summer_mad

Hola, Tuve un golpe delantero lateral derecho con el coche y yo mismo estoy arreglándolo. Con el golpe se rompió un pequeño radiador que lleva para el aceite de la caja de cambios. Ahora hay que sustituir y rellenar de nuevo el aceite de la caja de cambios. El manual de taller me dice que tengo que usar la siguiente herramienta: VAS 5162 www.samstagsales.com/images/vas5162.jpg Me imagino que se podrá comprar en el concesionario y costará un ojo de la cara. ¿Sabeis si existe otra manera de hacerlo sin tener que comprar esto? Un saludo, MIGUEL

Hola, Tengo un Audi A8 del año 2004, se me perdieron todas las llaves y ahora el concesionario me ha hecho una nueva pero está sin codificar. Me han dicho que tengo que llevar el coche al taller para que me la codifiquen. He pensado que entre lo que me cuesta la grua y lo que me van a cobrar, mejor me compro un cable y lo hago yo mismo y así además lo tengo para diagnosticar yo mismo el coche en cualquier ocasión ante un fallo Mi pregunta es: ¿Qué cable me sirve para codificar la llave que me han dado descoficada? no tengo ninguna otra llave codificada. Por otro lado, ¿es un proceso sencillo codificar llave o no? Un saludo, MIGUEL

Alguna idea...

Hola, Tuve un golpe con un A3 del año 2004 y saltaron los dos airbags delanteros. Antes de llevarlo al taller le estoy montando algunas piezas, estoy haciendo el grueso del trabajo, colocar nuevos faros, defensa, repararlo de chapa... Mi pregunta es esta, acabo de montarle el airbag del volante, al colocarle de nuevo el borne de la batería al coche, ¿podría saltar el airbag? No me haría ninguna gracia tirar el dinero así, que con la unidad de airbag del volante recién puesta, pusiera la batería, o el contacto o lo que fuera y me saltara en la cara pq cualquier razón. Gracias y un saludo, MIGUEL

Muchas gracias ximo, ¿sabes exactamente en qué emplazamiento de todos los que se describen en esa página web va el conector en el A8 del 2004? Por otro lado, para hacer una diagnosis del coche con el vag-com, hace falta tener la llave codificada? Gracias y saludos, MIGUEL

Hola, Antes de nada es un Audi A8 del 2004. He comprado una llave en el concesionario para el coche y resulta que está sin codificar, hay que llevarlo a un concesionario a codificar. No obstante, yo tenía la esperanza de que al menos me sirviera para desbloquear el volante y poder sacarlo del garage, pero no lo desbloquea, lo único que hace es abrir y cerrar las puertas con la llave normal, el telemando tampoco funciona. ¿Es normal? Un saludo, MIGUEL PD: ¿Sabeís donde se encuentra el conector del vag-com en este coche?

Imagino que la otra vez lo probé sin meter la llave en el contacto, porque está vez todo ha salido a pedir de boca, se encendieron las luces del habítacula fui y abrí el maletero sin problema. Por cierto, por más que he buscado delante no encontré ni los bornes para arrancar ni el motor de arranque tampoco se veía. Muchas gracias a todos y saludos,

mmmm, que curioso... Fue hace tanto tiempo que no recuerdo, imagino que sí... De todas formas para despejar la duda probaré este finde a ver... Creo recordar que el centro era el positivo y los laterales negativo.

Ya probé eso y no funcionó, intuyo que debido a que el encendedor sólo funciona con el contacto activado en el coche. Pero gracias de todas formas. Un saludo, MIGUEL

Hola, Os comento el problema con que me encontré hace 8 meses y que por dejadez no he solucionado: Después de unos 6 meses aprox. sin usar el coche llego y tenía la batería agotada. Abro el habitáculo con la llave mecánica sin problema, pero no consigo abrir el maletero la llave no entra en el cilindro del maletero, es muy raro... Creo que tuvo que ser algún "cab..." que metió alguna cosa en el cilindro. ¿Existe alguna forma de darle batería al coche sin ser por el maletero? Yo creo que así ya lo podría abrir o con el telemando o incluso con el propio pulsador del maletero. Pero no encuentro ningún borne en la zona del motor. Saludos y gracias de antemano, MIGUEL

Pues trotacaminos, esa es la solución q yo esperaba haber encontrado, pero he revisado el motor de arriba a abajo y nada de nada de bornes... Q por cierto, ese coche q comentas me suena que llevaba dos baterías, una tipo camión de más 100 Ah en el maletero y otra tipo Clio de unos 55 Ah por otro lado...

