madmack

Esto me recuerda a la frase "un hombre bien comido y bien bebido aguanta tooooodo el día sin dar palo al agua"

Como nos gusta leer este tipo de cosas... jajaja...

Bienvenido! Y qué más nos puedes contar del coche? km, precio (si se puede decir), antiguo dueño, cóm es que te dio por comprarlo... y fotos, muchas fotos, que somos unos pesados con eso

Ya ves... mi padre me dejó en herencia hipertensión e hiperglucemia... jajaja... (es broma) A ver qué tal luce ese coche?

El día menos pensado os pido un cambio de mi culogordo por uno de vuestros cabrios... Estaré atento, y si hay una concentración de clásicos en Madrid me pasaré

Y cómo se llama la avería $$$€€€?

Una conversión de un 4 cilindros cuesta 1800€ http://www.ircongas.com/

Sigo con interés este hilo, a ver en qué queda la cosa. Échale un vistazo a esta gente: http://www.reparacionvp44.es/ Suerte

Sigo con interés este hilo, a ver en qué queda la cosa. Échale un vistazo a esta gente: http://www.reparacionvp44.es/ Suerte

Buenas de nuevo! Finalmente el culogordo está en el taller en proceso de reparación... así que todo este follón para nada. Al final le meto pasta y espero que el motor dure muuuuchos km, por lo que espero que un día se haga clásico, y compartamos subforo. Gracias chavales!

Te va a gastar menos el 2.5 TDI, pero las averías son más caras, y dudo que consigas algo con tan pocos km por ese precio. Si fuese un 1.9 TDI...

Comprueba el nivel del líquido de dirección, es un bote que está pegado al faro del conductor (tapón verde, por lo menos en mi caso)

Me acaba de avisar el portero que ya ha llegado el paquete con las piezas de Alemania! jodo qué velocidad! las pedí hace 6 días incluido el fin de semana. Esta tarde las llevaré al mecánico

esto tiene que ir a los bricos!

Coche para años, ya te digo

Hazte una lista de lo que pódéis sacar, ya verás la de buitrones que aparecen...

Are you fuking kidding me!?!? tiene cuero?

Muerto no... averiao'!!! jajaja

Qué pastizal... excede lo que tenía pensado gastarme, cierto es, pero ya puestos en faena... que deje el motor nuevo. Ya sólo puede fallar la bomba del gasoil! Se me olvidó comentaros, según el mecánico el problema del desgaste no era que los árboles estaban hechos de un material poco resisitente... es problema de la bomba del aceite, que no manda suficiente caudal!!! Audi mandó una campaña correctiva a todos estos modelos 2.5 y a los 2.0 siguientes (según me dijeron), pero aún así... Prueba de ello, se han desgastado los árboles de levas, pero los balancines también están para el arrastre. En fin, que nos taparemos los ojos y para adelante. Ayer compré el kit, a ver si llega pronto. Dentro de lo malo voy a poder fraccionar el pago, ahora el kit comprado de Alemania, y luego el resto al mecánico, como en el Corte Ingles. Emilio... el put* amo dices... yo creo que más que poder de convocatoria lo que causo es morbo!!! jajaja... Pues eso que dices de no pagar el IVA... seré gil***ollas, pero no me voy a plantear siquiera el no pagarlo. Además es la única garantía legal que me da frente al taller. En cuanto a lo de la bomba y las correas, lo pensé hacer, pero el mecánico me dijo que no era necesario, las correas tienen ni 60.000 km, y están perfectas (salvo un tensor de una de servicios que va a cambiar), y la bomba del agua la cambié en el anterior cambio, así como el alternador. Ahora tocará el dichoso termostato del agua... si es que va a quedar nuevo el cab***!

Presupuesto abierto: -kit de rodillo-tensor de la polea de servicios. Una de las correas está medio fuera ya que un rodillo tiene holgura -Desmontar el carter, cambiar la junta ya que fuga -Montar un nuevo retén del cigueñal -Montar el kit de árbol de levas que le lleve -Sustituir los tubos del retorno del gasoil, esos que pierden y enguarrinan el motor -Compra y sustitución del termostato del agua, ese que está detrás de la distribución -Aceite y filtro, refrigerante tachan tachan... 845€ +177€(iva)=1022€ kit de árbol de levas 600€

Me dice ayer el mecánico... "pasa pasa... si tenemos aquí tu coche..." Es curioso, los árboles de levas están desgastados, tienen una muesca que con el dedo se nota perfectamente, llega a tener casi un borde cortante, y lo cojonudo que no todos están igual... el que mejor está es justo el que se ve por el tapón del aceite!?!? Bueno, me va a llamar durante la mañana para darme presupuesto de su trabajo: - instalación del kit de árbol de levas (+balancines+empujadores, etc) - compra y sustitución de la EGR, tiene un pequeño agujerito por el que salen gases de escape - una de las poleas de una correa de servicios debe estar mal, ya que la correa apoyaba como la mitad - sustituir los tubos del retorno del gasoil, esos que pierden y enguarrinan el motor - compra y sustitución del termostato del agua, ese que está detrás de la distribución - revisión general del motor y solucionar las fugas de aceite cuando me llame... a comprar el kit de árbol de levas http://www.ebay.es/itm/110927749772?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Creo Chema que este tío va a entrar con todos los honores al post "Cómo tener un A6 y no morir en el intento". Vamos a ver cómo remata esta faena y lo relataré. Pero si todo va bien, va a ser mi mecánico por muuuuuucho tiempo de todos mis carruajes, y de todo el que me pida opinión. Voy a dejar el coche fino fino!!!

Gracias socio!

Ya lo tenía pensado... le quedaban 60000 km para la distribución. además hay un kit con esas piezas http://www.ebay.es/itm/Nockenwelle-Nockenwellen-Satz-Audi-A4-A6-A8-2-5-TDI-V6-CK-19020H-/400404643936?pt=DE_Autoteile&hash=item5d39fa0060 pero es que nos metemos en un pastón en horas de mano de obra, le preguntaré de todos modos. Lo que voy a hacer es ir a verlo el lunes y todo lo que haya que hacer para dejar el coche fino hacerlo, es el momento. Este tío no cobra mucho por la mano de obra (32€)