EZFD

El sentido de abrir este post es para saber hasta qué punto puedo tentar a la suerte con los radares.

Si le echas un ojo al SEGUNDAMANO verás muchos B5 a una media de 2.500€-3.500€. No merece la pena gastarse ese dinero en un embrague.

¿Hasta qué punto es fiable?

Creo que marca 115.000 pero estará afeitado.

Añado que se puede hacer una copia funcional de la llave en cualquier franquicia Mister Minit (reparación de calzado). Creo que sale por unos 40€.

O sea, que es como tener una llave más. Bueno, lo atractivo es el tamaño y el peso, ideal para salir de fiesta

Es que en el manual no especifica lo que hay que hacerle, claro que en la AUDI sabrán pero si se puede evitar pasar por el servicio oficial...

2.6 v6 de un colega, le aparece 'In 2' en el FIS. En el manual pone "servicios complementarios" así que será una revisión. ¿Qué se revisa o cambia? ¿Cada cuánto aparece? ¿Coste aproximado del invento?

No le deis más vueltas, las arcas del estado están vacías y hay que llenarlas como sea. No hay un duro en España, eso sí, ahora se le da la nacionalidad a más de medio millón de sudamericanos descendientes de exiliados españoles para que se vengan corriendo a España, precisamente en un momento delicado en el que no hay trabajo ni para los españoles, mientras chupan ayudas y recursos de la seguridad social. Pero mientras tanto los bancos siguen recibiendo dinero público. Y si no estás de acuerdo eres un facha. Manda c***...

La culpa es de Aznar y tal.

Es de un B5 2.6 v6... es de plástico, muy ligera y sumergible

Pues no sé, es todo muy relativo y yo no me la juego mucho con los márgenes. Quiero decir que un radar d 120 lo paso a 130 según mi marcador pero no a 140 por si las moscas.

El otro día un compañero taxista me comentó que la DGT tiene planeado no dejar margen de velocidad en los radares. Esto quiere decir que uno de 50 salta a los 50 y los de 120 a los 120 privandonos de ese maravilloso margen de velocidad que tanto nos gusta... ¿Alguien ha escuchado algo? Ya puestos, ¿alguien tiene las tablas actuales por ahí?

El otro día monté en el coche para ver si se paraba y no lo hizo. Lo que sí que hizo el dueño es arrancar sin dejar que las luces del cuadro se apaguen. O sea, que mete la llave y arranca del tirón. Le dije que tenía que esperar unos segundos en la posición de antes de contacto y le mostré el sonido de la bomba de la gasolina enviando combustible en ese preciso momento. ¿Puede tener algo que ver esta fea costumbre?

Esto merece un post it, c*** ya.

BRICO limpieza faros: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=120003&hl= Mi coche antes y después

Al final el filtro no se cambió porque no llegaba al taller y como estuve casi un mes sin coche pasé de cambiarlo. Debería de cambiarlo lo antes posible aunque eso significa volver a cambiar el ATF cuando hace sólo 25.000Kms que lo hice :-( El cambio va bien aunque algún tironcillo me da.

Bueno, si le pones los mismos faros conservas el antiniebla je je je... ¿Has pensado en limpiar tus faros por dentro? Podías sorprenderte.

Irremediablemente perderás los antinieblas, pues no hay ningún faro compatible que los traiga. Opcionalmente podrías instalar los del restyling que se montan en la defensa pero creo que se pone la broma en unos 600€. Yo me encuentro con el mismo problema que tú.

Pues no me ha comentado nada del ruido de la bomba, aunque puede ser. Se lo consultaré.

Bueno, posteo un problemilla que tiene un colega con un V6 de gasofa. Dice que últimamente en frío se le para el coche a los pocos metros de arrancar. El FIS no le marca ninguna avería. ¿Qué puede ser?

Hostias, 580.000kms... :clap1:

O sea, xenon + lavafaros + regulación automática. ¿Coste? Una burrada supongo, si es que es posible ponerlo.

ESO ES UNA MUJER Y LO DEMÁS MARICONADAS. ¿Has pensado en fabricarla en serie?

Hey Víctor, el otro día me comentó Nando que andabas en UK. ¡¡¡No tenía ni idea!!! ¿Qué tal?