madmack

Bueno! espero poder ayudarte ahora yo a ti!!! El faro está preparado para xenon... pero como sabes el coche en general no debido a la instalación (ni regulador de altura automático no lavafaros). Discusiones aparte de legalidad, que si esto y lo otro, y por si te decides te pongo este link para que saques conclusiones sobre la potencia y temperatura de la bombilla... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...95695&st=40 ... pero te prometo que yo nos las llevo puestas...

La traca del tema es... sabes donde mandan los talleres la caja averiada de un coche??? A auto-matic!!!... si no quieres caldo, toma siete tazas. Si no me mola lo que me dicen, cojo el coche y a los otros talleres, que aunque la reparación más cara es más cara, puedo probar su profesionalidad... y si no al tercero... y si no se me caerá la cara de vergUenza y volveré a auto-matic a que me estaquen los 1700+IVA

Id tirando... ya llegaré...

Me ha llamado del auto-matic. Tengo cita con ellos el Viernes que viene, dentro de 9 días. La cica de recepción me ha dicho que lo que se hace es probar el coche (lo prueba el jefe de taller), y se le mete la máquina, luego se hace un pesupuesto, y he de aceptarlo o no. A mi pregunta "que pasa si se da un presupuesto y luego resulta que es más o menos de lo que se dijo en un principio?", me ha respondido "lo que se hace es presupuestar por cambio de caja"... con dos c***. Le he vuelto a preguntar y a la tercera me ha diho que eso de afinar el presupuesto en el jefe de taller. Lo dicho, con cara de no saber nada y que muevan ellos ficha primero. ¿que no me quieren reparar solo por ejemplo la parte hidráulica? (suponiendo que fuese este el fallo), pillo el coche y para otro taller de cajas. Aún así, este fin de semana ajmmmmm espero poder coger el coche y hacer las lecturas a revoluciones y marchas. Un saludo.

Lo haré, ok!

Justamente la de este coche fue la avería que llevó al dueño a no gastarse 2000e y ponerlo en venta. Es decir, que se le averió la caja automática. La pena fue no quitarle llantas también. c*** haré yo el primo si reparo la caja de mi coche? ya me he encontrado a varios de mi curro diciéndo que soy gil***ollas, primero por comprarme un A6 así, y segundo por no desacerme de el. Hay momentos en los que digo que por 2000 € no lo arreglo y lo vengo desguazado... otros momentos en los que digo que si lo arreglo... Pero si hubiese tenido una caja para sustituirla a pelo... me hubiese veido de picha a un culo! PD: no se si decir que vendo el coche a piezas, que estos son capaces de en una noche dejarme solo una mancha de aceite en el suelo del garaje

Por si tapa el botón del warning???

No, suspensión normal (y tirando a blanda como para cambiarla... cuando me recupere del susto de la caja quizá... ) De que zona eres? yo me he encontrado alguno en contadas ocasiones... puede que me hayas visto por Aluche, Pozuelo o Puente de Vallecas.

a ver madmack aparte de todo lo que podamos probar por aqui y hacernos una idea, yo creo que si puedes permitirtelo lo lleves a hacer el autodiagnostico eso si llegas y les dices que cuesta una autodiagnosis de la caja es que ultimamente noto algo raro y me quiero asegurar de que todo esta bien, no les digas que te falla nada y a ver por donde salen apartie de lo que te digan podemos investigar mas a fondo y ver si es cierto y si te puedes fiar de ellos para pasar a reparar o cambiar caja, pero por lo que me comentas yo sigo pensando en embrague E que es el comun para 4ª 5ª y D o alguna valvula dame todo los datos que veas raros o anormales a como te funcionaba otra cosa no me as comentado la relacion de marcha si es correcta prueba todas en manual a 1000,2000 y 3000 revoluciones y dime marcador de velocidad Pues los datos a ver si te los puedo dar cuando vuelva a coger el coche, pero te digo que en 1ª 2ª y 3ª el coche tiraba y retenía bien. Es como si hasta cuarta no pasase absolutamente nada, y en 4ª y 5ª ya sabes... resbala. Podría ser unos 90 km/h en 3ª, 100 km/h en 4ª y 110-120 km/h en 5ª a 3000 vueltas. Te comento que resbalaba tanto y subñia tanto las revoluciones que a 100-110 no sabía si estaba en 4ª o 5ª Entonces, le hago la diagnosis llendo de despistado... pero en el taller especialista de cajas, y a ver por donde salen. Luego según digan se les expone nuestra opinión. En rpicipio me van a llamar mañana ellos para preguntarme cuando les puedo llevar el coche. Y hasta el Viernes de la semana que viene no se lo podré dejar, luego tenemos casi 10 días para indagar.

