davidluab

y este otro era mi niño mimado que lo voy a vender por piezas que valen mas sueltas que el coche, como veis da gusto verlo tenia todo todito

el coche es un pre restyle y como veis pues lo pase todo al restyle que penita me da :lmfao:

Bueno pues os vengo a enseñar la nueva criatura con la que me he echo, he cambiado la A por una C no os doy mas pistas jjj

se trata de un Citroen C4 VTS Coupe 2.0HDI 140cv del 2006, ya no me pasare tanto por aqui, pero no os abando, el audi lo mantendre aunque le quitare todas las chuches ya que se va quedar como 3º coche y dormira en la calle. pero mientras aguante aqui se queda.

bueno os cuento del nuevo que el viejo ya lo conoceis

Es un C4 coupe el acabado vts (algo asi como el FR de seat) del año 2006 motor un 2.0hdi de 140cv y estos son los extras que trae de fabrica

sensores de presion en las 4 ruedas, sensores de aparcamiento adelante y atras, faros de xenon direccionales ,, espejos plegables automaticos al cerrar , las lunas traseras tintadas, aleron VTS, asientos de cuero calefactados, todo el salpicadero tambien va en cuero junto con algun detalle de las puertas, volante multifuncion, control de velocidad y limitador, radio con cargador de 6cd y mp3, espejos fotocromaticos, climatizador bizona , sensor de luces y de lluvia

no me caben las fotos esperar que las pongo en otro mensaje

El "problema" que le veo al aluminio es que para mecanizar esa mini-pieza ( que ademas tiene tela, sobre todo la cruz pequeñita que engancha en la chaveta del eje del motor) hace falta maquinaria cara,....es decir llevar planos (o la pieza) a un taller de mecanizados.Y seguramente nos pidan el mismo dinero o parecido a lo que vale un kit.Sino más,....

 

Yo creo que lo suyo sería sacar un molde de la pieza y con el material más adecuado, hacerla, e ir probando que tal funciona.No se,..........

 

Le mostraré la pieza rota al colega y a ver que opina.

 

Yo creo que las aspas son de grafito por el tema de que el motor gira muy rápido y las aletas rozan con las paredes del mecanismo para crear presión.Si fueran de "plastico" se calentarían demasiado.

 

Digo yo,......Despues de ver el sistemilla, es lo que me ocurre.

 

 

Dani, decirte que aspas valen las de cualquier bomba, sea de un a3, a6, 2 conectores, 3 conectores o lo que sea, aqui en zaragoza piden 40 pavos por esas bombas, si quieres que te lo mire en el desguace...

 

No descarto la posibilidad de comprar una bomba que funcione, pasarle mi placa y,...arreglado (espero).

 

Estoy moviendo "hilos" para ver si consigo solo las aspas y plantearle al colega el tema de hacerlas.El dice que puede "clonar" cualquier pieza,....pero aún no la ha visto.Le mostraré el puzzle de la rota y a ver que opina......

 

Si no sale muy complicado y no es caro y/o laborioso,....haremos unas cuantas y a probar.Si funciona,....se acabó la lacra de las aspas rotas en nuestros coches.

 

Gracias Nacho,...si me animo te lo comento.

yo tengo una bomba por hay en buen estado si te hace falta dime

Hola estoy apunto de comprar un a3 diesel

Ando mirando algun a3 8l un 1.9tdi 130cv 6v del 2001 al 2003 y tambien he mirado algun a3 8p

pero sobre el a3 8p no tengo claro que motor es bueno, ya que los 2.0tdi 140cv se que han dado guerra de culatas y demas historias y sobre todo las primeras unidades que son las que he mirado yo del 2003 al 2006 o asi

que me podeis decir del motor de 105cv, se muebe bien? es fiable?

algun otro motor que haya salido bien?

Hola sabeis si habia opcion de saco portaesquis en el hueco del reposabrazos trasero?

un saludo

muchas gracias una pena por que no creo me entren los esquis y 4 personas :crying_anim: con un asiento abatido

Hola sabeis si habia opcion de saco portaesquis en el hueco del reposabrazos trasero?

un saludo

no hay que homologar nada yo he pasado esta semana la itv y llevo todo lo del s4 y la he pasado mas beces

pues si zeimon me as ayudado con eso descarto que esten mal puestos los palieres.

como as visto que esta descatalogado y la ref nueva que yo no se hacer eso

hola a ver si me podeis echar una mano. que he metido el bmw en el taller creyendo que ya tenia el audi en condiciones y me sale un ruido

es en el palier derecho solo suena con el volante girado a tope en ambos sentidos, aqui os dejo un video que se ve perfectamente lo que digo

http://s1265.beta.photobucket.com/user/davidluab/media/20130314_151434.mp4.html

la homocinetica es nueva no tiene ni 200km me extraña que casque tan pronto. he pensado que quizas pusiera los palieres del reves ya que cambie las dos homos a la vez.

