Berlinés

jod** qué pasada... a disfrutarlo e imagino que homologarlo.

Al mío se la puse en negra

¿Y qué se ha aclarado? Ya por curiosidad.

Gracias!! :acute: Por cierto, ¿alguien sabe cuánto tiempo puede estar el coche sin batería sin que me joda la configuración del navi y lo que sea?

Gracias mikraul, este finde desmonto batería (ya que también tengo que limpiar los conductos desagüe) y aprieto esas dos tuercas.

Me contesto a mí mismo en referencia al agua estancada. Por lo visto debajo de la batería hay una zona de drenaje que se queda obstruida por hojas y demás residuos y hay que limpiarla. Será cuestión de sacar la batería, localizar la salida de aguas y desatascar y limpiar la zona. En principio lo que he hecho es sacar toda el agua con un extractor de aceite y fluidos y dejar el capó del coche abierto para que seque la zona, a ver si este finde me pongo al lío. Lo del tubito ese es lo que no tengo ni idea.

En esta imagen os muestro las zonas que quedan inundadas. Como podéis ver son la zona baja de la batería y la zona baja (como 3 o 4 centímetros de la pieza redonda que no sé qué es. He preferido poner las imágenes por no disponer de los conocimientos técnicos para explicarme.

Os dejo unas fotos, que os sirven más que mis explicaciones.

Y digo yo: ¿es que sabéis le echen lo que le echen si os va más fino o no? Yo creo que no. Le solía echar Castrol Edge y me he pasado al que tenía de origen: el Repsol Elite y la verdad es que no noto nada a peor ni a mejor. Ya llevo un tiempo comprando el aceite en Carrefour ya que a veces pones ofertas buenas y las aprovecho y le hago los cambios yo mismo. Por otro lado estoy convencido que a más de un taller le he pagado el EDGE y me ha puesto el más barato que tengan por allí, así que... no os comáis el tarro, que somos muy sibaritas y la mayoría de las veces el problema está en nuestra cabeza.

Otra

¿Esta es la idea? Al principio me parecía rara, pero creo que es un acierto pintarla de negro.

Yo llevo los mismos en rojo oscurecido y por ahora ningún problema en la ITV.

La verdad es que sí que alumbran bastante más, pero ahora viene la pregunta jodida: ¿Qué piensa la ITV de ese brillo? ¿Y la querida GC? Yo estaba pensando hacer lo mismo, pero si atenuante de potencia cuando metes cortas o intermitentes, como que no.

No alumbran mucho

Bienvenido, muy bonito ese gris. Más bonito te va a quedar como le hagas caso a estos del foro

Hola, sigo pensado que como no te has presentado ni nos has dejado ver tu coche es que no tienes coche, de todas formas te dejo algo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293653-limpiar-egr-de-a4-b7/

¿A qué le quieres limpiar la válvula EGR? Tú no llevas EGR ¿no?

Eso es meatloaf, va por dentro bañado en aceite. Entonces por ahora lo dejo como está y en caso de fallo lo llevaré. Por otro lado como me dijo que tenía pérdida de potencia voy a tratar de limpiar la EGR (ya llevo 129000 kms) que no sé si será muy cara la limpieza. Gracias compañeros.

El código de error no lo sé, pero era de eso, de la alimentación de inyección que según el mecánico está debajo de la tapa de balancines y que va bañado en aceite ¿es así?. Esta mañana fui a por el coche y me dijo que había estado metiéndole caña a 3000-3500 revoluciones y que el coche va perfecto, aunque nota que debería desarrollar más fuerza y que seguro que la EGR es la causante. Me recomienda que le dé cera de vez en cuando. Resumen: hoy le he hecho unos 120 kms y ni han salido testigos de fallos ni se ha venido abajo como ayer, sin problemas.

Lo he llevado al taller y me han pasado el VAG COM y sale un error en la conexión de los cables de alimentación (creo que me dijo de inyectores) pero el caso es que el mecánico lo ha probado durante el día de hoy dos o tres veces y no sale ya ninguno de los dos errores que salían. Dice que esta mañana le metió cera y salió humo negro y ya el motor se quedó redondo, porque antes a 1500-2000 vueltas el coche se venía abajo, pero ya va bien. ¿ahora qué hago compis?

He encontrado esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317482-averia-parpadea-testigo-calentadores-y-sin-potencia/?hl=%2Bcontrol+%2Bemisiones No tiene buena pinta

La luces de freno funcionan perfectamente. Ahora también se queda encendido el de sistema de control de emisiones de escape.

Pues eso que hoy me ha salido el testigo amarillo de calentadores parpadeando y como si notara una pérdida de potencia o ahogamiento (esto último no lo tengo muy claro), sobre todo fue al principio de arrancar y en marchas cortas, después en 4ª o 5ª no me lo hacia casi nada, excepto en contadas ocasiones. ¿Sabéís de qué puede ser? ¿os ha pasado?

kilómetros, que no es poco.