madmack

Pero qué dices chalao! si la semana pasada me pasé un día por la tienda, antes de visitar a mi suegra... y resulta que ya no abres por la tarde?!?!!? cómo sois los ricos... Y cómo es que vendes el A6? si lo tienes niquel... bueno, no te lo tenemos en cuenta porque eres un pataliebre, y seguro que el coupe no lo sueltas. Déjate ver por aquí más de vez en cuando hombre, que no mordemos! bueno, el perro sí

Pues según los datos a fecha de hoy sí... habría que recalcular con una inversión de 2.400€ en lugar de 3.000€, lo amortizarías antes. Voy a ver si limpio un poco la tabla y os la cuelgo, para que podáis hacer vuestros números. Por otro lado, parece ser que las marcas italianas, como Tartarini, son las más reconocidas y de mejor calidad. En Italia llevan mucho camino hecho en cuento al GLP!

Esta para el tío Chema, que le va a hacer mucha gracia http://www.youtube.com/watch?v=eLmKrXjTwIo&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6XgmjHrTJG0 PD: y sigo sin saber como c*** se ponen bien los videos...

Yo he asumido los 7,5 l/100km de diesel que me gasta el A6 como "normal" dentro de un coche de sus características, y en esta tabla lo he puesto como coche de referencia. En la fila superior está mi Clio diesel, que evidentemente gasta menos. Podéis ver que según estos datos, haciendo 10.000 km, con el Clio gastaría 742€, mientras que con el A6 gastaría 1.012€, una diferencia de 270€ a favor del Clio (27 % de ahorro). Los siguientes son coches que en algún momento me han gustado y he metido en la tabla de consumos Llegamos a poner 3 ejemplos con consumos reales antes y después de las conversiones: - Porsche Cayenne. Gastaría 2.016 € en gasolina para hacer 10.000 km (el doble que el A6!!!). Si se instalase el kit de GLP el gasto en combustible sería de 1.264 €, con un ahorro de 752 € en 10.000 km (un +25% que el A6). Si el precio estimado de la conversión es de 3.000€ y hacemos 10.000 km/año lo amortizaríamos al 4º año, con 15.000 km/año la amortización sería de 2.7 años, y si hiciésemos 20.000 km/año la amortización sería de 2 años. Gastaría más que con el A6... pero mola un huevo! -Subaru impreza. Vendían uno en el foro, bien chulo, y lo metí para hacer las cuentas. Tras la conversión me gastaría un -22% que el A6, aunque el periodo de retorno es más alto. -A8 3.7 (de A6culohuevo). El amigo culo me pidió en su día que le echase las cuentas. Se puede ver que tras la conversión del GLP su coche y mi A6 gastarían practicamente lo mismo. La amortización igual que en el caso del Cayenne

Precio Vamos a hablar de cuánto cuesta hacer una conversión a GLP (de GNC aún on hay mucha información) del coche, el precio a día de hoy de la gasolina y GLP, amortización... en resumen, si te sale a cuenta la conversión a GLP De lo que he visto por internet, de la página y talleres que más se hace referencia (por lo menos en la zona centro) es ircongas http://www.ircongas.com/ los precios con instalación según experiencia de usuarios es de unos 1800€ + IVA hacer la conversión de un 4 cilindros, hasta 2500€ +IVA creo recordar en los V8. En esta otra página vienen los precios con IVA, pero sin instalación http://www.motorgas.es/español-spanish-motorgas/tienda-online-productos-conversión-motores-gas-glp-ó-autogas-y-gnc/equipos-completos-gas-glp-y-gnc/ Puede haber un vaiven de precios, ya que en ocasiones hay descuentos, promociones, aydas del estado o del attuntamiento, cupones para x depósitos... etc... Si consideramos que los precios de combustibles son a fecha de hoy Precio carburante 29/10/2013 Diesel (€/l) 1,35 Gasolina 95 (€/l) 1,44 Gasolina 98 (€/l) 1,52 GLP (€/l) 0,79 Y redondeando los precios de las conversiones 2000€-4 cilindros 2500€-6 cilindros 3000€-8 cilindros Una primera aproximación con datos de algunos coches sería la siguiente:

Qué salao el jodío perro! ya tenemos mascota para la tasca. El Chema fumando tomillo... ya entiendo yo muchas cosas... ya.... :fool:

Gracias tío Chema!!! jajaja Muy interesante el tema de reutilizar el kit de conversión... no me lo había ni planteado, pero entonces hace que la inversión sea muchísimo más factible! Al fin y al cabo, un depósito es un depósito, los inyectores son inyectores (claro, hay que ver si pasas de 4 cilindors a 6, si le puedes meter dos nuevos a mayores), la centralita quizá te sirva lo mismo para gestionar 4 que 6 que 8 cilindros... muy interesante!!!

