madmack

El tubito que se ve al lado del turbo va conectado al picaze del tubo roto Sería esto entonces causa del mal que sufro ultimamente? ha sido coger el tubo con la mano... y roto. Debía tener una raja para fliparlo

Teniendo esto en cuenta, creo que tambien necesito esta pieza... alguien me puede facilitar la ref de esta pieza? será facil en ebay o mejor en una tienda de autorepuestos, o un taller seat/audi?

Y resulta que el tubo de goma que va desde el cauda hasta la boca del turbo, que en ambos extremos está agarrado con abrazaderas de tornillo... ME HE QUEDADO CON EL EN LA MANO! estaba roto tan roto que ha sigo coger el tubo para sacar el cauda y se ha terminado de romper. Como puede ser que aspirase o midiese bien con esa pedazo de raja? bueno, raja que a acabado por romper del todo

Luego ya, para ahorrar tiempo otro día, me dió por quitar el cauda Que por cierto es Hitachi AFH70-25C 059906461C

Me dijiste que midiese´el conector desenchufado del cauda, sin contacto no tenía tensión. Con la llave en el contacto y con los accesorios activados me dijiste que midiese entre pata 2 y masa tienes que tener 12v entre la 2 y la 3 tambien 12v entre la 4 y masa 5v entre 4 y la 3 tambien 5v y me ha dado Pata 1-masa--->5V Pata 2-masa--->12V Pata 3-masa--->0V Pata 4-masa--->0V Pata 5-masa--->5V Pata2-pata3--->12V Pata2-pata4--->12V que te parece? tiene tensión , pero no como me dijiste

Es esta la ref del caudalimetro? 059906461M http://cgi.ebay.co.uk/BRAND-NEW-VW-MAF-SEN...=item1e5b8104d0

Ya tengo el coche en casa. La factura del taller Bosh era: Medidor masa de aire: 243€ Mano de obra: 22.45 Total 265.45 iva: 42.47 Total presupuesto: 307.92€ El amigo toni me conseguirá lo que llamamos caudalímetro (ya no se si es lo que tengo estropeado o no, me he liado) y que al el le costo 30€ En el taller Bosch me han asegurado por telf que el "aparato" no funciona bien, que lo han reseteado, han probado y ahí está el error, y que es que está mal.

Se refería al sensor de masa de aire. Eso es lo que por ejemplño tiene el amigo toni9192 de repuesto, que me va a dejar y que le costó 30 euros?

Nueva llamada del taller de Bosch, encargado de mirmarme el cauda... El coche les llegço limpio de fallos,y ellos lo han diagnosticado de nuevo. Dicen que el medidor de masa (que no es lo mismo que el caudalímetro o no se le debería llamar así) en este modelo no tienen recambio. Si lo hubiese costaría del orden de 90€, pero como no lo hay, hay que cambiarlo entero... y por eso son con mano de obra 307€. Están en lo cierto o son otros asaltatrenes? Estoy gestionando con algún compañero de trabajo para acercarme en un rato a por el. ah, y que puede que tenga que reparar aún así la caja...

Me han llamado del taller de al lado de automatic, que es el medidor de masa lo que falla... y cuesta unos 350 con la mano de obra y todo...que alguien me explique, eso es el caudalimetro???

y yo que te lo agradezco! De todos modos, dándole vueltas y vueltas al asunto, no podría ser que esas dos líneas que tienen que ver con el cauda saliesen a raiz de que circuñe unos kms probando con el coche sin el cauda conectado?

Gracias por los comentarios. El plan que tengo es, a la espera que a lo mejor hoy con un poco de suerte lleven el coche a un taller para mirar el tema de caudalimetro, y como no estaré por Madrid hasta el Jueves de la semana que viene, ESPERAR. Tengo casi asegurado para principios de la semana que viene un cauda (gracias al amigo toni9192), a unas malas el amigo Sangre me prestaría su ayuda. La idea es me digan lo que me digan, el Jueves de la semana que viene con un multímetro y un cauda nuevo, acercarme al taller y trastear. Si se soluciona, pues ya me han visto. Y si no es del cauda ni nada relacionado con válvulas erg blablabla... pues acabarán por hacerlo en automatic. Y digo de hacerlo así ya que los presupuestos que me han hecho y me harán no son vinculantes ni me van a cobrar nada. En cualquier momento no me gusta lo que me dicen ellos saben que puedo cojer el coche y pirarme (de todos modos si tengo que volver de ser fallo de la caja, no hay sitio más barato que automatic).