pero el otro ni suena ni nada..

por descartarlo tengo una foto del palier del lado izquierdo pero casualidades de la vida en el etka en la ficha no me sale esa ref solo sale si busco la ref pero asi no sale la nota indicando el lado al que pertenece.

a ver si me podeis echar un cable

una cosita sabeis si para la itv importa que no tengas el plafon de las luces

es que me da pereza ponerlo pa quitarlo en breve que tengo que hacer unas cosas

es la de palito , le quitas un embellecedor que tiene por fuera y hay una tuerca no tiene misterio

de gps no es fijo, de movil no lo se lo mismo es de telefono ,lo de la derecha es otra antena

he buscado mas y si parece estar por la zona del asiento y concretamente creo que es como el de la foto

lo unico que en elsa salen 5 referencias en las que cambia el color y no se cual sera el que corresponde a esta antena aver si me podeis echar un cable

Hola vecinos vengo del subforo del A4 b5 a preguntaros por la localizacion del amplificador de antena en buestros coches.

y es que hoy he ido al desguace y he visto un a6 muy bonito con esta antena de FM/AM tan maja, que me he echo con ella he sacado un buen cacho de cable pero no he dado con el amplificador.

he buscado un poco y creo que puede estar debajo del asiento del piloto, pero no ando muy seguro ya que no me fiej que tipo de a6 era. ojeando buestras fotos se la he visto montado a un rs6.

os dejo unas fotos para que sepais de la antena en cuestion

ref 4b5035503

ojeando por google he visto este amplificador que creo que puede ser el que lleve, no lo se muy seguro

el motibo del cambio es que con la de la luneta termica que lleva de serie el a4 b5 no se coge gran cosa y espero que mejore con esta, creo que en el a6 les hay con la antena en la luneta tambien si alguno a echo este cambio seri agradable saber su opinion

Un saludo

Me interesa el tema pero no entiendo una cosa.

 

Mi coche es un ADR 1.8 '96 entonces... necesito la referencia 8D0 071 677 A DSP?

 

Y esa referencia incluye muelles + suspension?

 

Morales, aquí sólo he hablado de muelles, pero según estuve viendo ayer, para pasar a una suspensión completa sport, hay que cambiar a parte de los muelles, los amortiguadores, barra estabilizadora, y algunos brazos de suspensión. Todos ellos son para tren de rodaje deportivo.

 

 

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

yo monte los sport y lo de los brazos compre un kit de ebay y sin problemas las rotulas de la estabilizadora ya la traian como la de los sport. lo de la barra si que es verdad que es mas gorda la del sport el otro dia fui al desguace con el calibre y mire un avant que en teoria la trae del mismo grosor que los sport y era igual que la mia

Desde hace algún tiempo, mi A4 B5 1.9 TDI de finales de 1999 no arranca si hace frío. El problema es que el cuadro de instrumentos se queda "tostado". No se encienden los displays, o se encienden y se apagan....

 

La primera vez que te ocurre te quedas de una pieza, porque una de las mejores cosas que tienen estos coches es lo fiables que son. Pero resulta que el cuadro de instrumentos es un complejo circuito electrónico, con memorias, microcontroladores, y toda suerte de cachivaches electrónicos a los que el frío no les sienta muy bien.

 

Claro, cuando ves que sólo pasa con el frío, uno se pregunta: ¿y qué pasa con los Audi que se venden en Alemania, o en Suecia, o en Finlandia? Allí los inviernos son inviernos de verdad....

 

Después de mucho buscar por internet, parece que el problema viene de la EEPROM en donde se guarda el programa del FIS. Esta memoria se programa de forma electrónica, y los datos quedan grabados. Pero estos datos, con el tiempo, se van "desvaneciendo", el nivel de los "0" y los "1" se va diluyendo, y sumando el hecho de que los circuitos electrónicos tienen un rango de temperatura de funcionamiento, ocurre que si la memoria se ha "semi-borrado" y el chip está frío, el micro no puede leer el programa y se queda "parado". Coche parado.

 

Parece que la solución es tan sencilla como reprogramar la EEPROM. Para eso, evidentemente, tienes que leer primero el contenido. Hay muchos post escritos sobre reprogramar otros cuadros FIS, de gente que quiere cambiar su cuadro. En teoría, reprogramar el mismo cuadro debería de ser algo sencillo.