Inconvenientes -El consumo se ve ligeramente incrementado. El GLP tiene un poder calorífico inferior al de la gasolina. Por eso para conseguir una energía térmica que el motor traduzca en giro, parece evidente que tendremos entonces que meter más combustible... Ya los propios instaladores hablan de un incremento de un +10%. Esto puesto en práctica parece ser algo mayor en algunos casos. Por poneros un par de casos que llevo investigando en foros donde la gente ya ha instalado Kits de GLP en coches, el Porsche Cayenne S, de 340 cv, tiene un consumo según propietarios de 14 l/100km, con GLP el consumo es de 16 l/100km. Otro ejemplo, el Subaru Impreza 2.0, con 160 cv, tiene un consumo de 8 l/100km, con GLP tiene un consumo de 10 l/100km. Esto es algo a tener en cuenta cuando uno se echa las cuentas para ver el retorno de su inversión, que no nos engañen en los talleres o distribuidores. Estoy preparando una tabla excel para meter los datos de coche que queráis calcular. Cuando la termine de peinar la colgaré en un estilo dropbox o algo así, para que cada uno se pueda hacer sus cuentas, a modo de experimento, de qué significa todo esto -El marco regulatorio y el precio del GLP está "congelado" hasta 2018 según tengo entendido. Esto significa que el precio e impuestos del GLP lleva una relación directa con el precio de la gasolina, o sea, que si la gasolina está a 1,40 €/l, hoy por hoy el precio del GLP es algo más de la mitad, sobre 0,80 €/l. Pero... y qué pasará después del 2018? después de haber jodido se jodió lo prometido? te gastas 2.000€ en una conversión y luego resulta que antes de tus cuentas de amortización el precio del GLP se dispara... COn esta tropa que hay en todos los niveles de política y organismos reguladores nunca se sabe lo que puede pasar. http://www.ircongas.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00062 -La red de puntos de suministro del GLP no es aún muy extensa, ya no hablemos del GNC. Podéis buscar las gasolineras en el siguiente enlace http://www.ircongas.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00073 Cada uno que se haga su composición de lugar, pero en mi opinión, si no tienes una gasolinera de GLP al lado de tu casa, o de camino a tu trayecto más habitual, el cuál te va a hacer amortizar la inversión... quizá no sea tan buena idea. Hay que pensar que puedes acabar siendo esclavo cada 300-400 km de dar un paseo para repostar el GLP. Por suerte cada vez se instalan más gasolineras con GLP, en las ciudades grandes, en las carreteras principales (A1 a A6, M-50, etc). Por ejemplo te puedes hacer un Madrid Coruña repostando al salir, a medio camino en Ponferrada, y luego en Coruña tienes para repostar e iniciar el viaje de vuelta. Que no se acaba el mundo si te quedas sin GLP, para eso el coche también va con gasolina, pero no te va a hacer ni pizca de gracia pagar el doble... Planificación y organización, y un poco de tiempo para repostar GLP. -No hay que perder la cabeza y meterse en coches que, aunque a priori con el kit de GLP se quedan al alcance de la mano, no eres capaz de mantener. Hasta un Porsche Cayenne te puedes comprar por 10.000 €, +2.500€ de conversión... y a conducir por unos equivalente 8/100km de diesel... amigo, estos coches con tantos caballos suelen tener mantenimientos mayores, repuestos más caros, ruedas más grandes, seguros más caros, el impuesto de matriculación va en relación a la cilindrada y cv... hay que mirar y echarse bien las cuentas, no todo el monte es orégano! -Dicen que es un sistema muy fiable y seguro, pero no perdamos de vista que llevamos a nuestras espaldas una importante carga térmica. Es cierto que los depósitos y conductos están diseñados para altas presiones, pero ahí está!. Hace no mucho vi un vídeo de una explosión de un coche con GLP http://www.youtube.com/watch?v=PcdLA4uNGN4 http://www.youtube.com/watch?v=ILsycvwjcqI -No seas el primero en poner en ese motor el kit de GLP. Por lo que he leido en algunos Subaru han tenido problemas, algún Porsche achaca el problema de válvulas quemadas al GLP... esto es un campo muy probado, pero que está en contínuo desarrollo y mejora. Cada vez se conocen más los posibles fallos y se subsanan (presiones, límites, centralitas...), pero el método ensayo error cuesta dinero al primero en el laboratiorio...

