davidluab

que bien puesto el usb yo saque el cable original del usb y toma aux por hay tambien cortando por la base de felpa una miaja y queda hay el usb muy bn, me gusta mas el tuyo jj queda muy bn

yo con mapfre a 3º+ robo +lunas y asegurando como extras los recaros en 1000 y el navegador por 800€ pago 380€ 24 años 4 años de carnet y un 1.9tdi del 97. los que pagais tanto es por que nunca aveis figurado en otra poliza, yo estaba como 2 conductor y la poliza de la moto a mi nombre antes de ponerlo a mi nombre el seguro. y al ir a mapfre al hacer el seguro les dices los numeros de poliza y te chekean y te mejoran mucho el precio.

jeje rojos. buen gusto yo los llevo igual

tienes alguna fotillo a ver como te quedan los bajos del seulo para comprar com el mio?? Asi queda: queda ya bastante agachadito, que codigo de motor es el tuyo? es apra mirar los muelles que monta a ver si son los mismos, que como no hay ficha propia del s4....

ok carlosaudi a ver como queda el pro kit queda bastante agachadito ya con los deportivos de serie tendre que pedir precio a ver cuanto piden. yo creo que si son los mismos que montan lo s4 daran suficiente estabilidad para que deje de ser una barca. pero igual no son iguales los muelles por el peso del motor y eso supongo que encajaran sin problemas en un coche sin tren sport a ver os dejo la referencia del etka y la pagina para que no cueste buscarlo jeje sedan motor afn con aire acondicionado cambio manual modelo año gp sg ilustracion A4 1997 4 07 407-10 yo creo que son estas dos tren delantero 8d0 411 105Q tren trasero 8d5 511 115 h a 80 €uros cada muelle :ranting2: sale mas caro que los eibach

- Editado: Hay un subforo específico par estas cosas -

tienes alguna fotillo a ver como te quedan los bajos del seulo para comprar com el mio??

los muelles venian de serie o se los as puesto? que te queda hasta el suelo mas menos? o si tienes una foto de la delantera es agradecida

Hola antes de que suviera el iva he aprobechado para comprar los amortiguadores al final he cojido unas KYB ultra sr que siempre se hablan bien de ellos y no rompen cuellos, van con muelles de hasta -3cm y queria saber que tal andais los que llevais paragolpes delantero trasero y taloneras de s4 como yo, por si os aveis dejado alguno en un bordillo o algo (yo ya he rascado varias veces), y es que los mios de serie estan cedidisimos y voy bastante agachado entonces creo que me quedarian igual o lo mismo sube algo y todo jaja. Bueno decirme de los vuestros que el mio no es buen ejemplo jeje yo dudo en poner unos eibach pro kit -30mm o los sport que montaba el b5 que creo recordar que bajan -20mm (creo recordar que si que se pueden montar en un 1.9tdi sin quatro y sin tren deportivo) que opinais?

Como he comentado al principio del reenganche del hilo con este montaje, la radio me la ha dado Ritxar Avant y basicamente me sirve de plantilla para en un futuro tener ya hecho el hueco de un navegador 2 din, sea tipo RNS-E o su equivalente china o de los cuadrados tambien chinos con marco-adaptador, que se lo quiero poner en un futuro proximo (al menos eso espero) y como dice el refran a caballo regalao..... Ya se que con eso estas limitado porque solo lee cd normales, por eso Ritxar se la cambió, pero tengo previsto ponerle esto: http://www.ebay.es/itm/AUX-IN-Interface-Adapter-Kabel-AUDI-Chorus-Concert-Delta-Symphony-Navi-Plus-iPod-/261028487020?pt=Kabel_Stecker&hash=item3cc6829f6c , asi al menos le puedo meter la musica de un MP3 o la del movil, es una interface que emula el cargador de cd's. Ya se que lo ideal seria las otras mas completas que le puedes meter, targetas, etc, pero ya valen una pasta y prefiero utilizar ese dinero para el navegador. S2 estan bien los emuladores esos del cargador yo cuando llevava el rns-d compre uno que tenia usb y te cargaba 6 carpetas como si fueran los 6 cds y bluetooth taba muy bn

te a quedado muy bien integrado, y la radio esta chula, pero ya que te as liado como no as puesto algo mas curiosillo con mp3 por lo menos jeje??

