EZFD

La garantía de un particular son 6 meses, la de un profesional 1 año aunque por ley puede llegar a 2. En cuanto a las compras con particulares todo depende de lo que se haya estipulado en el contrato. En el mío pone "el comprador se compromete, a partir de la fecha del presente contrato, a efectuar la transferencia de dicho vehículo a su nombre, y se responsabiliza a todos los efectos del mismo". A ver qué dice mi abogado, la cosa puede estar jodida.

Afortunadamente el mecánico siempre me avisa antes de proceder. De momento sé que el intercooler costará entre 170€ y 270€. Del turbo aún no se sabe nada, están diagnosticando la avería.

Gracias Panzer pero el coche está en el taller desde el lunes de la semana pasada. Hasta el viernes no sabré nada. 2 semanas de taller... me voy a cagar

Eso ha de ser de un REDNECK. Buscad el término en Google y conoced a unos personajes superpaletos de USA ja ja ja!

Gracias por todo. Mañana me pasaré por el taller a ver cómo va el asunto. jod**, 300€ por un limpiaparabrisas... como sea así no lo arreglo ni de coña. Al coche le calculo como poco 1.000€ de taller si la cosa no es muy grave.

;)

Tengo ese mismo problema con la servo y lo tengo en el taller. En cuanto me digan algo te respondo.

Lo bueno de esos coches es que es difícil que te den una avería. Si no tienen na de na, ¿qué se podría romper?

¿Y no te gustaría más en azul oscuro metalizado? Te lo cambio a pelo :lol2:

Me parece a mí que lo de hacerlo yo no procede a menos que quiera crear nuevas averías

El peruano de momento está ilocalizable por móvil. Obvio.

20 de diciembre de 2007: COMPRA a un particular por 6.000€. 21 de diciembre de 2007: OBSERVO QUE EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO NO FUNCIONA. 21 de diciembre de 2007: OBSERVO QUE EL LÍQUIDO DE AMBOS LIMPIAPARABRISAS NO EMANA. 22 de diciembre de 2007: OBSERVO QUE EL ASIENTO CALEFACTABLE DEL PILOTO NO FUNCIONA. 23 de diciembre de 2007: EL INMOVOLIZADOR ELECTRÓNICO EMPIEZA A DAR LA LATA. 23 de diciembre de 2007: ESCUCHO COMO EL TUBO DE ESCAPE VIBRA Y SE QUEJA (seguramente un poco suelto). 26 de diciembre de 2007: 5 MINUTOS DE MARTILLEO EN LOS BAJOS DEL COCHE. 26 de diciembre de 2007: EL NENE PIDE ACEITE (supuestamente cambiado el día 19). 27 de diciembre de 2007: PROTECTORES DE CARTER Y CAJA DE CAMBIOS COLGANDO (el famoso martilleo). 27 de diciembre de 2007: SE FUNDE UNA BOMBILLITA. 27 de diciembre de 2007: TRAS LAVAR EL COCHE OBSERVO QUE AL MOTOR LE ENTRA AGUA DEL EXTERIOR. 27 de diciembre de 2007: OBSERVO QUE LOS RETROVISORES SON DE DISTINTO TAMAÑO. 27 de diciembre de 2007: ME PERCATO DE QUE LA SERVODIRECCIÓN ESTÁ MÁS DURA QUE LA DEL TRONCOMÓVIL. 28 de diciembre de 2007: SE SALE UN INTERMITENTE DELANTERO Y LO LLEVO 90Km COLGANDO DEL CABLE. 28 de diciembre de 2007: SE ILUMINA EL PILOTO DE AVERÍA DEL AIRBAG. 28 de diciembre de 2007: DEJA DE FUNCIONAR LA RADIO DE SERIE. 11 de enero de 2008: EL TURBO NO FUNCIONA. HAY QUE DESMONTAR, LIMPIAR Y MIRAR QUÉ LE PASA. 11 de enero de 2008: EL INTERCOOLER DEL TURBO ESTÁ PICADO. HAY QUE CAMBIAR EL RADIADOR. 11 de enero de 2008: HAY UNA AVERÍA DE LAS INSTALACIÓN ELÉCTRICA ANTES DE LA CENTRALITA. HAY QUE LLEVARLO A OTRO TALLER Y MIRARLO.

Pues no parece ser de cauda o al menos no podemos saberlo ya que el turbo no le manda aire. Hay que desmontar el turbo, limpiarlo y ver qué le pasa. Aparte de esto, el intercooler tiene el radiador jodido. Voy a añadirlo a la "lista de la compra". El vendedor tiene el teléfono apagado desde hace días así que ya sabemos todos por dónde van los tiros.

Me ha comentado un amigo taxista que Audi y Mercedes Benz usan algunas piezas identicas incluyendo el caudalímetro que necesito para mi A4 B5 '96. También me ha dicho que la equivalencia para MB puede costar la mitad. ¿Alguien sabe?

TALLERES GONZALEZ de Rianxo (La Coruña), todo "multimarca"... 19€ Que le den al servicio técnico oficial!!!

No olvides rularte unas fotos por aquí

He vaciado y rellenado pero de momento parece que la medida no es efectiva.

Al volante le falta la capa superior, la que brilla. Luego subo una foto.

En mi 80 B4 se iluminaba pero un coche frontal (ver avatar) demostró que funcionaba. Ahora me ocurre lo mismo con un A4 B5. Veré si son los cables, los cinturones...

Tengo la parte alta del volante de mi A4 B5 desgastada por el uso. ¿Se puede arreglar o habría que cambiar el volante?

He leído varias respuestas en el foro en las que dicen que limpiandolo se soluciona temporalmente. Si puedo ahorrarme esos 100€ lo haré porque arrastro varias pequeñas averías y la suma puede ser dolorosa

Lo que sí que está es bastante negro

La distribuición de mi motor es diferente y su desmantelamiento es más complicado así que seguramente se lo dejaré a los del taller

Voy a pedir que me lo limpien y arreando. Nuevo cuesta 79€ (eBay) + mano de obra.

¿Cuál es el procedimiento, simplemente vaciar el depósito con una jeringa y rellenar con el líquido adecuado?