pequeñajo

Y no es mucho cambio el sustituir el filtro de aire cada año o 15000km ? Ya se que por mucho cambiar no es malo para el motor, pero el bolsillo lo nota. Por cierto, que valen los filtros que cambias tu ? Filtro de Aire y polen creo que 30€ aprox los dos, los compro en el Norauto o algún sitio de éstos, y como te dije los cambio yo en 5 minutos. Por este precio te compensa cambiarlo todos los años (hago unos 10.000 kms al año) Saludos

En el mío, un AFN, siempre está funcionando el ventilador, vamos al arrancar ya se enciende. Yo pensaba que era normal

Pues te comento lo que hago yo, 355.000 kms y el coche sigue andando Aceite y filtro cada 15.000kms o un año (antes 10w40, ahora 5w40) Filtro de aire y polen cada año (los cambio yo, es una chorrada) Filtro de gas oil cada dos años mas o menos Saludos Edito: lo de comprobar los niveles del anticongelante, líquido de frenos y la dirección asistida, lo hago cada vez que abro el capó Los gases de escape me lo miram todos los años en la ITV

Lo del aceite depende de los años y km. Si tienes muchos km se recomienda el 10W40 ya que es mas viscoso, yo utilizo ese y ningun problema Es más viscoso y se lo bebe menos, pero arranca mejor en frío y a mí me sonaba más fino. Siempre había utilizado 10w40 hasta que hace un par de años le metí 5w40 y creo que iba mejor, y tampoco se bebe tanto, como 0,5l cada 8.000 kms mas o menos. Y años y kms los tiene todos

El termostato que pusiste era original? yo creo que si te ha pasado después de cambiarlo, puede ser que estuviera mal y no abriera, por eso el calentón. Con lo del gas por el vaso de expansión cuando está caliente a mí tb me pasa, si no te tira aceite al vaso ni vas quemando anticongelante, y el nivel no baja, parece que esta bien. Por cierto rulas, a mi ultimamente tb me tira unas humaredas blancas al principio, al arrancar en frío y un poco hasta que empieza a calentarse. Pensé que era condensación de vapor por el frío y eso, pero ahora que lo dices tb me pasa con el clima puesto para desempañar Edito: en el último cambio de aceite, le pusieron 10w40 en vez del 5w40 que venía usando, y con el que no me tiraba humo ninguno al arrancar en frío, ni sonaban lo taqués que parece un tractor. Este finde le voy a cambiar el aceite y a ver si es de eso ...

Nadie como tú para saber el estado del coche, y el servicio que te da. Ten en cuenta que no vas a sacar dinero por él, y por pocos euros no te compras un coche de este tipo más nuevo (si los encuentras, fíate cómo estarán) Si te sirve mi ejemplo, tengo un A4 AFN y casualmente a los 300.000 (kilometraje clave jeje) me tocó correas + embrague + catalizador = una pasta, y lo arreglé y ahí sigue dando guerra (354.233 kms). El único fallo es que como a tí, me tira gasoil por una junta de la bomba, estoy en la busqueda de un bombero capaz y económico

Si te gusta tapear, mientras esperas date un paseo por el mercado de San Miguel y alrededores, te gustará (si no lo conoces ya) Yo hace tres años que vivo en Madrid, soy de Bilbao, y con lo que trago y no conocía este sítio, está de lujo. Por otro lado, yo en Casa Lucio no he estado, pero en el Asador Donostiarra sí, pese a que se come bastante bien, el "glamour" y la fotos colgadas en la pared te hacen pagar algo más. La última vez que nos vistaron mis padres nos fuimos al Asador Lekeitio o algo así, y comimos de lujo bastante más barato que el Donostiarra Un saludo y Aupa Athletic

eso es, así los puse yo, el cristal no lo quite. Me costó encajarlos porque van a presión, me ayudé de una llavecita allen (de las del IKEA :dl: ) para hacer presión, pero con cuidado porque se rayan los aros

Hola: pues actualizo las reparaciones, por si a alguien le puede ayudar: 1) la foto del tubo que rezuma aceite: efectivamente, la EGR estaba llenita de m****, limpieza y ya está ok. Me han comentado que es hasta cierto punto "normal" que si pasas la mano por el tubo rezume algo de aceite, el tubo es un poco poroso, no se. 2) bomba inyectora: me aventuré a cambiar la junta de la tapa de arriba (en la Bosch 2,9€, si necesitáis la ref. os la pongo). No ha habido manera de encontrar la llave especial para el tornillo raro, así que a hostias con un detornilador plano haciendo palanca y luego con unos alicates de punta fina, y sale. Cambiar la junta no tiene misterio (me dejé el móvil y no hize fotos, pero tengo un brico de areavag donde explican todo ok, si alguien lo quiere y se puede poner pues eso lo pongo) La put*da: que al montar todo otra vez, arrancar y esperar a ver si rezuma gas oil, veo que pierde mogollón por la junta de abajo, put*don, porque cambiar esta es jodido, total que toca llevarla a reparar, una pasta, y todo lo que le he hecho no ha servido de nada En fin, ya os cuento cuanto sale la broma ( por cierto, si alguien sabe de algún taller "bombero" en Madrid me haría un favor) Saludos

