, pero con tu ayuda y asesoramiento ¿que voy a hacer si no? Saludos y gracias.

¿Se pierde sensación de control de la dirección a velocidades altas? Saludos y gracias.

Como veo que en muchos temas no nos ponemso de acuerdo y los comerciales de Audi parece que trabajen en otra marca, porque no es enteran de nada, he decidido escribir a Audi España para que nos resuelvan estas dudas que circulan por el foro. Pondrá aquí la respuesta que me den, si es que la hay. Estimados Srs: Soy un cliente interesado en adquirir el nuevo Audi A4, sin embargo yo al igual que otros interesado nos estamos viendo en la imposibilidad de conseguir ciertas informaciones acerca de este nuevo modelo en los concesionarios. Es una pena que una marca como Audi no tenga una red comercial suficientemente efectiva como para poder informar a sus clientes de que van a comprar. No hablo de ir a un concesionario y que el comercial de turno no este lo suficientemente preparado, sino que me refiero al hecho de haberme personado en cinco concesionarios distintos en la comunidad de Madrid además de en el Audi forum y no haber conseguido solventar mis dudas. Las mías y las de muchos otros clientes que se encuentran en una situación igual o similar a la mía. Pueden ustedes darse una vuelta por el foro más importante de Audi en nuestro país http://www.audisport-iberica.com , y ver que aquello que les estoy contando es total y absolutamente real. Este carta no solo pretende poner de manifiesto las carencias de la red comercial de Audi, sino que trata de que sirva para resolver estas cuestiones tan insignificantes pero tan necesarias para poder hacer, por ejemplo, un pedido en firme en el concesionario. Querría resolver los siguientes asuntos. 1º ¿Cuándo estará disponible el paquete S-Line en España?. En Alemania ya se vende y aquí cada concesionario dice una cosa distinta. He oído que podrá pedirse desde el mes de Febrero hasta el mes de Julio. 2º Que compondrá dicho paquete y que precio orientativo tendrá. 3º Tenemos claro que los botones del MMI vendrán en la parte baja, junto a la palanca de cambio en modelos con navegador y en el frontal en los que no tengan dicho navegador. Pero, ¿qué ocurre si el coche queda configurado con radio Symphony?. En ese caso parece improbable que el MMI pueda ponerse en la parte frontal por una pura cuestión de espacio? 4º ¿Cómo es el climatizador de serie?. No encantaría saber que aspecto tendrá y como influirá en la estética del coche. Incluso hay concesionario donde no se ponen de acuerdo sobre si es monozona o bizona. 5º ¿Es cierto que los pedidos realizados con techo eléctrico se retrasarán al menos entre tres y seis meses con respecto a los modelos sin este extra?. ¿Y como será este techo? porque según cada concesionario tendrá unas características distintas. Unos dicen que como el del Audi A5, otro que corredizo, que las dos cosas. En fin que me gustaría saber como es para decidir entre otras cosas si pedirlo o no. Con estos cinco puntos creo que sería suficiente. Estoy seguro que tomarán en cuenta estas consultas y obtendré unas respuestas que a su vez me permitirá informar a otros futuros compradores. Les agradezco por adelantado dicha información. Un saludo.

Hay algún post con las listas de precio. Hay que buscar. . El Multitronic cuesta 1.707 € más que el manual. Hablo sin impuestos con lo que a ese precio le debes sumar un 4,75% y un 16%, total 2.074 más caro.

MAdri mia que tuneo más cutre

Bueno, me alegro de que la gente vaya haciendo sus pedidos. Seguro que lo disfrutarás mucho. No me gusta lo del blanco, ya lo he dicho en otros hilos de este y de otros foros, pero es solo cuestión de gustos. Yo desgraciadamente tengo que esperar al S-Line y no se cuando les va a salir de las narices ponerlo a la venta. FELICIDADES......................................................... :ranting2:

Lo que me preocupa es precisamente a velocidades altas. No se lo eficaz que será la dirección.

Pues fíjate que yo pensaba que tenía más sentido a velocidades bajas, aparcando, etc porque el volante en parado es muy suave.

Veamos, ¿merece la pena el servotronic?. No lo tengo muy claro, he oido varias cosas por ahí. Alguien que sepa del tema.

Germani, yo creo que es así. LLama a otro concesionario a ver que dicen. De todas maneras parece ser que los plazo de entrega con techo son larguísimos.

¿Te ha atendido Luciano Carvajal, por curiosidad?

¿En cual?. Superdirectcars, motor10...

El passat es más grande que el A4 pero no se exactamente cuanto más. Desde luego es bastante más larguito.

Creo que no es el mismo. Según tengo entendido en el A5 es abatible y en el A4 es también abatible y CORREDIZO. Es decir que el A5 solo puede levantarse mientras que en el A4 puede levantarse y también correrse (con perdón) hacia atrás.

Ese Diego, ese Diego oeh, oeh........ Ese Diego, ese Diego oeh, oeh :ranting2:

Lo de que no puede ser negro porque así lo tiene el presidente de la compañía es coña, ¿verdad?. :wacko: Vamos si así fuera en mi empresa ya sebes el color de mi próximo coches NEGRO, negrísimo... aunque no me gustase. :wacko:

Totalmente de acuerdo. A mi me aprece que 50.000 a una berlina media es una pasada. Ya dije que para mi MB esta 1 peldaño por encima de BMW y 2 de Audi, pero no en este modelo en particular.

Queremos reportaje YA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

El clase C ni de coña. El día que fui a verlo me marche sin pedir ni precio tan siquiera. Esos acabados no son de un MB, lo siento. Soy un enamorado de la marca pero desde que sacaron el clase A y sus similares y después de ver este nuevo clase C me he tenido que borrar. A partir de la clase E la cosa cambia....y el precio también. En la comparativa el clase C pierde por: - Carrocería - Confort - Motor - Comportamiento y frenos. Solamente gana en seguridad, donde aplasta al resto y al A4 por visibilidad y luces donde el A4 queda segundo junto con el serie 3 de BMW. Lo que sorprende es el serie 3 en quinta posición, pero hay que tener en cuenta que es un coche que ya lleva tiempo en el mercado, mientras que el A4 y el serie C son nuevecitos. El A4 es mucho más deportivo desde la versión más básica. Para sacarle comportamiento al clase C hay que meter mucho dinero. Tanto que sería preferible pasarse a una gama de coche superior. Saludos.

Es corredizo y abatible. Creo que no es como el del A5 que solo es abatible.

Es que claro, en la portada dice "El nuevo A4 arrasa" ¿que quereís que pensemos?

Oye Germani, ¿que me dices de esas levas al volante?. Eso es racing eh, a lo Alonso. Ese modo "sport", ese secuencial............

Yo un coche como este jamas lo aseguraría a terceros. Por ejemplo, darle un golpe por detras a alguien a 20 Km por hora puede elevar la factura de reparación a más de 4.000 € y lo digo por experiencia. Al final te puede salir carísimo. Te la puedes jugar a que "nunca va a pasar nada", pero que quieres que te diga..... Gastarme 6 millones en un coche y luego tenerlo a terceros como que no.

Pues yo cambié de Mapfre a Mutua después de que Mapfre me ESTAFASE 3 veces y la diferencia fue de 200 € pero con una mejor cobertura y sin el rollo de que cada vez que das un parte te suben la cuota del año siguiente como hacen los de Mapfre que no lo cuentan nada más que cuando te pasa. Saludos.

Yo con Mutua Madrileña siempre. No hay color. De las buenas es la más barata y la que da más servicios y mejores. Desde que la tengo ya no quiero otra.