madmack

Habéis estado chateando hasta las 5 de la mañana??? voy a llamar a servicios sociales pero ya mismo... A ver si tienes suerte y arranca el cicho, ya nos cuentas.

Echa un ojo debajo del coche, a una junta al lado de la rueda que tiene forma de fuelle. Puede que se te haya rajado, se haya quedado la homocinética sin grasa y de ahí venga el ruido. Si por desgracia es eso, es una avería de coste medio, teniendo en cuenta que por ejemplo yo pillé la junta rota antes de tiempo y me costó puesta solo 40€...

Buenas! Podrías aclarar la motorización y el cambio? supongo que será el 163 cv... y multitronic?

Es un pájaro??? es un avión????? no! es Juanky probando sus piezas de la admisión limpias!!! jajaja Ten cuidado cuando hagas la prueba...

No te sabría decir ahora mismo como se llama el aditivo... pero recuerdo como si lo estuviese leyendo ahora mismo que ponía algo de sellar fugas del circuito de la dir asistida. Así como para circuito de la refrigeración, o cajas de cambios hay tapa fugas, para la dir tambien. Esta tarde me acerco a una tienda de autorepuestos y te pregunto sin falta, alguna marca y precio. Por probar no pasa nada. un saludo.

Me voy a guardar este mensaje para cuando vuelvas a hacerle algo al coche...

Parece que los dos tenemos un pequeño problema con la dirección... La fuga es excesiva? lo digo porque podrías probar a añadirle aceite de dirección y un aditivo tapafugas específico que hay. Si te dura poco tiempo el líquido... por lo menos lo has intentado. Yo de todos modos uiría de un taller oficial, te van a apañar la cartera. De que zona eres? a ver si alguien te puede recomendar su taller. Un saludo, y ya nos cuentas.

Gracias Emilio. De momento eso haré, compraré esta tarde un bote pata negra, añadiré y miraré muy de vez en cuando. Si vuelve a bajar ya empezaré con los rezos... Haré unas fotillos para ilustrar el tema, que me pilláis de buenas

JAAAAAAAAAAAAAAJAJAJAjajajaja... Si le dices a la parienta que has acabado llenito de m**** por culpa de un foro de internet... te va a internar en un loquero!!! jajaja... que buena la foto. A ver que tal cuando lo montes.

Gracias Tolo! gracias a los dos. Un saludo, ya os contaré

Gracias socio! Tapón verde... que tipo de aceite es? mineral o sintético??? Algo hay en la web al respecto... http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=75285 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=44028 Como poco me pasaré a la tienda de autorepuestos a por un bote para tapa verde!!!

Buenas a todos! El caso es que la última vez que cogí el coche, estando parado para salir del garaje y al girar el volante oí un ruido extraño, como si la bomba o motor de la dirección trabajase mal... En poco tiempo se quito, y cuando aparqué el coche más tarde en caliente no se oía nada raro. Hace un rato con un poco más de tiempo he abierto el bote del líquido y he podido ver que el nivel está un poco por debajo de la marca del min, aunque no llegaba al sumidero (que tiene una especie de rejilla-tamiz a modo de filtro). La pregunta para vosotros, puedo comprar un bote de líquido en cuestión y rellenar directamente? debería pasar por el taller a que vacíe el circuito y reponga del todo? Es que no se si se pueden mezclar nuevo y viejo... y si tienen que ser de la misma marca o especificación como le pasa al aceite del motor. Si es solo rellenar, la verdad es que no sale la cosa muy cara, algún marca en especial? no he visto ada en el manual que especifique un tipo en concreto del líquido de dirección. A la espera de vuestra ayuda, un saludo

leche, y con un compresor y aire a tope?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=136305 Descárgate de aquí el manual...

Como te han dicho, gasolina y cubeta, mete y saca y te quedará como una patena. Lo de que los conductos del turbo tenga esa pasta es hasta cierto punto normal (hasta cietrto punto). Ten en cuenta que por un lado tienes una mezcla de aire y polvo, y por el otro lado del circuito sin tener que mezclarse humos de escape y aceite entre medias. Como los sellos no son perfectos, algo de humo-carbonilla-aceite acaba en el lado de la admisión del turbo. Cuanto? pues cuanto más cascado esté el turbo más le pasará, hasta que se acabe jodiendo por la holgura que coja en los cojinetes de la trubina por ejemplo. Puedes probar a groso modo el estado de tu turbo, tiene mucha holgura la turbina? Podrías aprovechar a desmontar y limpiar tb la caracola del trubo, ya que lo tienes a mano... Bájate el manual del club ASI que explican todo este tipo de cosas. Un saludo PD: post nº 1001... que emoción...

Fotos de caudas http://img183.imageshack.us/i/caudalimetro37vb.jpg/ http://www.autoxuga.com/cursos/Caudalimetr...etro3nombre.jpg http://www.mecanicavirtual.org/imagesartic/caudalimetro.gif Lo del palomo suena a coña, pero por la trompeta que entra al filtro puede entrar todo tipo de m****.

El caudalímetro, ves la X que has puesto arriba a la izq? pues entre esa X y una cosa redonda de color dorado, justo en la mitad creo ver un conector, no es así? es el de la señal del caudalimetro. Es un "Plug". Lo quitas, le quitas los 3-4 tornillos y sale. Que forma tiene un caudalímetro? es como un pedazo de tubo de unos 10 cm de largo. Es que no se como decírtelo , pero no tiene perdida, entre el filtro-caja y el turbo tienes un tobo coarrugado, y el unico cacharro que tenga un cable insertado, pues ese es http://debates.coches.net/showthread.php?t=36825 Por ejemplo este link Yo es que fuí muy perro, pero me arrepuiento de no haber hecho un brico en su día

Si no me dejasen poner chorradas en este foro, no tendría ni 50 mensajes... y estoy apuntito apuntito del nº 1000!!! parece que fue ayer... por cierto, mandan algún tipo de mensaje de felicitación, un globo o algo cuando lo alcanzas? Este carro, aunque diga lo que diga en la documentación tiene que llegar a los 220 fijo.

Has quitado el freno de mano? Prueba lo que te han dicho. Limpiar el caudalímetro te digo por experiencia propia que es una chorrada. Solo 10 minutos y un bote de limpiacontactos electrónicos cero residuos (6 euros). Abre la caja del filtro de aire, a ver si vas a tener un palomo dentro a algo. Que sea poco y ya nos cuentas. PD: Mira que si el anterior dueño lo limitó...

Por cierto xingpong... tu quien eres? No estarás por el foro aún sin presentarte, NOOOOO??!?!??!

La regulación automática solo actúa cuando enciendes las luces, no cuando vas en marcha y vas "desnivelándote"

Eso es cierto Rubén. Aunque sea un coche más nuevo... el A6 tiene unas calidades que ya las quisiese el 407. Yo creo que si tu coche te va bien, no lo cambiaría. Si te has hartado del modelo es otra cosa...

Yo preferiría un A8, pero es que supongo que los gastos asociados se elevan en proporción. Mantenimiento, seguros, consumo... Bastante tenemos con un A6! jajajaa...

Pues yo creo que tienes coche para aburrirte, pero bueno...

Que buen rollo Juanky... así da gusto. Ya podría haber más gente como tu por la vida. PD: esos asienticos de cuero... aaahhhgggg...