pequeñajo

Los aros fijo que te sirven, el cuadrado central no sé, creo que sí. De todas formas yo al final el central no se lo puse porque no quedaba bien tanto cromado junto. De todas formas, tu cuadro no parece que sea del 96, lo cambiaste o algo? lo digo porque el reloj ese cambió en el minirestyling del 97 creo, vamos que tu cuadro es más moderno que el coche Edito: tu cuadro es igual que el mío, por tanto si te vale (pensé que el tuyo era el de la primera foto) Por cierto, que marca de más tu cuadro?tª o algo?

Buenas, no lo había visto, si se te hunde el pedal es porque no hay presión, bien porque has perdido el líquido (ya has visto que no) o porque se ha jodido la bomba, que es lo que te ha pasado Suerte con la reparación (dile a tu padre que el íquido de la dirección es verde y el de frenos amarillo )

Hola, yo se los puse hace dos años mas/menos, me costaron unso 30€ aprox. en una tienda de internet (Totcotxes o algo así creo recordar), no sé si todavía los tendrán. Ponerlos es bastante fácil, sacas el marcador soltando los dos tornillos que hay encima del volante y tiras de el con unas ventosas, sueltas los conectores (sin fis creo que son dos). Despues abres el marcador con cuidadin que tiene unas patillas, y los pones, que van a presión. Fotos Saludos

Bienvenido No te funciona el cierre en si, o el mando a distancia?? si no te funciona el mando lo más seguro es que se te haya roto la centralita. Si lo que no te va es la bomba, has mirado las aspas dentro de la bomba?estaban enteras? cuando le das a cerrar la bomba aspira (hace ruido)? si no lo hace o hay algún mal contacto o se te ha ido el motor, pero si dices que la has cambiado y tampoco te va ya no se que decirte

Yo la paso en Madrid, concretamente en Coslada, y me miran cinturones 20 veces, luces, nivel de aceite siempre, y la última vez me dijeron que pusiera el clima orientado hacia el cristal a ver si desempañaba Eso sí, no se fijan en que tengo botón de antinieblas delanteros y no los llevo, y que el coche tiene una fuga de gas-oil por una junta de la bomba que en breve arreglaré, pero que lleva así años Unos figuras vamos

Hola Carlos, te explico (tochaco inside) se trata de un a4 1.9 tdi del 96, con cierre neumático y sin mando. El caso es que lo monté como todos (ya que estaba abrí la bomba y las aspas estaban enteritas, y la placa tenía buena pinta) siguiendo las intrucciones de siempre: rojo de centralita a positivo (rojo-azul de pulmon) , amarillo, amarillo-negro y negro a masa (cable marrón de pulmón), blanco a rojo-azul (cierre) y blanco-negro a blanco-gris (apertura), y aquí es donde viene el resultado: le das dos veces y no hace ni caso, después abre, cierra y despúes no abre, enciende la ñuz interior, hace que quiere cerrar (la bomba succiona) y se apaga la luz interior. Buceando por el foro de clásicos he encontrado a un forero que lo montó siguiendo el esquema 2 (cierre neumático) en su 80, cuya bomba es igual creo que las de los b5 de los primeros, pero no entiendo cómo lo hizo te dejo el post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...57457&st=30 Este es el manual que he seguido y este lo vi después, que habla del cierre neumático y es como el del audi 80 lo montó A ver si puedes aclarame algo Gracias tio

Enhorabuena por ese maquinón, como a otros foreros el volante no me agrada, pero si dices que quieres encajarle un RS4 B7, que traen multifunción (tendrás que cablear), pues le quedará de p.m.

Hola Gabi1012, retomo el tema porque estoy intentando instalar una igual en un A4B5, y por lo que veo la bomba de cierre es igual que en el 80, donde llegan dos conectores de cables (morado y negro) y salen dos tubos de aire A que te refieres con el "cable verde-azul que llega de la puerta"?? :ranting2: Es decir, has conectado los cables de apertura y cierre en el mismo, el verde-azul??? Edito: jod.. no me había dado cuenta que el post tiene un año, si alguno lo ha puesto y me puede ayudar... Gracias

Si cierras desde el copiloto, si abre y cierra todo bien, si lo haces desde el conductor, lo de siempre, a veces si a veces no, aunque me fijé que el bombín del conductor estaba como forzado, igual influye para que a veces falle (todo esto con la llave) De todas formas las aspas estaban enteritas, asi que sóo puede ser fallo de placa o de centralita :ranting2: Por cierto, como madrugas eh

