montte

Pero al hacer contacto funciona el rnse, las ventanillas y demas, es al arrancar

Buenas a todos. Despues de tener el coche parado 5 dias, he ido a arrancar y no arranca hace ruido electrico y digamos falla todo. Me han ayudado empujando y ha arrancado, por lo que parece motor de arranque. Yo lo compre nuevo tiene 134000km bkd 2.0 tdi y en 5 años la primera vez que me deja tirado ( todas las revisiones al dia). Creeis que es el motor de arranque? Cuanto cuesta arreglarlo? Tengo vagcom. Lo llevo al conce o taller amigo. Pd: al volver a casa y aparcarlo en bateria por si me tienen que empujar, he probado y el mismo problema. Gracias de antemano

¡ Hola ! Antes de nada gracias por su tiempo. Tengo una instalacción en Windows server 2008 foundation como dc y servidor de DNS. Los clientes entran sin problemas a la red y navegan por internet, pero tengo un problema, el dominio es pepito.com (es un ejemplo) y ellos tienen una pagina web que es www.pepito.com y un webmail aon.pepito.com (es de aon) pues es imposible llegar hasta estos 2 sitios desde la lan, no hace ping y nslookup dice que el dominio no existe (non-existent domain). No hace ping ni a la ip, ni al nombre. Tengo configurado zona directa con su host y zona inversa con sus alias y ptr creado desde la zona directa, he creado reenviadores y reenviadores condicionales con las dns del isp y sigue sin ir. Todos los demás sitios responden y funcionan correctamente. El problema es que esos sitios estan bien, por que si cojo un equipo cliente y le sustituyo el dns principal del DC por el de su isp funciona perfectamente. si hago un nslookup en el servidor me responde: Servidor predeterminado: Unknow Address: ::1 si hago un nslookup en un cliente: Servidor predeterminado: pepito.com Address: 192.168.1.200 > www.pepito.com Servidor: pepito.com Address: 192.168.1.200 *** pepito.com no se puede encontrar www.pepito.com: Non-existent domain Necesito ayuda, no se que más hacer. Gracias de antemano.

Buenos días. Me ha surgido la oportunidad de comprar unas llantas de un s3 8p en 18 y me gustaría saber si alguien las lleva en un sportback sline y como quedan o como creis que pueden quedar. Voy el domingo a verlas y me gustaria saber como puedo diferenciarlas de las replicas, supongo que viendo el numero de serie.

Lo canbiaste en el conce? Cuanto te costo

Me salto el testigo de frenos en el coche y comprobe que estaban muy gastados, por lo que esta tarde he ido a un fauvert y las he cambiado (97 eu). Ha venido el mecanico y me ha dicho que despues de cambiarlas no se iva el testigo que han revisado todo y que todo esta correcto. Tenia prisa y me he llevado el coche, que puede ser? El mecanico me ha dicho q las pastillas llevan su propio testigo. Le ha pasado a alguien?

Ahora mismo tengo la duda de llevarlo a tlr o davyrox, Cual me recomendais? Aunque no sea de estos. Pd: Me pilla bien Logroño, Vitoria, Bilbao y Burgos.

Bueno pues primero voy a repogramar y ver que tal, casi seguro en tlr de logroño y para dentro de unos meses me pienso lo de las chuches. Yo tmb quiero dar pal pelo a un 330ci. Si reprogramo, y luego cambio turbo y algo mas? Tengo que volver a reprogramar?

http://wap.ebay.es/Pages/ViewItem.aspx?aid=200413679459&emvAD=320x356&sv=Audi%20a3%208p&emvcc=0 Este es el de ebay.

http://wap.ebay.es/Pages/ViewItem.aspx?emvAD=320x488&emvcc=0&nborh=http%3A%2F%2Fwap.ebay.es%2FPages%2FBusinessSeller.aspx%3Fuid%3Dtuning-fanatics-shop_com%26emvAD%3D320x488%26aid%3D200413679459%26emvcc%3D0&nbpr=1.5 Alguien sabría decirme si eSteven reposabrazos es OEM? Gracias de antemano.

Ya he tenido muy en mente el precio s4 que vende domin, y creo que el precio es espectacular 16000eu, pero el mantenimiento de ese coche debe ser abrumador. 2500 eu ahora mismo se me van de las manos. Entonces me recomendais una repro en tlr o alguno asi hasta 170cv? Mi coche nunca me ha dado problemas de ningun tipo y quiero continuar ASI, no voy a fuego con el coche, en autovia no suelo pasar de 150-160, pero me gusta adelantar y hay es cuando me gustaria tener mas potencia.

http://wap.ebay.es/Pages/ViewItemDesc.aspx?pix=2&emvAD=320x356&aid=200413679459&emvcc=0 Se me ha roto el cierre del apoyabrazos central y tengo dudas de que este sea oem. Que os parece?