Ventajas: -Ahorro en combustible. Esto parece evidente, si por ejemplo el precio del diesel es 1,30 €/l, el de la gasolina 1,40€/l y el del GLP 0,8 €/l eqivalente. Ya sé, que no gasta lo mismo un gasolina a un diesel equivalente... luego lo vemos -Menor impacto medioambiental. Por la naturaleza del combustible (el tamaño de la molécula) las emisiones de CO2 son drásticamente menores, así como las emisiones de óxidos de azufre y de nitrógeno, así como partículas (hollín). Tener un coche "verde" mola un puñao! -Mayor durabilidad del motor. "Se supone" o eso prometen los fabricantes e instaladores que el motor va más fino, con una combustión más limpia, por lo que en la cámara habrá menos inquemados, lo que se traduce en menor vibración, aceite más limpio y una mayor durabilidad del motor a la larga -El coche de tus sueños está más cerca que nunca. Nunca te planteaste poder tener un cepo de más de 200 cv gasolina, ya que te iba a comer el concumo vivo... puede que el GLP sea la excusa perfecta! -Efecto psicológico de llenar el depósito por la mitad. Es cierto que has tenido un importante desembolso por la instalación, pero está estudiado que el efecto " me estoy ahorrando unos duros" cada vez que llenas el depósito reconforta

Aquí va otro infumable relato del tío mack http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319954-conversion-a-glp-y-gnc/ ale, que os cunda

Buenas parroquia! Llevaba unos días dándole vueltas a abrir un post donde quede recopilada toda la información, conocimientos, experiencias y opiniones de un tema que veo últimamente se repite mucho, la conversión del coche a GLP (Gas Licuado del Petróleo, también conocido como Autogas), o a GNC (Gas Natural Comprimido). A modo de resumen resumidísimo, para que no pierdas tiempo de aquí para abajo del post si no te interesa, el asunto es que a día de hoy los coches gasolina a partir del 2000, y los anteriores que cumpliesen las emisiones de la Euro III, se pueden trasnformar y homologar para su uso con GLP y GNC. Ya se empiezan a hacer los primeros pino en la transformación de coches Diesel, todo se andará. Las páginas que he visto tienen la mejor información al respecto son las siguientes http://www.motorgas.es/ http://www.ircongas.com/ http://www.agas21.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00019 En ellas se puede encontrar, desde explicaciones detalladas del sistema con fotos, dónde instalar los kits de conversión, precio, y lo más importante y que más preocupa, dónde repostar, etc Entrando un poco en materia, el GLP es una solución que se viene utilizando en España desde hace tiempo (como los profesionales/taxistas) y que desde que se "abrió" a particulares, y debido a los momentos de crisis que nos castigan está muy en boca. Puede ser la solución para ahorrar un dinero en combustible si se hacen muchos km al año, puede ser la solución para ese coche gasolina que estás a punto de deshacerte de él ya que el consumo te tiene harto, o puede ser la oportunidad de tener un cochazo con un cerro de cv a buen precio (ya que éstos ´suelen estar muy devaluados) con unos cosumos equivalentes de un utilitario. Vamos, que puedes llevar 200 cv todos los días al trabajo por lo que te mueves con un 65 cv diesel! jajaja... Los sistemas que se instalan en los coches con GLP y GNC son similares, un depósito que puede ir en el hueco de la rueda de repuesto, o uno más grande en el fondo del maletero, una boca de llenado específica, un evaporador, un sistema de inyección que se instala en paralelo al existente y una centralita para gestionar la entrada de gasolina y gas. Hasta donde tengo entendido, en la actualidad los coches/centralita se programan para arrancar con gasolina, y cuando alcanzan una temperatura (45ºC) se conmuta para consumir gas. El sistema es totalmente automático, aunque tiene un pequeño botón en el interior para poder hacer el cambio de forma manual. Las diferencias básicas entre GLP y GNC son las siguientes: GLP, gas licuado del petróleo o Autogas (propano y butano principalmente), proviene de una extracción del petroleo en las refinerías, y de llacimientos de gas. Tiene un mayor desarrollo en la automoción, con una red de gasolineras hasta la fecha 50 veces mayor que la del GNC, y el sistema en el coche trabaja a una presión de aprox 2 bar. GNC, gas natural comprimido (principalmente metano), procede de los pozos de gas natural. Con menor desarrollo, y debido a que la presión del sistema es de unos 200 bar, los elementos han de ser mucho más robustos, el tanque más pesado... parece que tiene una utilidad más acertada para camiones (la flota de Zara ya lo tiene), servicios urbanos (autobuses urbanos y camiones de basura ya lo tienen en Madrid), y un mercado importantísimo en cuanto a consumo, emisiones y capacidad, el trasnporte marítimo (todos los barcos metaneros funcionan como parece evidente con GNC, se está investigando y evaluando la posibilidad de transformar flotas de otros tipos de barco a este combustible). Bueno, dosifiquemos el ladrillo. Dentro de un rato escribo sobre las ventajas e inconvenientes. Todo esto es una mezcla de información seria, experiencia profesional, experiencias de la gente que ya lo tiene instalado y opiniones personales (totalmente discutibles). No dudéis en aportar y llenar este post con toda la información al respecto que creáis oportuna. Un saludo!