Yo sólo te digo que intenté sacar unos cuantos en el desguace donde compré los míos, y me cargué TODOS (o se rompían las pestañas, o el plástico directamente. No ví la forma de sacarlos bien. También es verdad que tengo poca paciencia Me parece mucho más útil el sistema que llevan los primeros pre (vamos el mío), con los dos tornillos en la base que salen super fácil. Supongo que tendrán alguna razón para cambiar el sistema

1 millón y pico de kms, menudo crack Para que luego me diga mi novia que no le arregle nada ya al mío, que con 350.000 kms está para tirar

De qué coche es el clima de la foto ??? porque de un B5 seguro que no

Las bombas no se parecen en nada, la nuestra es de 3 conectores y estas que dices son de 2. repetido

Las bombas no se parecen en nada, la nuestra es de 3 conectores y estas que dices son de 2. No se parece a tu bomba, que es de tres conectores, la mía es de dos.

Hola, todavía no lo he intentado, tengo el coche en el taller arreglando otras cosillas que han salido De todas formas, te dejo el link de un forero del subforo clásicos que lo montó así, por si te interesa descubrir cómo lo hizo (de aquí lo leí yo, la bomba del audo 80 y 90 es parecida a la nuestra) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...57457&st=30 saludos

Hombre, no se te va a estropear la centralita, que no tiene nada que ver, por cambiar las luces de la matrícula , y tampoco te van a quitar la garantía por esto, no exageremos Y creo que no te da error de bombilla fundida

MANDEEE!!!!! Pues hay que tener cuidadin con este tornillo que puede cascar y la liamos. Me he puesto en contacto con un distribuidor de recambios y si puedo la compro, y si después a alguien de por aquí le puede servir pues mejor que mejor (está jodido de la hostia conseguir la llave) Por cierto, ya he visto que da juego de sobra para abrir sin soltar el racord, aunque ya que estamos igual le cambio el sensor de tª del gasoil, son dos torx de 10 creo, y cuesta 12 eurillos, ya que estamos A ver si me paso a comprar todo y pongo unas fotillos del proceso (o del fiasco )

A4_1.9, entiendo entonces que el rezume de aceite viene de que el colector y la egr están tupidas y llenas de m****, lo limpiaré a ver que tal (siguiendo tu brico ) Con respecto a la bomba, preguntaba lo de soltar el racord porque no se si me va a dar juego para levantar la tapa y cambiar la junta, no se si me explico. Sabes que tipo de llave es la del tornillo ese raro??? Omg, ya había leido lo de las gasolinas, pero a mi me lleva perdiendo hace años y como he visto que es por la tapa superior, pues voy a intentarlo. De todas formas nunca hecho del gasoil caro, 350.000kms con el barato y si cambio ahora, igual le sienta mal y todo Gracias a todos

Yo cuando lo cambié compré dos botes, y me sobró uno casi entero, si no recuero mal

eso me pasaba a mi cuando intenté instalarle la centralita para el mando, abría y cerraba sólo una vez, luego le dabas otra vez y se encendía la luz del plafón pero no abría, y sin embargo, le dabas a cerrar y la bomba succionaba como que sí cerraba (aunque el coche estaba cerrado). Al intentar descubrir porqué, leí que había gente que lo había instalado de forma diferente (no como aquí, abri a un cable y cerrar a otro), abrir y cerrar al mismo cable, abrir a uno que salía de la centralita, y el mismo pero que venía de la puerta para cerrar. Todavía no lo he intentado de esta manera, aunque en el esquema de la centralita explica que para cierres neumáticos es así (creo que era el cable verde-azul) Saludos

eso es lo que había leido, pero supongo que habrá que soltar el tubo con la tuerca al que está unido por el extremo, habrá algún problemilla con esto?no caerá gasoil a chorro o algo ? y el tubo por el que me pierde aceite?? Gracias

Hola Clio69, no entiendo lo de la EGR, si pierde por el tubo que está a la derecha de la misma No veo que estén conectadas Lo de la bomba inyectora ya tengo el despiece, tiene una tapa superior, y la otra que es la que "engancha" con la corredera, vamos la que si la sacas lo tienes jodido para ajustar. Pero a mi me pierde por la superior, creo que si marcas su posición antes de sacarla, cambias la goma y la vuelves a poner no habrá problema, no??? Gracias

Esta es la foto del tubo por el que me pierde aceite, que no me ha salido ántes

Hola, últimamente mi coche está que lo tira Esta mañana me he fijado que había una mancha en el suelo como de aceite mezclado con agua, y al abrir el capó me he encontrado con esto creo que el tubo tiene un poro o algo, le ha pasado a alguno? tiene alguna complicación cambiarlo? Por otro lado, la bomba de gasoil me rezuma desde hace tiempo, se que es por la junta de la tapa de arriba Para cambiar la junta, sin sacar la bomba, veo que hay que sacar 4 tornillos, uno un poco especial (qué llave es??) hay que tener algún cuidado especial, o basta con sacar los 4 tornillos de la tapa, cambiar la junta y listo??? Gracias

estos son lo que yo compré, y eran más baratos http://www.autohispania.com/aros-cromados-audi-p-127640.html Al Totcoches ese era un gil***ollas de cuidado, nada recomendable