Si, es el de la derecha de la firma, o el de las fotos grandes de este link http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=217122&hl=

Releyendo el tocho específico para el cambio timptronic http://www.nocturnabsas.com.ar/forum/autos...-tiptronic.html , y teniendo en cuenta que fallan solo la 4ª y 5ª, debe ser el embregue K3 o K4, las electroválculas que citas que actúan en 4ª y 5ª, o a lo mejor el acumulador de alguno de esos embragues. Creo que podemos descartar los frenos. Si bien es cierto que probé en automático, secuencial y formzando marcha y en 4ª y 5ª y el coche no retenía absolútamente nada. No es que retengan mucho estos cambios, pero te aseguro que nada de nada. Que me recomiendas ajmmmmm? pasar de hacer diagnosis que descarten fallos en la N75 o ERG, y acudir directamente a que me hagan la diagnosis en auto-matic?

Despues de releer el tocho no se si te he respondido bien... losiento! La 5ª entra en recta, incluso callejeando a 80 acabó entrando ya 5ª En cuanto a los cambios, secos no parecen, todo suave, para arriba, para abajo, en secuencial, forzando en posición 4, en posición 3... suave. Una vez más te agradezco tu interés (y el del resto, por supuesto)

No sería mala idea Emilio... jajaja ajmmmmm, he probado esta tarde cuando he llegado del curro. El caudalímetro lo descartamos ya... vale... soy un cabezón. No fuí capaz de probar en los pines pq debería haber pelado algún cable para poder acceder a cobre del conector 5. Lo que hice fué desconectar el caudalimetro, se encendió la luz del ESP y la del ABS, pero el coche no parecía dar más humo, y tirar poco más o menos, pero con los mismo síntomas en 1ª 2ª y 3ª, y 4ª y 5ª resbalando. Te comento, que he estado estrujándole un poco, de 1ª a 3ª sin problemas, retiene y acelera como siempre, en cuarta no va bien en altas, como 3000 rpm para ir a 100 km/h o poco más. luego pasa a 5ª, y más de lo mismo, a 2000 rpm no sube de 100 km/h, si quieres 120 km/h a 3000rpm o así. La marcha atrás perfecta. Todas las marchas entran perfectas y suaves, pero es entrar 4ª y 5ª y resbala. El kick down funciona. Por ejjemplo le tiré de las orejas en 4ª, bajó a 3ª aceleró como un demonio y luego metió 4ª y nada de nada... resbalaba. Luego por ejemplo en 4ª en secuencial, le pisas por encima de 3500-4000 rpm y cambia solo a 5ª... y baja y sube de 4ª a 5ª si le pisas fuerte. Luego mi mecánico de confianza. Me clava 35 € por la diagnosis. Le he soltado un poco de humo, que si yo creo que el cauda, que si lo iba a probar, auq esi a lo mejor las electroválvulas... el dice que duda que sea del cambio, que si acaso alguna válvula. Yo le dije "válvulas N75, ERG o caudalímetro te refieres? a esas cosas no tan caras?", el dijo que si. Me ha dejado a cuadros... Me recomendó que no tocase el caudalimetro, que si no iba a dar falsas alarmas en la diagnosis... no he podido aguantar y para probar lo de más arriba la desconecté, asi que supongo que se quedarán registrados fallos del cauda (a lo mejor entre otros muchos que no tengan que ver). Curioso, cuando quité el cauda, que lo hice en dos ocasiones, al meter de N a D, metió un tirón de huevos. No lo vuelvo a hacer. ajmmmmm, ilumíname! PD: ya ves Toni, como anda el país...

gracias ajmmmmm, y que he de mirar? y lo más importante, como decirle y demostrarle al mecánico de turno que el no tiene la razón que la avería de la caja está acotada a por ejemplo un acumulador o electroválvula, y que no me cambie todo el cambio??? ese es el asunto, que como pase por su puerta ellos hacen el diagnóstico, ellos lo interpretan, ellos presupuestan... Pero evidentemente, cuanta más información maneje yo mejor para mi!!! así qte agradezco que en todo lo que se te ocurra me asesores... PD: te estás ganando que la invitación pase de cañas a una copiosa comida!