si muchas gracias mikela4 es el 28 uno de 15 A y el rele pues lo probare otra vez, pero como decia esto ya lo tengo probado, me bajo a reprobarlo todo Muchas gracias

te explico el rele 109 da un positivo que necesita la electrovalvula, como decia las ev estan bien ya que las he probado, y el otro fallo es de la otra ev de la bomba no de la aguja del inyector del 3º cilindro Pero bueno muchas gracias

luego me he puesto a mirar los esquemas electricos en autodata y hacer pruebas con vag com y forzando desde los test la n108 y la n109 tampoco las llega corriente y algo mas asi destacable que halla visto que con la centralita puesta dande 12 voltios a la electrovalvula n109 es la Y12 en el esquema del autoda se produce un corto,porque le llega un negativo atraves de la centralita,al quitarla ya no esta puesto el cable a masa, no se si sera normal que podria serlo y que cuando tenga que darle los 12 lo conmute ella sola. por si acaso me he suvido la centralita a casa para echarle un ojo parecia estar bien, pero no haya fundido un fusible me vendria bien saber si alguien a cambiado el "rele motor" o "109" o como se llame en nuestros coches, por saber con que numeracion le venia y donde esta ubicado, por que he leido de todo

Hola a todos tengo un prooblemilla/problemon con las ev de la bomba de inyeccion, y es que no funciona ninguna de las dos (las ev estan bien las he comprobado) hablamos de un AFN 110cv y la bomba es una vp37. tengo estos dos fallos: 01269 - Commencement of Injection Valve (N108) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-00 - Open or Short to Ground como no me gusta preguntar sin antes buscar e intentar solucionarlo pues llevo desde las 6 de la tarde hasta ahora las 6 de la mañana con ello. he visto de otros casos que era tema de fusibles o cableado. he revisado todos los fusibles incluidos los de la caja de aguas y los escondidos por el fondo buscando el famoso rele 109 y no habia ninguno llamado asi y como en cada lado decian una cosa he quitado todos los reles incluidos los de la caja de aguas y los he probado unas 6 o 7 veces cada uno, para ver que iban bien. si alguien sabe como se llama o en que posicion esta el "109" rele motor pues lo chequeo de nuevo pero ya digo que estan probados a conciencia

os dejo tambien una captura del timing que esta muy atrasado (aunque creo que no tiene que ver con que no inyecten los otros 2 ) el scan del vagcom Friday,24,August,2012,23:03:16:10074 VCDS Version: Beta 11.2.0 Data version: 20110305 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 510280km/317073miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC G40SG 1621 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 2647F2ABEA27 4 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 31-00 - Open or Short to Ground 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-00 - Open or Short to Plus 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-00 - Open or Short to Plus 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-00 - Implausible Signal Readiness: N/A

Hola he montado hoy la distribuccion al motor, por fin, y antes de intentar arrancarlo por primera vez queria dejar la bomba del gasoil mas o menos funcionando. lo que me hace es inyectar gasoil solo por los 2 racores de abajo y mas por uno que por el otro, no se si sera por que esta mal cebada o que el filtro tiene gasoil y la bomba esta llena. tambien he pensado que como es otra bombala que he puesto es una ve4/10e2250r510 y la que habia es una ve4/10e2075r638-3 quizas tengo que codificar algo, que creo que no segun he leido estas no yeban codificacion de na Os dejo el video, decir que esta conectado el cableado de la caja de cambios y el de la bomba y el sensor de posicion del cigue no creo que aga falta nada mas para que arranque Al hacer click en la imagen empieza el video en el seg 25 se ve bien

