madmack

La sorpresa del lunes, ya me lo tienen. A ver cuando me puedo acercar a por el carro (es complicado entre viajes de empresa, que si esto, que si lo otro). Tengo unas ganas de darle un zapatazo...

Buen precio teniendo en cuenta los extras... esos asientos... hummmm. Que no es por hacerle publicidad, pero el amigo toni9192 vendía el suyo que es del 2002 creo recordar, no creo que tenga 140.000 y está en un estado envidiable. ûedes contactar con él a ver en cuanto lo dejaba (yo creo recordarlo, pero que sea él quien te lo diga) Ya te contesto en mi ilo Juan...

http://cgi.ebay.es/Quattro-Decal-Sticker-A...=item2307d96d8d http://cgi.ebay.es/placa-emblema-audi-spor...=item3f00aa247e http://cgi.ebay.es/AUDI-S-Line-Badge-S3-S4...=item35a70f9012 y la que buscas http://cgi.ebay.es/Audi-Quattro-Badge-A3-A...=item335e3dcf41 Y anda que esta no mola ni ná... http://cgi.ebay.es/3D-Audi-Quattro-Chrome-...=item27b2143b21 se la voy a comprar al mío.

Aguantar km aguantan... los hay con más de 300.000 estos V6, pero tienen unos gastos de mantenimiento de fliparlo.

http://www.metallube.es/comparativa/_C3VTD...jnaNz5lvSrmcwkI

http://www.oscaro.es/catalogo.asp?ID_OSC_T...;resolution=992 buscad vuestro modelo.

Pues fíjate, yo tengo uno de esos, y se me fúe el cambio hará como un mes. 2000 pavos reconstruido. Mantenimiento, como a cualquier otro coche. Si acaso al cambio cada 60.000 km hacerle el cabio de aceite y filtro por unos 250€. Averias y otras cosas caras: -Turbo 1600€ -Alternador 300€ - Distribución 1500€ Todo lo que tenga que ver con abrir el motor, al ser un V6 es caro, ya que tienen que echarle un monton de horas en quitar el morro los radiadores... etc Postea aquí los coches que encuantres a ver que tal están. Un saludo.

Tarde... estoy esperando que me lo den los de auto-matic, lo dejé hace una semana, esta debería estar. Al final se quedó la cosa en 1500+iva y una bajada de pantalones. Tengo ganas de tener el coche y olvidar el asunto ya. No os podéis imaginar el tiempecito que llevo escuchando a gente decir los "te lo dije", "que ese coche es muy caro de mantener", " que es una m****"....

El año, los kms y el precio son factores importantes... danos más información. En general, es un cochazo, y en general, puede gastar bromas caras (puede). Todo depende del precio al que te lo dejen.

He hecho otra lectura diagonal del tochaco (muy instructivo, ya lo había encontrado en su día por internet) y saco como conclusión que el teflón acaba por obstruir conducttos. Es por eso que me decidí por el Metal Lube, que no tiene teflón. Yo lo he añadido, llevaré como unos 300 km con el Clio y os aseguro que se nota aún más que el primer día que se lo eché. También os aseguro que el segundo bote irá para el A6... y si después de echarlo se me vuelve a jod** por culpa de el aditivo, lo cojo y lo tiro por un barranco y me voy de hipi a Ibiza.

Ojiplático me has dejado... Suerte y ánimo con tu aventura... ójala yo tuviese los conocimientos, sitio, herramientas y gónadas que tienes tú.

Bienvenido. Muy bonito el color y muy cuidado. En cuanto a lo de dekarlo de origen ... poco a poco se te hará más difícil. A difrutarlo con salud.

Añadir estos inventos en el cambio de aceite+filtro. Lo de la compra conjunta... dudo que hagan precio, lo mejor que llaméis al tlf que puse más arriba y preguntar por el distribuidor más cercano Clio Ibérica, S.A. C/ Pensamiento, 27 -Esc. Izq. 3º 3 28020 Madrid Tlno. 91 663 68 34/fax 91 663 68 34 Móvil: 630 59 07 69 metallube@metallube.org

muy chulas las fotos!!!