Podemos quedar para estrellar los coches de frente y que nos den lo máximo en el seguro. Yo lo tengo a todo riesgo top full a tope de extras, como va el tuyo?

Buena apreciación Juanky. A ver si el tío me responde... el caso es que he visto varios anuncios de cajas con la foto idéntica, y a precios de 1750 pavos siempre, será que el tío no la vende y se la quiere quitar de encima? será que se ha comido el 1? Ya he hablado con 3 talleres auto-matic http://www.auto-matic.info/ me han dicho que me pase para saber mejor, pero que en el peor de los casos serían 2000-15%+IVA casi 2000€ montada y bendecida. Problema que les veo a estos, que por lo que circula por la red tienen la fea costumbre de sea lo que sea ir a la solución cara que es la sustitución completa! tecnicars http://www.cambios-automaticos.com/ Más de lo mismo, que me pase y entre 800 a 2000 + IVA Godía y Juberías http://godiayjuberias.com/ pequeña y desconocida, pero con buenas referencias. Los más caros en el peor de los casos 2500€ + IVA. Y claro, dejándoles el coche para diagnosis. El tema es que si tengo que entrar en la caja, el taller que me pesque me tiene bien cojido y al final me tendré que fiar de su profesionalidad (dudosa) y de que no opten por la solución cara de cambiar todo y a tomar por culo que para eso esto es un negocio. Aún así, lo primero será un diagnosis en mi mecánico... pero nunca he hecho uno. Cuanto me puede pedir??? Está la cosa como para casarse este año... me cago en el copón... :clap1:

Mil gracias socio! gracias por el apoyo y la ayuda!!! le he mandado un mensaje preguntándole cientos de cosas... por si acaso la tengo a la vista... Una pregunta un tanto indiscreta, te dedicas a temas de mecánica? porque las respuestas que das parecen bien fundadas...

Gracias tío por responder! Será lo primero que haga esta tarde. Si no es del cauda, acto seguido al taller a meterlo en diagnosis a ver que sale

Algo de documentación interesante acerca de los caudalimetros http://www.bmwcarx.com/web/DocumentosBMW/Caudalimetro.pdf comprobación del estado del caudalímetro http://www.autocity.com/manuales-reparacio...o=261&cat=3

Muy bonito el coche. Bienvenido. Aquí estaremos para ayudar en la medida de lo posible. Un saludo.

Buenos días (espero que mejores que los míos últimamente). Como podréis ver en este link que he posteado en mi subforo A6C5 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=229018 parece ser que se me ha estropeado la caja Tiptronic. A saber aún si es el convertidor de par, algunas de las electroválvulas o la misma caja Me podéis echar una manita con el asunto? si tenéis alguna opinión, y más que nada me podéis aconsejar talleres especializados en cajas automáticos por Madrid? Gracias por el interés. Un saludo.

http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...io&p=690319 jod**... hablan horrores de esta gente de auto-matic!

No te haces una idea Juanky de la patada en el estómago que tengo desde ayer...

La marcha atrás parece que va bien. El kick Down... habría que probarlo pues pruebalo haber si te baja de velocidad para acelerar o no Probaré... A ver si con un poco de suerte mi mecçanico que antes curraba en audi tienen diagnosis como para discriminar los fallos dentro del cambio Es curioso lo que se encuentra por la red, por si alguien tiene tiempo http://www.slideshare.net/nicolascolado/4stf-x http://www.taringa.net/posts/info/1147607/...cambio-III.html Algo más extenso y específico para los Tip del grupo Vag http://www.nocturnabsas.com.ar/forum/autos...-tiptronic.html Eso de las electroválvulas que comentas... parece harto complicado detectar. Como dices a las primeras de cambio querrán reponer. A las malas a auto-matic y fiarme de su profesionalidad. Pero primero mi querido mecánico.

La marcha atrás parece que va bien. El kick Down... habría que probarlo