Bueno, pues hoy me he puesto otra vez al lio y lo mismo, asi que he abierto la bomba y tanto las aspas (estaban enteras) como las conexiones de la placa parece que estaban bien, asi que lo he montado todo y pa dentro. Lo único que me queda es que el cable de abrir de la centralita del mando no haga un buen contacto, aunque tb lo he abierto y parece que está bien, hay alguna forma de saber si el cable no da tensión?? Resumen: lo monto todo y abre y cierra, lo vuelvo a intentar y no abre (enciende la luz interior) y si que cierra (apaga la luz interior y la bomba succiona, que podrá ser???

Hola Pues hace tiempo le instalé al coche una centralita de estas universales, todo ok. Total que he ido hoy a montar otra (coleguilla), conecto todos los cables igual y resulta que sólo me abre la primera vez, el resto hace ruidito como que la centralita recibe señal del mando, pero no abre ni pa dios. El caso es que sí se enciende la luz interior pero no se abre (con la llave si) Cerrar cierra correctamente, por eso no se si serán las aspas (porque no cerraría tampoco, no?) o un mal contacto de los cables (los he conectado de todas las maneras posibles y siempre abre sólo una vez), u otra duda que me surge, puede ser que me haya equivocado de cables de apertura sobre todo (porque cierra bien, cuando quiere), y que existan varios cables que abren sólo una vez???? es que lo que no entiendo es que deshaga el empalme, lo vuelva a poner y abra, y le vuelva a dar y no vuelve a abrir, que cosa mas extraña Gracias

Ya dije que lo había cogido del subforo, no me cobras derechos, no??? Ahora que me fijo, la EGR está bastante accesible, es fácil desmontarla y limpiarla?? hay que tener un cuidado especial (como con el filamento del cauda) o es sacar, limpiar e instalar?? Saludos

Espero que te sirva, está sacada de este mismo subforo

Un coche de stock es un coche nuevo sin matricular, con 4-5kms a lo sumo (los que se hagan al bajarlo del camión, enviar a las pistas, etc), por tanto el único "inconveniente" es cuanto tiempo ha estado en la campa, o en exposición (aunque si fuese de exposición si te lo dirian o te darias cuenta). Si coincide con tu configuración no veo el problema, tienes la misma garantía que si lo pides a fábrica. Un Km 0, que creo que es a lo que tu te refieres, ya está matriculado por el conce pero suelen tener muy pocos kms, vamos casi nuevo. Te darías cuenta por la matrícula, aparte la garantía sería de menor tiempo, pues ya está matriculado (a no ser que el conce te ofrezca ampliación o alguna historia) Un semi-nuevo, es de segunda mano pero generalmente con pocos kms. Saludos

El nivel estaba correcto cuando le cambié las pastillas delanteras, cambié el liquido de frenos y estaba todo correcto, y no tiene fugas. Ahora el nivel no está en el mínimo pero casi, y como suelo revisarlo se que está más bajo que hace unos meses. A lo que me refiero con el freno de mano es que tengo que subirlo mucho para que agarre, vamos que puedes andar con el freno casi medio subido. Esto lo sé porque el coche no suelo cogerlo yo, sino que es la jefa la que utiliza a diario para ir a trabajar, y algún día se ha recorrido media M30 con "medio" freno de mano puesto Como el freno de mano actúa sobre los frenos traseros, por eso lo preguntaba

El nivel nunca lo relleno, lo suelo controlar (todos los niveles vamos) y si veo que baja es que algo pasa El aceite está correcto, no creo que sea de esto. Teniendo en cuenta que las delanteras las cambié hace poco, lo más probable es que sean las traseras. Tiene algo que ver lo del freno de mano, que agarra poco?? Gracias

Yo probé el tranmisor de FM que viene con el móvil y es una castaña, se escucha bajito y pierde señal cada nada, y un conocido tenía un aparato como el que tu comentas y más de lo mismo, creo que no merecen la pena. Me temo que sólo te queda cambiar la radio...