Lo siento, pero ni en Clio ni en A6 ni en patinete podré estar con vosotros... me voy el Jueves a Málaga a currar hasta el Miércoles, así que contáis con todo mi apoyo moral!!! Un saludo y a pasarlo bien, y fotos a CHOLÓN!!!

ellos pq el coche está allí. Ya se por donde vas, que puede que sea del cauda pero entre ellos queden en secreto profesional y que me acaben cambiado la caja cuando en realidad solo era el cauda.

buennno... bueno bueno... Acabo de hablar con el del taller. Os resumo un poco el asunto. Yo- mira, que he visto que de las 4 líneas de fallos, 2 son relacionadas con el cauda. No será que es eso lo que está mal, y que le mande mala señal al cambio/centralita/x y por eso salgan las 2 líneas de fallo del cambio? no deberían salir solo las líneas de fallo de caja si fuese eso y solo eso lo que está mal? No habéis reseteado los fallos y vuelto a probar? Mec- pues no... no hemos probado. Hemos cogido el coche y visto que no va bien. Luego hemos metido el ordenador y hemos visto que tines fallo en la caja, y por eso te hemos dado presupuesto de cambio completo (1700€+iva) Yo- A ver, yo no se mucho de esto ni quiero saber más que tú, pero, puede ser que solo sea del cauda entonces? Mec- Si... pero ten en cuenta que el cambio tiene muchos kms... y puede que ya le toque fallar... pero tienes razón , puede ser que solo sea caudalímetro ao alguna otra válvula. Yo aquí no puedo, pero en el Bosh car service te harán un diagnosis de estos elementos y presupuesto de cabio si fuese lo que fallase. Y si luego resulta que no hay que cambiar el cambio pues mejor para ti. Pero piensa que con esos kms yo ya pensaría en cambiar el cambio, si no están mal lo estará dentro de poco... Yo- ...improperios varios y maldiciones... entiende que es una pasta, y que si resulta que es una cosa de menos, no quiera gastarme 2000 pavos en lugar de gastarme 100 Mec- tienes razón. Al bosh car service, con lo que sea te llamamos, y si hay que hacer algo de cauda o válvulas lo harán ellos, y si es el cambio, lo haremos nosotros por 1500€+iva... Que os parece? no da la impresión que han tomado la solución´más facil para ellos y cara para mi, sabiendo que puede ser otra cosa?, cada vez que le metía más presión, mas reculaba y a acabado bajándo el precio de su reparación. No es para matarles si solo es cauda o ERG o alguna cosa de estas y me quieren clavar el cambio entero???

que te pasa madmack. bueno ya estoy tranquilo ya esta pagado, y gracias de nuevo. nada... era un guiño a Juanky "todos buena gente menos el..." jajaja La verdad es que en este subforo hay un buen ambiente, gracias claro está a sus integrantes. Y que decir de tí ajmmmmm!!! para lo que necesites aquí estoy.

Oído cocina! a ver si un alma solidaria de Madrid me presta un caudalímetro...

Pero mido esto entre pata 2 y masa tienes que tener 12v entre la 2 y la 3 tambien 12v entre la 4 y masa 5v entre 4 y la 3 tambien 5v al relentí o como? es que en su día me sijiste esto: si quieres comprobar el cauda de nuestros audi es simple, con el motor para cojes un multimetro lo pones en escala tension continua 12 v poner las puntas del tester o multimetro entre la pata 5 y masa y tiene que dar 1 voltio arrancar el coche y acelerar hasta 3000 revoluciones y debe marcar 3,9 voltios si es asi y varia de tension segun revoluciones esta bien eso si con el conector conectado hay que ver la manera de pinchar en 5 la masa es facil el chasis y yo te entendí que tenía que medirlo con el conector conectado al caudalimetro, por eso no veía forma. Y leyendo con el conector en la mano me daba... no recuerdo que pero eso que dices de 5 o 12 voltios no, casi todos 0

osea, que desconecto el cauda, y tal como esta foto, miro con el polímetro y me tiene que dar esas tensiones? pero como mido, con el coche parado o en marcha al relentí o a 3000 rpm...

Ostias tío, de donde eres??? de Madrid? me acerco en una patada e insitu probamos a cambiarlo y tal.

madmack que mires de ver si da la señal que debe el cauda por que puede que sea el cableado, y no nos vamos a quedar sin saberlo no? por si acaso por que si pusiste uno nuevo y no hacia nada es raro mira si te da estos valores entre pata 2 y masa tienes que tener 12v entre la 2 y la 3 tambien 12v entre la 4 y masa 5v entre 4 y la 3 tambien 5v eso con el conector desconectado si estan esas tensiones ya sabemos que el cableado esta bien ? con el conector desconectado tiene que dar esas tensiones? Yo lo que hice fué desonectar el cauda, y medí con un amperímetro, y no recuerod que me diese tensiones todos los pines, alguna si daba 5 Cago en tó... pues para probar todo esto necesito ir a por el coche a Alcorcón. Les voy a llamar a ver como respiran si les digo que creo que el fallo es del cauda Por cierto, no probé con otro cauda, solo el mío, desconectarlo, andar y volver a conectar. El caso es que cuando lo deconecté se encendió la luz del ESP y ABS (creo)y cuando metí la D el coche pegó un golpe, pero nada de ponerse en modo de emergencia...