davidluab

Ah, perdon, no se por que ley que querias elegir entre uno de 14.5 y otro de 15.5, no se, se me fue la pinza, sorri.

 

Coje el de 14.4

Un despiste jeje

Con 14.5 tendras mas que suficiente, mas voltaje podria darte problemas y quemar algun circuito que sea sensible.

 

s2.

No he dicho nada de mas voltaje es entre elegir el de 14,4v o 14v

Hola estoy intentando comprar el regulador de voltaje para el alternador y no me decido sobre cual cojer

segun el etka los dos son validos pero el que realmente es el mio es v10-77-0017 por que coinciden referencia vag y referencia bosch

pero queria saber que opinais vosotros sobre poner el de 14,5v googleando un poco he leido de alguno con furgo wolswagen que le tenian fastidiado y tenian 14.8 14.4 y tenian algun problema.

Un saludo

14v

14,4

en la pagina 68 sale ref oem ref vemo

repuesto de oscaro

Saludos

Bueno al final me he bajado al garaje justo cuando iva a pagar el nuevo de ebay, ya por lo menos digo lo intento, jeje

los tornillos los saque soldandoles una barillita, pero cambiar el rodamiento del propio biscoso nada

Bueno pues hoy he quitado los tubos de los inyectores para intentar sacar la pieza del medio pero no tengo ninguna llave que pueda encajar 1/2 bien hay y no he podido moverla

Alguien que se haya enfrentado a ella y la haya podido sacar?

bueno ya salio con un esfuerzo titanico salio, pero esta maldita pieza voy a sacar los tornillos de dentro y se me pasan 2 :shocked:

xD

No se si comprar este 51€ o intentar cambiarle el rodamiento, si no se huvieran pasado los tornillos lo habria intentado cambiar, ahora ya me da mas pereza xD

http://www.ebay.es/itm/110834199514?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Aparte e intentado sacar este que es done va atornillado el biscoso, por que no gira muy

fino el rodamiento y na le he quitado el pasador y no hay forma de que salga lo calentare a ver, por que si nos ponemos tontos sale

Lo que me da miedo es el montaje, vale encajarle en la pieza tirao truco frio/calor enfrias rodamiento en el frigo calientas con el soplete la pieza dilata y entra perfect, pero el eje que tiene el rodamiento en medio metido no lo veo tan facil de meter por que al rodamiento no se le puede calentar mucho y en cuanto des un golpe mal dao ya se fastidio

Yo creo que la funcion que tiene el gasoil de retorno es calentar el gasoil que hay en el filtro cuando éste está demasiado frío, A partir de determinada temperatura el gasoil de retorno no pasa al filtro sino que retorna al depósito.

OK gracias era lo que queria oir.

Si jeje hay ando, acopiando material jeje, mira hoy me a llegado la valvula de 6 puertos motorizada, para cojer un deposito u otro.

No se que pasa pero no hay A4 los an prensado todos :ranting2:

Que funcion tiene pasar el retorno por el filtro???

Hola a todos hoy he estado en el desguace buscando un filtro del gasoil calefactado y he visto los filtros de renault, que son super simples y apostaria que muy baratos.

He pensado en instalarlo en mi coche pero queria consultaros antes que funcion hace el retorno del gasoil al pasar por el filtro por que estos filtros no tienen retorno

Si parece que no hace tope pero por ese no es, es de los tubos de los inyectores.

Si es para girasol

Bueno tras desmontar medio coche he encontrado por donde perdia gasoil, menos mal que tenia que cambiar el hidrostatico, aceite y instalar el doble deposito para funcionar con aceite xD y yo pensando en que seria una junta

Pues segun he podido ver pierde por la zona de atras donde salen las tuberias metalicas de los inyectores, si quito la bomba luego hay que tener ojo de que quede bien calada asique creo que quitare todas las tuberias que me molestan empezando por arrivahasta ver cual es la que pierde.

¿consejo?

He leído que puede estar fijado con loctite, pero la rosca es la normal para aflojarlo es decir izquierda. un saludo.

puff pues lo del loctite me parece cada vez mas cierto, no ha abido manera, con una buena palanca movia la llave que habia usado para inmovilizar la polea y nada se araña la pieza y se desliza

¿algun consejo? 3 en 1 uno ya tiene jeje

bueno "lo saque"

 

bloquee el embrague meti una allen y la parti quedandose la bolita dentro y no pudiendola sacar.