En tal caso de que no sirviera a través de ahí, lo que se me ocurre es a través del motor de arranque porque cualquier portalámparas del interior del coche que sería lo más fácil, no sabría como adivinar la polaridad... ¿El motor de arranque está por la parte de arriba o de abajo del motor? ¿Cómo lo identifico? ¿Que sería el positivo al cable gordo del motor de arranque y el negativo al chasis? Saludos, MIGUEL

jeje... Navegando por el foro había encontrado la respuesta e iba a ponerla pero te adelantaste. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=71891 Ummmm pues ni idea, porque no fumo. ¿Alguien lo sabría?

El coche huele mucho a gasolina, y me han sugerido que los revise. Y en caso de que estén mal que los cambie. A mi me parece que van a presión porque ya he sacado 3 con muchísimo esfuerzo... y no he visto pieza de plástico ni nada que se le parezca, pero es que ya me voy a cargar las mangueras de los otros de tanto tirar con el alicate y no salen ni a tiros. ¿No conoceís algún procedimiento más sencillo?

Pues Tolo, me ha gustado mucho que me animes con esa idea. Ley de Murphy: Con mi coche anterior (BMW 535), me ocurrió justo el caso inverso, se abría el maletero pero no el habitáculo, y la batería estaba justo debajo de la banqueta trasera. Un vecino que me encontré en el garaje me propuso darle batería a través del portalámparas del maletero, aunque finalmente, mi sobrinillo se metió por el hueco de la bolsa de esquíes como un rayo y lo abrió desde dentro tirando del seguro. Creo que lo más fácil es a través del mechero, lo del motor de arranque y las luces me parece más complicado. Se me ocurre lo siguiente, corto el cable del aspirador del coche y lo pongo a una batería. La pregunta es: ¿Cómo se la polaridad? ¿No me cargaré ningún sistema eléctrico del coche? PD: Es únicamente para darle al pulsador del maletero y q se abra.

¿Sabeís como sacar los inyectores en este modelo? Yo creo que es a presión pero por más que tiro no salen. Si van a presión, conoceís algún útil que me pudiera facilitar el trabajillo. Gracias, MIGUEL

Hola, Os comento el problema con que me acabo de encontrar: Después de unos 6 meses aprox. sin usar el coche llego y no tiene batería. Abro el habitáculo con la llave mecánica sin problema, pero no consigo abrir el maletero la llave no entra en el cilindro del maletero, es muy raro... ¿Puede que la llave del maletero sea distinta? ¿Existe alguna forma de darle batería al coche sin ser por el maletero? Yo creo que así ya lo podría abrir o con el telemando o incluso con el propio pulsador del maletero. Pero no encuentro ningún borne en la zona del motor. Saludos y gracias de antemano, MIGUEL

Otra pregunta: ¿Ese coche lleva conector para el VAG COM? ¿Donde?

Saludos a todos, ya que soy nuevo en este foro. Tengo un problema con mi Audi 90, que no quiere arrancar, alguna vez arranca un segundo y se para. Es del año 89. En un ppo había pensado que podría ser de la culata y que se le mojaban los cilindros pero no lo creo ya que quite las bujías y estaban secas (sólo carbonilla), y el aceite y el anticongelante están de buen color. Pienso que el problema puede estar en la bomba de gasolina, ¿alguien sabría cual es el fusible de esta?. Como podría identificar el macarrón que lleva la gasolina al motor para desconectarlo y comprobar si la bomba está mandando. Gracias de antemano.