VIX apareceeeteee

Zeimon, qué cambios le hicistes a la pieza rosa? Ya tengo las piezas en mi casa para arreglarle la puerta a un amigo. Me autocito zeimon....alumbreme usted!!!jejejeje Uy perdon por la tardanza. Mira es muy sencillo. Yo segui paso a paso el brico de un compañero del subforo A3 8L http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Ya cuando lo tengas totalente desarmado lo veras mucho mas claro. Yo al final sustitui la pieza verde rota que es la de nuestro modelo por la rosa que es la del A3, la referencia es esta 4B0837463B. El mecanismo de esta pieza es muy sencillo. Tiene un agujero donde se mete una bola de metal que es la que tira del cable, a su vez esta pieza se mueve a lo largo de la guia. Bien para fijar esta pieza lo unico que hice fue poner una chapa de metal de la misma medida para que apretase por el otro lado, las uni mediante un tornillo corriente. Esta pieza de metal que me hice es la que sustituye a la pieza verde-azul que lleva el A3 y que sirve para apretar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119085-famosa-pieza-elevalunas/ Como te digo lo veras mucho mas claro y seguro que sabras hacerlo cuando lo desmontes. Un consejo que te doy es que cuando desmontes el cristal, hazle unas marcas para saber perfectamente en que posicion estaba inicialmente, porque asi te evitaras desajustes como entradas de aire, o forzar mas el cristal de un lado que otro. Esto puede hacer que no suba porque el motor no pueda. Asi que es muy importante dejarlo perfectamente ajustado que te costo la pieza rosa? la pieza de metal con que grosor la hicistes?? a mi aun me van bien pero ya metido en jaleo cambiare las de los de adelante que los de atras estan casi sin uso

bueno bonito y barato para abrir y cerrar usa los cables del sensor de la cerradura de llave de la puerta del conductor van a una clema de las de los laterales donde estan todas. es lo mas practico y facil

Vamos,...que ni molesto en retirar la tapa,....para lo que voy a encontrar,je,je,.....NADA. No tengo aire/clima,....vamos Gracias spool. ya decia yo... en las fotinas que me pasastes pensaba pero donde tiene el compresor del A/C

con esos extras yo lo compraba. plantealo asi coche 2100 rehacer turbo 150€ (si te hace falta te digo donde) arbol de levas + taques + la junta de la tapa150€ (creo q tu llevas 2) embrague 200€ guardapolvos de las homocineticas 48€ correas distribuccion + tensor, mas la junta de la bomba de agua (yo no la cambie, le puse el sello nuevo y a listo) 150€ aceite y filtros 100€ total 3000€ mas mano de obra si no lo haces tu, yo lo veo bien y si le haces todo eso sin pensarlo ya te puedes despreocupar por una temporada

yo te decia los del agua principalente aunque tambien cambiare los del aire. a ver si tienes mas suerte por que yo he mirado por ebay y nada. en un foro vi que se juntaron 5 y una empresa se les fabrico todos a medida, a un precio muy barato yo lo dejo caer por si interesa lo busco.....

y cambiastes todos los tubos de agua? de aire tienen el kit pero es para el 1.8t que supongo que no nos valdra para el afn ¿no? http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/audi?table=car_rel&brand=audi&model=A4%20B5&send_search_rel=1&search_model=A4%20B5

no creo que tengas problemas de descebe, pero si esperas ya te dire yo a ver que tal. lo que me pondre hacer estos dias es buscar tuberia de silicona para sustituir los manguitos estandar, que los especiales hay que pasar por origen. yo creo que es una buena mejora al coche, por que las 2 veces (que yo recuerde, por que era de vacaciones) que se nos a roto en estos 15 años a sido por algun manguito que a reventado. si os animais alguno con un AFN sacamos los m que nos hace falta a ver por cuanto sale