Bienvenido! A disfrutar del carraco.

Bote milagroso comprado (2 para ser exactos a 45 cada uno€). Lo he echado hoy en el cambio de aceite del clio... y que deciros, en 50 km se nota, el coche va levemente más suave, algo menos de ruido, y callejeando el coche no ha alcanzado la mitad de la temp del aceite, un par de mm por debajo... curioso el potingue Luego el segundo arranque ha sido bastante más suave de lo que acostumbra este 1.9D que parece sacado de un John Deere. El otro bote lo tengo reservado para el A6. Ya sabéis, si a alguien le sobran 45 pavos y quiere mimar el motor... Un saludo!

La envidia me corroe... A disfrutarlo!!!

Repro en Madrid, en TLR, mételo en el google... (vale, ya lo hago yo...) http://www.tlrsport.es/ 250 cucas. Más par en bajas, menor consumo (-0.5 l/100km), menor rumorosidad.... en fin , más redondo. Sin cambios radicales pero que la gente lo nota y queda contenta. ... no te preocupes por la caja... no se rompen el la vida... Para los automáticos le meten una repro menos severa, el 180 cv lo dejan en 204 cv, no más.

Si, creo que fue 2000+iva

Me tendré que tragar el orgullo... es el taller más barato que hace este tipo de cosas

Ellos decían que el problema de 4ª y 5ª era el desgaste... de embragues y/o disco Crees que puede trener algo que ver con el cauda? pq como te dije me da a mi que no, y que voy a tener que ir a automatic. A ver si les doy pena y me lo dejan en los 1500+iva que me dijeron de boquilla.

Nada... he probado a hacer el cambio, haciendo trabajar a la N75 como si fuese la N18 y viceversa... y nada. El coche parece que se revoluciona más de 1ª a 3ª, pero cuando llega a 4ª y 5ª sigue resbalando... Ya no se que más puedo probar. No se siquiera si probar con otro caudalímetro... Lo peor va a ser tener que volver a automatic con el coche para que me digan el famoso "te lo dije"

No risas no, si es que cuando las cosas te pasan... las desgracias nunca vienen solas. Te tiene que pasar eso, con calor, con prisa, en Domingo, con un coche que no es tuyo, que el pesado de turno atrás... etc etc

Gracias Sangre por ofrecerme el cauda, ya te digo algo. Juan, el caso es que solo quería cambiar el tubo 10 y 11, pero créeme que estaban duros de narices, y cuando me he dado cuenta una de las patas se había roto. Lo he pegado y parece que tiene buena pinta, así que mañana probaré, he cambiado tubo 10 por 11, y los conectores, a ver que pasa. Lo que hacemos es hacer trabajar la ERG como si fuese la N75, no? y si se nota mejoría... es la N75 que está mal, no? Se puede hacer algún tipo de prueba para ver si las válvulas ERG o N75 funcionan bien? me refiero soplando por uno de los agujeros, ver si la membrana cierra bien al soplar, al aspirar o de las dos formas... Lo digo pq me ha hecho gracia que la N75 por el tubo de en medio solo dejaba sopar aire, y la otra (EGR o N18) dejaba soplar y aspirar. Otra cosa Juan, que recuerdo que dijiste en algún post que no había caído antes, que la N75 puede dar síntomas parecidos al problema que tengo, que problemas da la malfunción de estas válvulas?

Soy un tarugo... haciendo el cambio entre tubos de laválvula negra a la blanca... me he cargado una de las patas de la pieza "T" (fig 26). Alguien me puede pasar la referencia de la "T"? La he pegado y mañana probaré a ver si aguanta, pero aún así prefiero hacerme con una nueva...