madmack

Ya te han dicho... ve cagando virutas a que te quiten el aceite que te sobra, porque o acaba saliendo por el catalizador o lo quemas y te puede pasar lo que te ha dicho tourist. Hace un tiempo cuando se me jodió el turbo, de la manera que lo hizo, me dijeron que había tenido suerte, que podía haber empezado a quemar aceite y no poder parar el coche hasta ue acabase con ella... imagína el desaguisado que se lía!

Haz una foto del motor y le echamos un ojo... así no habrá duda!

Pues bienvenido!!! El tempotmat no tiene ningún indicador en el cuadro... Y del tema del aceite puede engañar un poco, ya que tiene unos plásticos que pueden hacer de bandeja y no dejar caer el aceite hasta que tengas ya bastante saturado el tema...

Bienvenido! Esperaremos ansiosos esas fotos...

Buenas Maverikc! Te agradecería infinitamente (y más allá...) que nos dieses tu impresión con todo detalle cuando puedas y hallas probado la repro... ya que somos unos pocos los que tenemos el mismo "problema" con los quattro (toni9192, petacetas...), toda la información que puedas y se te ocurra. Si no en este post me mandas un mp, ok? gracias de antemano Por otro lado, donde la hiciste? en el de Madrid de Fuenlabrada creo que es, no? cuando te refieres a una repro no muy agresiva en cuanto se supone que quedaría teóricamente la cosa? no por encima de 200cv? es que en su día me estuve informando con ellos y me dijeron que se podría ajustar así pra que no fuese demasiado y no forzar el cambio tip... Un saludo.

Por lo que tengo entendido solo los quattro tienen las dos salidas una a cada lado... pero creo que no hubo 150cv con quattro...

La I de TDI es roja...

Por favor, si alguien con quattro lo ha echo que comente este hilo como fue la cosa...

...sin palabras...

Tu coche de 130cv de casa tenía en realidad 155??? jodo...

Oye turbina, en guadalajara no tendran bancada para ciches quattro, no? Es que el tema de meterlo en bancada es, que antes de hacer la repro pueden ver si tu coche tiene algo pachucho, y luego ver como queda despues. Imaginad que algo anda tocado, reprogramas a ciegas, quedando en supuestos +20 cv y el coche casca. Te vuelves loco y empiezas a buscar culpables? puede que la culpa sea tuya por hacer la repro cuando no debías haberla hecho... Petacetas, toni9192... tenemos que hablar del tema...

28.500km??? eso está nuevo!!! a disfrutarlo...

para los A6, creo que la mejor opción son los bilstein B6, y los muelles con los que llevas de serie suficiente.

No puedes poner palabras con 3 o menos letras... Rolor rojo!?!??! pues yo al mio le vi un colorcillo azul verdoso... bastante oscuro pero no negro.

Para cambiar tu mismo el aceite necesitas un ordenador que te controle las sondas de temp que hay dentro de la caja, ya que el aceite hay que meterlo con el motor en marcha y a una cierta temp, que no recuerdo bien pero andaba entre 30-35ºC. Si la temp aumenta, hay que apagar, esperar a que se enfrie y volver a empezar. En este proceso se desperdician un montón de litros de ATF, creo recordar que utilizan 9-10 litros de los cuales la mitad van al suelo!!! Busca inf del tema que en este foro hay gente que lo explica muy bien...

Yo, si me aceptas el consejo, no haría por mi cuenta lo del ATF. Es muy complicado de hacer y la que puedes liar es parda pero parda que no veas... En el concesionario te puede salir por 250€ con el filtro, o en talleres especializados como Tecnicars o Auromatic entre 220-250, pero ya te digo, no te la jueges... El filtro, mejor cambiarlo ya que te pones.

Y que sabemos del tema con la tracción quattro? no veo buena idea sin meter el coche antes y después en bancada hacer una repro...

Ese era!!! Automatic y Tecnicars

Yo creo que como están las cosas ahora, desgraciadamente la gente está malvendiendo sus coches. Para muestra te puedes dar un paseo por el subforo de ventas, hay anténticas maravillas! te aseguro que de tener que comprarme un coche miraría casi exclusívamente ahí. Con esto no te digo que sea caro, pero no es barato ni un chollo... a ver si me entiendes. Ahora, si el coche está bien cuiodado y todo eso, esas osas cuestan su dinero.

Pues mira, a ver si puedes apalabrar un reparto de costes en el hipotético caso de una avería del cambio... porque sabes por donde anda la broma no? no se en multitronic, pero en tiptronic una caja reparada o reciclada o como la quieras llamar está por los 2500 creo.

Comooooo!?!?!!?? esta gente que fuma? A mi me salió en un concesionario Audi oficial por 250 pavos... de que va esta gente? mándales más lejos de donde no hay na'... étete por internet y mira presupuestos en talleres especializados, hay uno del que hablan muy bien, se llama Automatic... y luego había otro.. pero lo siento, n me acuerdo. Ya nos contarás como queda la cosa. Un saludo.

Efectivamente! El sistema Quattro es un sistema de tracción total permanente mediante diferencial central torsen y en el grupo VW lo llevan los coches con motor longitudinal, Passat(el actual porque el futuro vendrá con motor transversal y haldex), A4, A6, A8. El Alfa 156 Crosswagon y el Sportwagon Q4 llevan diferencial central torsen a pesar de llevar el motor colocado transversalmente.

Eso del Haldex en el mío no me suena...

...cago ntó... A ver que te dicen.

Yo creo que le puedes apretar un poco con el tema del precio. ya nos cuentas, ok?