Buenas tardes: Dirgido a los que lo lleven (DPF), me gustaría preguntaros unas cosillas, ya que estoy teniendo algún problemilla con el invento en el Bravo, y no se si funcionará igual o es que al coceh le pasa algo Cuando hace la regeneración (limpieza automática del filtro), os pega tironcillos el coche? tenéis una pérdida de potencia inmediata, vamos, que pisas el acelerador y no responde hasta pasados unos segundos? Es que me lo ha hecho un par de veces en s..ta a 120 +-, y no me parece normal este sistema Pasados unso 3 minutos, como si nada y el coche vuelve a la normalidad, pero no me cuadra... Gracias a todos

Holas a todos, La verdad es que hace tiempo que no posteo nada, está casi todo respondido sobre este coche Bueno el caso es que quería preguntaros una cosilla: ayer se me encendió el testigo en el cuadro (pillando un bachecillo) de peligro (rojo con exclamación dentro). Ya me pasó hace tiempo, y era porque el nivel del liquido de frenos estaba bajo, y este a su vez había bajado porque las pastillas delanteras estaban como papel de fumar, total lo cambié todo y correcto. (También leí que puede encenderse porque falle la batería, por si alguien no lo sabía) El caso es que ahora el nivel tb está en el mínimo, y tb me he percatado que el freno de mano apenas "agarra", y mi pregunta es: se trata ahora de las pastillas traseras, y por eso el freno de mano no engancha casi??? No pierde liquido, por si os lo preguntáis Todo esto lo he deducido yo :ranting2: , pero es que paso de llevarlo al taller a ojos cerrados y que me saquen mil pequeños fallos, ya sabéis, un coche con 14 años.... Gracias y perdon por el tochaco Saludos

El nuevo Fiat Punto Evo igual le podría gustar, el 1.2 gasolina lo anuncian por 8.500€, aunque yo me pillaba el 1.3 Multijet de 90cv, que hablan muy bien de él (sobre los 12.000€ creo) También está el 500, aunque es algo caro si quieres un motor algo potente Saludos

Lo cierto es que en Barcelona no iba nadie a los toros salvo el día que iba José Tomas, y sospecho que la gente buscaba más el morbo de ver que le cogieran que otra cosa...No sé que rentabilidad tendría para el propietario de la plaza, llenando sólo un día al año, seguro que sale ganando y todo. A quien no le guste alguna otra actividad lo tiene igual de fácil: presenta tu proposición, consigue las firmas necesarias y a votarlo. Esto no sólo se puede hacer en Cataluña, la diferencia es que, tras los canarios, son lo súnicos que se han atrevido a hacerlo. Ojalá cunda el ejemplo Me alegro mucho de la prohibición PD: Comparar el aborto y las corridas de toros denota problemas mentales muy serios

Hombre, será que no tienen tiempo para darse el lote después... este gesto creo que la perjudica a ella más aún, después de cómo la han puesto. En fín, luego saldrá Casillas quejándose de que "ha sufrido mucho" , con gestos como éstos provoca que se hable más aún. T5 ha puesto las imágenes tropecientas veces, y que se preparen para el seguimiento, no saben donde se han metido La verdad, no me da ninguna pena "su sufrimiento", para mí lo quisiera

A mi me pasó algo parecido pero menos grave en el parking del palacio de hielo en Madrid, dos veces con coches diferentes, uno tenía un rozón de algun/a torpe que me dió al salir al parachoques trasero y sin nota ni nada. La segunda, algún malnacido que se dedica a rayar coches nuevos. En ambos casos, el vigilante pasó del tema: no camaras, no se nada Ojalá que tengas suerte, pero lo veo jodido compañero

Yo viajo bastante por trabajo, y salvo la A66 desde Mérida a Sevilla (que es una gozada, apenas tiene tráfico y sin baches) el resto TODAS tienen tramos que dan pena, es una vergüenza. Sin ir más lejos, el fin de semana pasada llevaba a mis suegros al pueblo y pillamos un bache en la A6 (a la altura de Benavente) con un desnivel que pareció que el coche se partía de la hostia que pegó. Iba a 110 km/h, límite 120 km/h. Si voy a 200 todavía estoy volando Y para los que vivan en Madrid, despué del invierno tan frío que hemos pasado, las carreteras están todas descojonadas, no puede ser que no aguanten un par de heladas, las hacen de chicle no me jodas

Y no te olvides del 2,5 AKN, que es el mio y fue el perfeccionamiento del AFB que lleva Bor... Un saludo.Portugues. El AKN es el mismo que montan los B6? me suena que no es el mismo, además declaran más potencia (163 y 180cv) en el B6. Si no es el mismo, tu motor será el que menos tiempo ha durado montado en el A4 <_<