Estoy pensando abrir un hilo... uno de esos que van a destacados directamente de lo bueno que es!!! el GLP y GNC. A mi la parroquia!

Yo os anuncio una cosa... el futuro está en el GNC!!! no en el GLP, ni el coche eléctrico puro ni leches

el tema del GLP tiene el precio/impuesto congelado hasta el 2018, ya veremos dde ahí en adelante...

Según los km que le va a hacer no le sale a cuenta meter GLP en el coche que tenga

4.2 4.2 4.2

4.2

Buenas tardes parroquia!!! Qué os parece esto? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293938-se-cambia-subaru-impreza-20-16v-160-cv-6700e-182000km-ano-2007 En este hilo de forocencerros hay un montón de nbuenas fotos de uno igual... http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=556135

Mira el tío Emilio cómo se publicita... jajaja Carraco, no hay más vueltas que darle

Buenos días parroquia! Hace itmepo que no me llega nada (ni bueno ni malo) al correo... qué suerte, la gente ha pasado a bombardear por otros medios!. Pero me ha llegado esto. No está mal la idea esa de las cámaras en los coches, no? este vídeo debería llamarse "por los pelos" http://www.youtube.com/embed/5RAaW_1FzYg?autoplay=1&modestbranding=1&rel=0&showinfo=0

Se me abren las carnes al ver estas cosas tío Electro... de momento ve colocando la rejilla, faro antiniebla y emparejar las "juntas" que han quedado... un poco de masilla y pintura y quedará esto olvidado. A ver si entre todos encontramos un taller bueno bonito y barato que por poco te pinten ese parachoques (y ya puestos el de atrás, y de paso los bajos, y... etc)

Es cierto aquello de que les crece el cerebro, no les cabe en el cráneo y se vuelven locos? leyenda urbana...

Menuda put*da, esas cosas si que joden... como dice panadero, lástima no pillarles infraganti... Yo recuerdo hace unos años, en casa de un amigo vi un coche meterle un meneo a otro. Les vi dudar, que si me bajo, que si no... que si no ha pasado nada... en esto que me vieron, y les hice así una seña como "os he visto", se quedaron unos segundos más, arrancaron y se fueron. Cogí un papel y le dejé la mátricula apuntada en el limpia del coche. Fue un rozón no muy grande en el parachoques, 10 cm, pero el dueño si quiso pintó el parachoques a costa de unos sinvergüenzas

La culpa de todo este lío la tiene Emilio y su forocencerro...

Mira por ejemplo este enlace, anuncio de este nuestro foro... http://www.premiumglass.es/es/productos/