 

a si que me a tocado quitarlo todo bomba del agua de direccion y alternador

 

Ahora a ver que tal desmontar el biscoso

 

Las llaves allen "de bolita" como tu las llamas no son para hacer fuerza. se parten por la "bolita".

 

Es como apretar a fondo con la llave de carraca: acabas jodiéndola.

 

Saludos.

ya pero era la unica forma de llegar, que le vamos a hacer, podia haver salido o no y al final no salio

que os parece este como recambio, esta completo no?

http://www.ebay.de/itm/Viskolufter-Viskokupplung-Audi-A4-Audi-A6-Avant-VW-Passat-Variant-Neu-/110834199514?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi&hash=item19ce3babda

bueno "lo saque"

bloquee el embrague meti una allen y la parti quedandose la bolita dentro y no pudiendola sacar.

a si que me a tocado quitarlo todo bomba del agua de direccion y alternador

Ahora a ver que tal desmontar el biscoso

Según el manual (es de un 1.8 turbo, pero imagino que valdrá igual):

 

1º:Colocar en frente en la posición de trabajo (tu lo has quitado, trabajaras mas cómodo).

2º: Quitar tension a la correa de accesorios (la del compresor del AC)

3º: Bloquear el embrague del viscoso con un tornillo de 5x60mm y desmontar con una llave allen.

 

 

 

Resulta curioso, pero te va a tocar flojar la otra correa.

 

Un saludo.

ya pues luego pruevo a ver pero no me apetecia mas que nada por que no tengo dinamometrica pero bueno la pedire prestada.

Creo recordar que se afloja del 2º por la izquierda

Hola a todos estoy tratando de quitar el viscoso ya que tiene el rodamiento pocho.

he mirado en el elsa y hay que relajar correa poly v y quitar el alternador.

yo pense que aflojando los tornillos del alternador ya podria aflojar la correa pero nada el alternador no se mueve

tambien he probado metiendo una allen de 8 por detras pero nada giro todas las correas y si las bloqueo tampoco.

y queria preguntaros antes de aflojar la poly v por que yo no veo la relaccion entre ella y la otra correa al aflojar esta no veo como se destensara la otra.

Bueno una foto para ponerlo mas facil

Saludos

Yo no los llevo puestos. Pero creo que eso no son remaches sino tornillos rapidos de esos de media vuelta

EL mio tenia remaches les quite con una broquilla

David yo tampoco fui capaz de desmontar mi defensa de S4. :wacko:

Ya salio xD es entre maña y fuerza, la clave es sacar la pestaña de arriva de atras la primera.

Lo unico que no me hacia falta quitar los remaches que ivan en los agujeros que se ven en esta foto

Les veis necesarios? es que no tengo remachadora

Vale me confirma INAUDITO que el tampoco podia quitarle el paragolpes S4 sera mas duro o algo, que hay que tirar a muerte que si no nanay

NO se que decir.

Creo que estoy desarrollando algun tipo de deficiencia, porque 3 horas que he estado y no lo he podido quitar.

Repaso lo echo quitados los 2 tornillos de cabeza allen, quitados 3 remaches que tenia por la zona del paso de rueda.

Faros desconeztados y quitados, antinieblas desconectados (sin sacarles ni nada que salen con el paragolpes creo)

EL paragolpes se desliza hacia delante y hacia atras por las guias.

la 1º pestaña la desencajo con el destornillador la de mas atras no hay espacio suficiente y a la de abajo se me hace dificil llegar.

Tiro como un animal pongo los pies en la rueda y tiro hacia un lado hacia bajo y nada. paso una eslinga para ayudarme a tirar y nada.

Que pruebo ?? a una farola y marchatras?

una vez quitados los tornillos debajo de las rejillas, que creo que van con una allen 6 el resto es tirar para desencajar de las guias laterales y descolgar, no tiene mas misterio. Puedes hacer palanca con un destornillador gordo como dices para ayudarte

Bueno luego pruebo a ver que tal

segun he mirado en elsa hay que empujar para atras y para fuera o eso he entendido yo?

Hombre la defensa delantera es facil quitar. Lleva dos tornillos creo que allen, los veras al quitar las rejillas. Luego lo sacas de las guias en el lateral y tirar.

Ayer estuve quitandola y no estava seguro de como se desencaja de las guias laterales. supongo que abra que apalancarlas o algo, pero como no estava seguro preferi no tirar ya que pega hay en el paso de rueda

David, tu coche de que año es?

Finales del 97 pero paragolpes es S4