No tengo ni idea de preparar un motor. Me gustaria saber que tendria que cambiar para llevar mi a3 8p bkd 2.0 tdi 140cv hasta los 200cv, con la repro por lo que he leido, subiria 30 cv mas como mucho con lo que se quedaria en 170 pero con vuestra sabiduria me gustaria saber que necesito para subir esos 30cv + para llegar a los 200? Y sobre cuanto eu mas o menos me podria salir? Hace tiempo estuve mirando no saque nada en claro y ahora vuelvo a la carga. Gracias de antemano.

vas a poner los focos del nuevo del 2011 con led? si es asi, yo estaria interesado en los focos bixenon que te sobran.

A mi me consumia como un centimetro de liquido refrigerante cada 2000km más o menos, haciendo unos 900km semanales, crei que era culata, pero en este foro (no se que usuario), me dijeron que antes de nada probara a echar tapafugas, y desde entonces no he vuelto a rellenar nada, ni un misero milimetro. Mi coche es de mayo del 2007(BKD), y me empezo a pasar a partir de los 2 años y 80000km fuera de garantia. Ahora tengo 118000 km hago unos 500 km mensuales y el coche va perfecto, hace 3000km le hice la revision con distribución y cambio de vaso y sigue perfecto. PD: despues del tapafugas segui haciendo 900km semanales casi un año más y no bajo nada.

Despues de pensarlo mucho me voy a quitar de la compra conjunta. El motivo? He estado mirando y prefiero hacer para mi modelo y sus caracteristicas una repro. Un saludo y siento los inconvenientes causados.

Entre las que he probado me quedaria con goodyear F1 asymetric o las michelin PS3; y entre estas dos, siendo de Asturias, la F1 van muy bien en agua, pero duran muy poco si le pisas. Las PS3 van muy bien en agua aunque algo peor, pero casi ni se nota y creo que duran algo más. Saludos.

es que todavia no se en que parte del motor interactua el chip, si es sobre uno de los sensores como he visto en algun video que sale como se monta, evidentemente lo que hace es mandar un falso valor a la centralita para que inyecte mas gasoil, con lo cual a mi particularmente no me convence mucho, es mas de lo mismo que ya venden por ahi pero mas caro, ya sea con una resistencia o por la implementacion de un circuito digital como va a inyectar más gasoil , si uno de los beneficios ( comprobado por bastantes foreros ) es bajar entre medio litro y un litro el consumo a los 100km... Sinceramente y sin ánimo de crear polémica estás metiendo una de paja que creo que ni tú mismo sabes de lo que estás hablando. Sin acritud. s2 La razon de que gaste menos es que al aumentar la potencia, necesitas revolucionar menos el coche para llegar a la potencia que antes tenia en un regimen mas alto, bajando asi el consumo. Si antes necesitabas cambiar a 2300 rpm porque sino notabas que el coche no tiraba en la siguiente marcha ahora veras que tira lo mismo si cambias en 2000 o 1900, ahora bien si sigues revolucionando el coche como antes o incluso un poco mas porque te embriaga la potencia, veras como el consumo te sube. Por cierto voy a optar por el consejo que me han dado por privado"Dejalos que hagan lo que quieran, no hay mas ciego que el que no quiere ver". Asi que paso de responder mas, y menos con las respuestas tan cariñosas de algunos que luego encima no se ven muy ducho en la materia. Lee un poquito y luego habla Hacer lo que querais, paso de explicar nada Pues a mi toda la información que has dado me ha gustado, y me sirve de mucho, ya que quiero, o reprogramarlo o ponerle el chip este y por 100eu de diferencia quiero lo mejor para mi coche. (200eu chip, 300repro en TLR Logroño).

Todo el mundo sabe si su coche es o no bomba inyectora; el que no lo sepa que se pase por su foro respectivo y lo pregunte, en los A3 esta bastante clarito quien es bomba inyectora quien CR. Saludos.

Házsela cuanto antes. Está claro a estas alturas que ese motor no tiene ningún problema, y si has hecho la distribución, debe de estar en un buen momento de forma. Si la potencia extra de una reprogramación se usa con cabeza, el kilometraje del motor no es impedimento. Como ejemplo de esto, te diré que con los más de 150 mil km que tiene mi coche (de los cuales, sólo los primeros 5.000 ha estado de serie), en breve voy adaptarlo para ponerle un turbo mayor (el que lleva el 3.0TDI). Con esa configuración, se pueden conseguir muchos caballos, pero seguramente pondremos un programa conservador que no exprima el motor, porque ya no es el que era en 2006. Saludos, g. Que es mejor en mi caso, un repro de TLR en Logroño, o una centralita Race Chip? Gracias.

Buenas. Existe algun faro de luz diurna que realmente tenga optica para xenon y homologado para xenon? No he encontrado ninguno. Quiero poner el xenon bien.

Tambien estaria interesado.