 

Por eso me gustaría pedir la ayuda de los que ya tengan experiencia con estos temas. Mi cuadro está fabricado por Jaeger. Con el Vag Com, me dice lo siguiente:

 

Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.LBL

Part No: 8D0 920 930 M

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15

Coding: 00140

Shop #: WSC 00310

 

Así que ya sé que es un 8D0920930M. Además, me dice que es M73D15

 

 

Vale, ahora me meto con el Vag Tacho y selecciono MagnetiMarelli M73. Puedo leer el PIN, y leer la EEPROM.

 

Connecting Magnetti Marelli M73 Audi V1 /68HC912DG128...

OK

8D0920930M KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15

Go Ahead!

Reading Unit Info...

Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y310XXXX

Trying to Read Immobilizer PIN code...

Please wait...

Loading commands...

OK

OK

OK

Reset kombi...

OK

OK

Execute commands...

OK

OK

Disconnect...

OK

Reading data from interface...

PIN CODE: XXXX

 

 

El problema es que, en algunas partes de la EPROM, aparece la siguiente información

 

! WARNING ! GARBAGE DATA

 

Y mi pregunta para los expertos es: ¿es esto normal, o la lectura de la Eprom está corrupta? Evidentemente, he leído la Eprom cuando el cuadro estaba encendido y funcionando. Lo que no me gustaría es reescribir el mismo fichero y cargarme algo. Ahora, al menos funciona cuando no hace frío. No me gustaría poner la cosa peor....

esa eeprom esta corrupta por eso no te va bien buscate un cuadro igual lee su epron guardala y cargasela al tullo

hay un tutorial con fotos que hice yo en bricos

ya saque la rotula que tenia atascada de los barazos de suspension y he ido a apretar las rotulas, pero tengo una duda con el elsa.

• 
  
  • ◆ Tuerca abridada, M12 x 1,5, para caja del cojinete de rueda sin casquillo (antigua ejecución)
    Par de apriete: 100 Nm
    
  • ◆ Tuerca combinada, M12 x 1,5, para caja del cojinete de rueda con casquillo (nueva ejecución)
    Par de apriete: 125 Nm
    
  • ◆ En los vehículos con cajas del cojinete de rueda sin casquillos y bielas portantes, de antigua ejecución -pos. 25- hay que montar las tuercas abridadas.
    
  • ◆ Al realizar el montaje de cajas del cojinete de rueda con casquillos, se tienen que sustituir las turcas abridadas por tuercas combinadas.
    

yo no he visto ningun casquillo por ningun lado a si que las he dejado a 100 a ver que me decis

anoche volviendo de currar.....despacito por la derecha me pasa un twingo moderno que hiria a 160 facil y un b6 detrás y nada me animado y le dao un poco de vida al b5 y madre mia el twingo como andaba el b6 no le a pillado y tanto el b6 que iba delante mia y yo nos hemos metido por nuestra salida....me quedado loco....

el twingo anda bien es un cascajo muy majo jeje

No hagas burradas, yo lo hice así, después de matarme a intentar hacerlo con el montado en el coche y acabe asta la moral, tan fácil me fue desmontar todo por que lo tienes que hacer jejeje y luego fuera plas y a la 1ª salio todo. El problema es que empieces a darle caña con el puesto y se escape el martillo y .....

ya sera lo mas facil mañana lo sacare y le doy fuera, el otro dia me puse a desmontar la pinza de freno pero estaban tambien duros los tornillos les eche 3 en 1 y lo deje

de lujo me a venido muchas gracias.

no he podido terminar por que tengo una rotula atascada y no me sale la cab***a me voy a tener que hacer con un extractor

ap

A mi me molo como lo tapizo un compañero creo que en semi cuero blanco, relucía jajajaja parecía mas grande el coche, y lo bueno que con un paño y jabón suficiente para dejarlo como nuevo y lo que resiste ante cualquier cosa, el de serie es un mi**da, lo fregué antes de ayer con amoniaco y si, quedo bien, pero...

te iva a mandar un Mp pero aprobecho ya que esta el tema por aqui

ando montando los brazos y tenia rotulas antes para la barra estabilizadora y he visto en el elsa que lo cambiaron por esto

no tendras alguna foto de los tuyos a ver como quedan montados??

Un saludo

yo tb quiero ponerme techo cuanto me ace faslta

aqui lo tienes, es lo que te hace falta http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/159599-techo-solarelectrico/page__st__105

Tocate los c*** mariloles...

se me paso preguntarte, de luz que tal?? por que montando leds x¿??? corres el riesgo de que pueda llegar a ser demasiado luminoso